[ad_1]
سائقو الشاحنات البولندية عند المعبر الحدودي البولندي الأوكراني في دوروهوسك، بولندا، في 6 نوفمبر 2023، يحتجون على المنافسة “غير العادلة”. فويتك رادفانسكي / أ ف ب
“المزارعون البولنديون يخافون من القمح الأوكراني الرخيص، ونحن نخاف من سائقي الشاحنات الأوكرانيين. إن شاحناتهم تغمرنا”. جاسيك سوكول هو صاحب شركة نقل بري وأحد المتظاهرين البارزين على الحدود الأوكرانية. ولخص مزاج سائقي الشاحنات في البلاد بهذه الكلمات لوسائل الإعلام البولندية. منذ يوم الاثنين 6 نوفمبر، قامت العديد من المنظمات الصناعية بإغلاق المعابر الحدودية دوروهوسك وهريبين وكورشوا في جنوب شرق بولندا. وقد أصيبت جميع حركة المرور على الطرق تقريبا بالشلل. ويسمح بمرور شاحنة واحدة في الساعة، باستثناء القوافل الإنسانية والمساعدات المقدمة للجيش الأوكراني. قد يستمر إضرابهم عدة أسابيع.
قراءة المزيد Article réservé à nos abonnés قبل الانتخابات البولندية، دعم أوكرانيا هو ضحية جانبية
ويطالب المتظاهرون، الذين يعزون انخفاض دخلهم إلى تحرير قواعد النقل الحدودي لأوكرانيا من قبل الاتحاد الأوروبي منذ بدء الغزو في فبراير 2022، بإعادة اللوائح التي كانت سارية قبل اندلاع الحرب. . في ذلك الوقت، لم يكن بإمكان الشاحنات الأوكرانية دخول بولندا إلا بتصريح خاص. وقال سوكول: “يتم تقديم حلول معينة دون التشاور معنا. نحن أمام أمر واقع، ولا نفهم ما الذي يحدث”.
كما أدان السائقون البولنديون غياب الرقابة على الشاحنات الأوكرانية، التي، من الناحية النظرية، ليس لديها تصريح لنقل البضائع بين دول الاتحاد الأوروبي. وقال بارتوش ياسينسكي، صاحب شركة نقل بالشاحنات: “من الناحية العملية، تصل معظم الشاحنات فارغة، وتلتقط الحمولات في بولندا، ثم تنقلها إلى جميع أنحاء أوروبا. إنهم ببساطة يأخذون عملنا منا”. ووفقا للمنظمات الصناعية، دخلت ما يقرب من 900 ألف شاحنة أوكرانية إلى بولندا هذا العام، مقارنة بـ 180 ألف شاحنة سنويا قبل الحرب.
الحل في بروكسل بدلا من وارسو
يشعر سائقو الشاحنات بالتمييز ويطالبون بإجراء فحوصات على نظام الانتظار الإلكتروني الأوكراني لمركبات البضائع الثقيلة (HGVs) على الحدود. يضطر السائقون البولنديون الذين يسافرون إلى أوكرانيا إلى الانتظار لمدة تصل إلى أسبوعين فارغين قبل العودة إلى بولندا. بالنسبة لوارسو، التي تمتلك أكبر أسطول من الشاحنات الثقيلة في الاتحاد الأوروبي، والتي تمثل ما يقرب من 25٪ من الشاحنات على الطريق، فهذه قضية رئيسية. وفي عام 2022، بلغت قيمة قطاع الطرق والخدمات اللوجستية 375 مليار زلوتي (84 مليار يورو)، أو 7% من الناتج المحلي الإجمالي للبلاد و6.5% من الوظائف.
وقالت الحكومة الأوكرانية يوم الثلاثاء إنها لم تتلق بعد “طلبا رسميا” من سائقي الشاحنات البولنديين. وقالت وزارة البنية التحتية في بيان “إذا كان هناك موقف رسمي ومعقول من شركائنا البولنديين، فنحن منفتحون على حوار بناء”، وأضافت أنها “على اتصال مستمر” مع السلطات البولندية والأوروبية “لحل” هذه الأزمة وحلها. “فتح نقاط التفتيش في أسرع وقت ممكن.” وقالت الوزارة الأوكرانية إن “إغلاق الحدود يضر بمصالح البلدين”. وفي اليوم السابق، دعت نظيرتها البولندية المتظاهرين إلى وقف تحركاتهم.
لديك 35% من هذه المقالة لقراءتها. والباقي للمشتركين فقط.
[ad_2]
المصدر