[ad_1]
يموت أكثر من 2000 شخص سنويًا على طرق زيمبابوي، ويصل معدل الوفيات اليومي إلى ذروته خلال موسم الأعياد وعطلات نهاية الأسبوع الطويلة لعيد الفصح ويوم الأبطال حيث يتجه العديد من سائقي السيارات العاديين إلى الطرق السريعة.
في نهاية هذا الأسبوع، نحن في عيد الفصح، وما لم يكن عدد أكبر بكثير من سائقي السيارات مستعدين للامتثال للقوانين واتباع النصائح وعدم الافتراض عمومًا أنهم خالدون، فسيكون هناك ارتفاع معتاد في إحصائيات حركة المرور.
يتفق جميع الخبراء على أن أكبر العوامل القاتلة هي السرعة والكحول، على الرغم من أن المساهمات الكبيرة تأتي أيضًا من سوء القيادة، ونفاد الصبر الذي يؤدي إلى التجاوز في الارتفاعات العمياء، وسوء التخطيط الذي يؤدي إلى القيادة الليلية أكثر بكثير مما هو ضروري. وحتى المكالمات الهاتفية المحمولة تزيد من عدد القتلى.
مشكلة السرعة معروفة جيداً لدرجة أن وزارة النقل وتطوير البنية التحتية فرضت لوائح جديدة على مشغلي الحافلات لتزويد مركباتهم بمحددات السرعة، أو على الأقل الحفاظ على التتبع المستمر، لمنع السائقين من السير بسرعة أكبر من 100 كم / ساعة.
تم اتخاذ الإجراءات الاحتياطية كما رأينا بعد التحقيقات في حادث تصادم وقع مؤخرًا بين حافلتين أدى إلى مقتل 13 شخصًا. وتبين أن أياً من الشركتين لم تقم بتركيب المحددات وأن السرعة المفرطة حولت الحادث الذي كان ينبغي على كلا السائقين تجنبه إلى حادث مميت خطير. تم تعليق تراخيص التشغيل الخاصة بالشركتين أثناء قيامهما بإصلاح أساطيلهما وتنسيق عملهما معًا.
في حين أن السيارات الخاصة والمركبات المماثلة أصغر بكثير من الحافلات الثقيلة ويمكن إبطاؤها بسرعة أكبر بكثير، مما يسمح بحد أعلى يبلغ 120 كم/ساعة، فإن السرعة المفرطة في الظروف السائدة تعد قاتلًا رئيسيًا، وستصبح مساهمًا أكبر كأثر جانبي غير مرغوب فيه لعملية إعادة تأهيل الطريق السريع الرئيسية الجارية. يمكن للناس القيادة بشكل أسرع على طرق أفضل.
ومن المثير للفضول أن الأشخاص الملتزمين بالقانون، والصادقين وغير العنيفين في تعاملهم مع أي شخص آخر، يفقدون موانعهم عندما يتعلق الأمر بقوانين المرور. من الشائع أن نسمع أعمدة المجتمع تتفاخر بمدى السرعة التي قادوا بها، أو مدى السرعة التي تمكنوا بها من دفع سيارتهم الجديدة إلى ما يتجاوز الحد الأقصى للسرعة. المجرمون الآخرون لا يتباهون بجرائمهم.
إن الرغبة في القيادة بعد فترة ما بعد الظهيرة أو المساء من شرب الخمر، عندما يجب أن يكون السائق أعلى بكثير من الحد المسموح به، هو قاتل آخر ويساعد على تفسير هذه الزيادات في عطلة نهاية الأسبوع، عندما يتناول الكثيرون بعض المشروبات قبل القيادة، أو حتى القيادة أثناء القيادة. يحتسي زجاجة في السيارة.
يتم الوصول إلى الحد الآمن بعد كأس أو اثنين من البيرة، اعتمادًا على حجم الجسم، وعندما تنظر إلى الأشخاص الذين يغادرون الحانة ليبتعدوا، فمن الواضح أن الكثير منهم يتجاوزون ما قد يعتبره أي خبير آمنًا بشكل غامض.
ومن ثم، في كثير من الأحيان، تظهر لدينا علامات نفاد الصبر. يتدافع الناس ويتدافعون عند التقاطعات، خوفًا من احتمال تأخيرهم لمدة دقيقة واحدة، ويخاطر الكثيرون على الطريق السريع عند التجاوز. في كثير من الأحيان يتفاقم نفاد الصبر بسبب السرعة وينجم عن شرب الخمر. لذلك تظهر في تقارير الشرطة وإحصاءات المرور.
