[ad_1]
ويعتزم وزير المالية والتنمية الاقتصادية وترويج الاستثمار البروفيسور مثولي نكوبي إعادة هيكلة صندوق الاستثمار وتوسيع نظام تحصيل الرسوم الإلكترونية لتوسيع مصادر التمويل لتطوير البنية التحتية الرئيسية، وخاصة الطرق.
ويمثل هذا خطوة كبيرة نحو إنشاء مصادر مستدامة للإيرادات لتمويل احتياجات تطوير الطرق والبنية التحتية في البلاد.
وقال الوزير نكوبي، في ميزانيته الوطنية للبنية التحتية لعام 2025، “إن الحفاظ على الزخم الحالي في تمويل وتنفيذ مشاريع تطوير الطرق يستلزم وجود تدفقات نقدية موثوقة ويمكن التنبؤ بها للمساعدة في التخطيط والتنفيذ وكذلك تقليل التكاليف المرتبطة برسوم الوقت الثابت. “
ومن الأمور المركزية في هذه الاستراتيجية هو إصلاح الصندوق الغارق.
ويتطلب الحيز المالي المحدود، وسط الطلب المتزايد على البنية التحتية، إعادة تشكيل آليات التمويل.
على هذا النحو، سيقوم وزير الخزانة أيضًا بمراجعة طرائق صرف صندوق الطرق، وتحصيل الرسوم الإضافية، ورسوم ترخيص المركبات، وتخصيص رسوم العبور الزائدة ورسوم الوقود لصندوق الغرق.
“من المتوقع أن يؤدي تنفيذ التدابير المذكورة أعلاه إلى تعبئة موارد إضافية في صندوق الغرق، الذي لن يساعد بشكل كبير في تمويل مشاريع البنية التحتية للطرق ذات الأولوية لدينا فحسب، بل سيحسن أيضًا قابلية التمويل البنكي لمشاريع الطرق لدينا من خلال توفير مصادر دخل موثوقة ومخصصة للقطاع الخاص. تمويل القطاع من خلال الشراكة بين القطاعين العام والخاص وتمويل القروض.”
وستدعم استراتيجية التمويل المعاد هيكلتها تمويل المشاريع الرئيسية، بما في ذلك استكمال طريق هراري-بيتبريدج السريع، وطريق هراري-شيروندو الذي يبلغ طوله 80 كيلومترا، وطريق بيتبريدج-بولاوايو-فيكتوريا فولز.
وأكد الوزير أن هذه المشاريع حيوية لتحفيز النمو الاقتصادي وتعزيز القدرة التنافسية لزيمبابوي وتعزيز التجارة الإقليمية والدولية.
وأشاد المحلل الاقتصادي تيشونا تاكازا بإصلاحات صندوق الغرق باعتبارها تغييرا لقواعد اللعبة.
وأشار السيد تاكازا إلى أن “هذه الاستراتيجية تعكس نهجا ناضجا لتمويل البنية التحتية. ومن خلال تخصيص مصادر إيرادات محددة لصندوق الغرق، تضمن الحكومة التمويل المستدام للطرق مع جعل هذه المشاريع جذابة لمستثمري القطاع الخاص”.
ورددت الخبيرة الاقتصادية غلاديس شومبابيري موتسوبوتسي مشاعر مماثلة، مؤكدة على الآثار الاقتصادية الأوسع.
“إن تحسين البنية التحتية للطرق هو حجر الزاوية للتنمية الاقتصادية.
وقالت “إن هذه الإجراءات لا تعالج فجوات التمويل المباشرة فحسب، بل تخلق أيضًا فوائد طويلة الأجل من خلال خفض التكاليف اللوجستية وتعزيز طرق التجارة”.
استكمالاً لإصلاحات صندوق الغرق هو تركيز الحكومة على بوابات رسوم المرور.
ووصف الوزير نكوبي رسوم المرور بأنها مصدر دخل حيوي لبرنامج تطوير الطرق. وأوجز خططًا لإنشاء نقاط جديدة لتحصيل الرسوم، وتحديث النقاط الحالية، وتعزيز كفاءة التحصيل لتقليل التسربات وأوقات المعالجة.
وذكر أن “الحكومة حددت مواقع استراتيجية لبناء نقاط تحصيل رسوم جديدة بالإضافة إلى تحديث نقاط تحصيل الرسوم الحالية مع القدرة على زيادة تحصيل الإيرادات”.
خلال عام 2025، سيتم إعطاء الأولوية لاستكمال ثلاث نقاط تحصيل رسوم المرور التي هي في مراحل مختلفة من التنفيذ، بتمويل من صندوق الطرق.
وأكد على أهمية هذه المبادرة، مشيراً إلى أن تحصيل الرسوم سيلعب دوراً حاسماً في تلبية الطلب الكبير على الموارد في قطاع الطرق الفرعي.
وأشاد السيد تاكازا بهذه الخطوة باعتبارها حلا عمليا لحشد أموال إضافية.
وأشار إلى أن “توسيع عمليات بوابات تحصيل الرسوم هو ثمرة سهلة المنال في تعبئة الموارد. وعندما يقترن ذلك بأنظمة التحصيل المحسنة، فإن ذلك سيعزز بشكل كبير إيرادات صيانة الطرق وتطويرها”.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
أوشكت على الانتهاء…
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان البريد الإلكتروني الخاص بك.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقا.
وسلطت السيدة Shumbambiri-Mutsopotsi الضوء على الفوائد الاقتصادية والتشغيلية لتحسين البنية التحتية لرسوم المرور.
“تعمل أنظمة تحصيل الرسوم الفعالة على تقليل الوقت اللازم لمستخدمي الطرق مع ضمان توفر الأموال بسهولة لإعادة استثمارها في شبكة الطرق.
وقالت: “هذا مربح للجانبين لكل من الاقتصاد ومستخدمي الطريق”.
تم تصميم كل من مبادرات إعادة هيكلة صندوق الإغراق ورسوم المرور لتلبية حاجة البلاد الملحة لتحسين البنية التحتية للنقل.
تعد الطرق المستهدفة جزءًا لا يتجزأ من التواصل المحلي والإقليمي، مما يجعل تطويرها أولوية للقدرة التنافسية الاقتصادية.
تُظهر ميزانية الوزير نكوبي الالتزام باستراتيجيات تعبئة الموارد المبتكرة والمستدامة، مما يضع أساسًا قويًا لتحديث البنية التحتية في البلاد.
ومع التأييد الإيجابي من المحللين والاقتصاديين، تمثل هذه الإجراءات طريقًا واعدًا للأمام لشبكة الطرق في البلاد وتطلعاتها الاقتصادية الأوسع.
[ad_2]
المصدر