[ad_1]
في مقابلة أجريت مؤخرًا مع إحدى وسائل الإعلام الخاصة، كشف المشرع السابق والخبير الاقتصادي إيدي كروس أن رجل الأعمال كوداكواشي تاغويري لم يعد جزءًا من شركة Kuvimba Mining House.
وفي حديثه إلى HSTV، قال كروس أيضًا إن تاجويري تخلص أيضًا من حصته في قطاع الوقود بما في ذلك خط أنابيب فيروكا.
“كودا كان كوفيمبا. لقد أخذ كل الأموال التي حصل عليها من تجارة الوقود، وتخلص من المبيعات، وأعاد خط الأنابيب إلى الشركة الوطنية للنفط لأنه كان يمتلك 50 بالمائة من أسهم خط الأنابيب واشترته الشركة الوطنية للنفط. لقد أنفق الكثير من المال و “اشترى الكثير من العقارات ووضعها في كوفيمبا. الآن تم الاستيلاء على كوفيمبا من قبل صندوق الثروة الوطنية (صندوق موتابا)،” صرح كروس، مؤكدًا انتقال تاجويري بعيدًا عن تكتل التعدين.
استوعب صندوق موتابا الاستثماري، ضمن اختصاصه، أكثر من عشرين شركة، بما في ذلك كيانات بارزة مثل Kuvimba Mining House، وZESA Holdings، وHomeLink، وFidelity Gold Refinery، وNational Railways of Zimbabwe (NRZ)، وAir Zimbabwe.
وأكد كروس أيضًا على صعود تاجويري إلى مكانة الملياردير دون الاعتماد على الانتماءات السياسية، مسلطًا الضوء على نجاحه في صناعة الوقود: “لم تكن العلاقات السياسية هي التي جعلته ثريًا. لقد أصبح ثريًا للغاية وكودا ذكي للغاية”.
على عكس الاعتقاد السائد بأن تاجويري جمع ثروته من خلال البرامج الحكومية مثل الزراعة الموجهة، أشار كروس إلى أن ثروة تاجويري نشأت في المقام الأول من خلال مشاريعه في قطاع الوقود.
“كان يمتلك شركة وقود، وهي واحدة من أكبر الشركات، وقد اشتراه رجال ترافيجورا وجعلوه مديرًا وتضاعف حجم الشركة ثلاث مرات حيث أصبحت (ترافيجورا) ثالث أكبر شركة تجارية في العالم.”
علاوة على ذلك، كشف كروس عن تحول تاجويري من صناعة الوقود نحو مساعي أخرى، مما يشير إلى التنويع الاستراتيجي لاهتماماته.
وبالتأمل في تجاربه الخاصة، كشف كروس عن صراع دام عقدًا من الزمن ضد هيمنة تاجويري المتصورة على خط أنابيب الوقود في البلاد.
وقد دعا إلى بناء خط أنابيب ثانٍ من بيرا، موزمبيق إلى هراري، متحديًا نفوذ تاجويري.
وأكدت البيانات الحكومية موقفها الرافض لمنح السيطرة الكاملة على خطوط أنابيب الوقود للكيانات الخاصة، مؤكدة على أهمية إشراف الدولة على البنية التحتية الحيوية.
[ad_2]
المصدر