تحث الشرطة ومجلس السلامة المرورية في زيمبابوي السائقين على عدم القيادة على ارتفاعات عالية، وعندما تنظر إلى تفاصيل معدلات الحوادث وارتفاعها في ساعات الظلام، يمكنك معرفة السبب. السرعة أكثر خطورة في الليل، وحتى حد 120 كم/ساعة في كثير من الظروف يعد خطيرًا للغاية.
كلما تحرك السائق بشكل أسرع، كلما استغرق التوقف وقتًا أطول. لكن المصابيح الأمامية، وفي بعض الأحيان تكون غير كافية أو حتى مكسورة، تضيء على نفس المسافة أمامك. إذا احتاج السائق إلى وقت أطول للتفاعل والتوقف مما يمكن أن تصل إليه المصابيح الأمامية، فإن أي عائق يعتبر تصادمًا، حيث لا يستطيع السائق التوقف في الوقت المناسب.
وهذا هو أحد الأسباب التي تجعل العديد من سائقي الشاحنات المحترفين يحافظون على القيادة الليلية إلى الحد الأدنى، ويأخذون فترات راحة في الليل على الرغم من أن حركة المرور غالبًا ما تكون أقل كثافة في ساعات الظلام. وينبغي للآخرين أن يحذوا حذوهم.
في الوقت الحالي، يعد الالتزام بقواعد المرور والقيادة المعقولة خيارًا للسائقين. الشرطة ليست مجهزة بشكل مناسب بأجهزة قياس السرعة وأجهزة قياس الكحول للتحقق من مستويات الكحول في الدم. ولابد أن يتم تصنيع هذه المعدات في زيمبابوي، وذلك من أجل زيادة قدرة الشرطة على الوصول إليها، وينبغي لمحاسبي الأرقام أن يلاحظوا أن الغرامات، على الأقل في الشهر الأول أو نحو ذلك من الاستخدام المستمر قبل أن يتعلم الناس الانصياع للقوانين، من شأنها أن تدفع ثمن الشراء.
هناك مجال آخر قد يرغب السائقون في التفكير فيه وهو ليس احتمال تعرضهم للقتل أو الإصابة، بل احتمال تحولهم إلى قتلة. من الصعب جدًا أن تتعايش مع نفسك عندما تصطدم بأحد المشاة أو بمركبة أخرى ويموت شخص ما نتيجة لذلك. ولا ينبغي لأحد أن يكون في هذا الموقف.
ثم هناك الحوادث التي يكون فيها خطأ شخص آخر، ولكن كما يشدد أولئك الذين يعلمون القيادة الدفاعية باستمرار، فإن هذا ليس عزاءًا كبيرًا إذا مت. لكن مرة أخرى، يشير خبراء القيادة الدفاعية إلى أنه إذا كنت تقود ضمن حدود سيارتك وظروف الطريق، وتفكر باستمرار فيما يمكن أن يحدث، فهناك احتمال كبير جدًا أنك ستتمكن من تجنب الحادث الذي تسبب فيه شخص ما. آخر، أو على الأقل اتخاذ إجراء يجعل الحادث أقل فتكًا.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
تقريبا انتهيت…
نحن نحتاج إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. الرجاء معاودة المحاولة في وقت لاحق.
يتحدث الناس عن أعطال السيارات، لكن بشكل عام كل حادث سببه السائق. يجد ضباط المرور في الشرطة أنه من السهل جدًا تحليل الحوادث وتحديد السائق الذي خالف القواعد، أو السائق الذي قاد السيارة بإهمال أو بتهور، وبالتالي تسبب في وقوع الحادث. ولهذا السبب يمكنهم تغريم شخص ما بعد كل حادث، أو رفعه إلى المحكمة إذا كانت الغرامة الثابتة غير كافية بشكل واضح.
يدرك معظم السائقين أنه في حالة حدوث عطل ميكانيكي أو كهربائي في سيارتهم فإنها تتوقف. باستثناء الفرامل والإطارات السيئة، والأضواء السيئة في الليل، فإن عددًا قليلًا جدًا من الأخطاء تتسبب في وقوع حادث. أخطر جزء في السيارة هو الشخص الذي يجلس خلف عجلة القيادة، ولهذا السبب يقع الكثير من المسؤولية على عاتق السائقين، ولهذا السبب من المهم جدًا أن يفكروا في الآخرين وأن يقودوا السيارة بطريقة لا تسبب التسبب في حدوث ذلك. الحوادث ويمكنه على الأقل تجنب أسوأ الحوادث التي يسببها شخص آخر.
[ad_2]
المصدر