[ad_1]
قم بالتسجيل في البريد الإلكتروني المجاني للسفر الخاص بـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال. احصل على البريد الإلكتروني الخاص بـ Simon Calder’s Travel
قال صديقي البوسني سمير: “لصوص العالم أجمع”. كنت قد أخبرته للتو عن رحلتي التي استغرقت أربع دقائق وكلفتها 13 جنيهًا إسترلينيًا من مطار سراييفو في سيارة أجرة المطار.
لقد هبطت من لوتون وكنت متوجهاً إلى متحف النفق. يقع هذا النصب التذكاري الكئيب لحصار سراييفو في الفترة 1992-1995 على الجانب الآخر من المدرج من المحطة. أصر الرجل الموجود في كشك الاستعلامات بالمطار: “إن المسافة بعيدة جدًا للمشي. لا يوجد حافلة. يجب أن تستقل سيارة أجرة.”
عادة ما أجد أنه ينبغي احترام النصائح المحلية. لذلك خرجت وركبت سيارة الأجرة في مقدمة الطابور. ومن الحكمة عمومًا في مثل هذه اللحظات أن نتساءل: “كم ستكلف؟” لكن مثل هذا السؤال يحمل في طياته دلالة خافتة، ولكنها حتمية، على انعدام الثقة. ولأنني أعرف أن البوسنة بلد منخفض التكلفة، فقد تركت الأمر دون أن أسأل، حتى عندما لاحظت عدم وجود عداد.
وبعد أربع دقائق، طالب السائق بمسافة 30 كيلومترًا (“العلامات القابلة للتحويل”، بقيمة 13 جنيهًا إسترلينيًا).
كم ثمن؟ ومع ذلك، في مثل هذا النزاع، تكون اليد العليا للسائق دائمًا. طلبت إيصالًا، وأظهرته لاحقًا لسمير.
ضحك صديقي عندما قرأها: “لقد فرض عليك رسومًا إضافية مقابل الأمتعة”. كانت قطعة أمتعتي الوحيدة في المقصورة متواضعة للغاية لدرجة أن شركة Wizz Air لم تفرض علي رسومًا إضافية مقابل الأمتعة. كان ذلك عندما أصدر سمير تعميمه الشامل حول سائقي سيارات الأجرة في المطار.
عادة أستخدم وسائل النقل العام من المطارات. في المناسبات النادرة التي أستقل فيها سيارات الأجرة، يكون معظم السائقين ودودين وذوي قيمة معقولة. وبطبيعة الحال، أتذكر بقوة جيوب الابتزاز: 20 دولارًا أمريكيًا (16 جنيهًا إسترلينيًا) بين المحطات في مطار جدة؛ 40 يورو (35 جنيهًا إسترلينيًا) لرحلة مدتها 10 دقائق من مطاري البندقية وكاتانيا في إيطاليا.
عندما نشرت تجربتي البوسنية على وسائل التواصل الاجتماعي، أصبح من الواضح خلال دقائق أنني لم أكن وحدي. ومن بين سلسلة من عمليات الاحتيال التي تنطوي على “تعطل آلات بطاقات الائتمان” والطرق الملتوية المؤدية إلى الوجهة، ظهرت بعض المواقع بشكل متكرر في ردود المسافرين الآخرين.
وفي مطار إسطنبول، يقول تشارلز بريستو: «لقد انتهيت تمامًا هناك. أنا أعتبر نفسي حكيمًا في الدنيا، لكنهم علموني.” حتى عندما تكون في المدينة، تقول آن أبراهامز: “إن سيارات الأجرة في إسطنبول هي عملية احتيال، فلا تستخدم العداد، وحاول التفاوض على أسعار سخيفة. أوبر متاح.”
تتميز إيطاليا بقوة: يقول مايكل بروكس إنه من مطار نابولي “تعرض للخداع التام” وتم احتجاز أمتعته كرهينة قبل أن يدفع المبلغ. يتحدث لير عن تجربة في روما: “لم يتم توصيلي إلى أي مكان بالقرب من الفندق وسرقت الأموال! كان موظفو الفندق مرعوبين وكانوا يرتبون دائمًا سيارات الأجرة التي كانت ممتازة.”
المطارات في أكبر مدينتين في البرتغال لا تزال باقية في ذكريات المسافرين. يقول لولابيل: “لقد تم تحصيل 60 يورو (52 جنيهًا إسترلينيًا) من مطار لشبونة إلى المدينة”. حتى في حركة المرور الكثيفة يجب أن يكون أقل من النصف. يقول “السيد رانتي” إنه “تم خياطته لمدة 10 دقائق بالسيارة من مطار بورتو”. ويوصي قائلاً: “لا تستخدموا سائقي سيارات الأجرة الذين يتسكعون عند الوصول”.
يقول أوين دوغلاس: “داخل مطار مراكش، من المستحيل الحصول على رحلة إلى المدينة المنورة أو المدينة الجديدة (كلاهما على بعد خمس دقائق) بأقل من 30 جنيهًا إسترلينيًا. إذا مشيت مسافة ربع ميل إلى الدوار عند مدخل المطار، يمكنك الحصول على سيارة أجرة مقابل 3 جنيهات إسترلينية.
سائقو سيارات الأجرة الذين ينتظرون بصبر للوصول إلى مقدمة قائمة الانتظار في المطار فقط ليتم سؤالهم عن موقع قريب وغير مجزي، يمكنهم أيضًا الانتقام. يروي ديفي وصوله الأول إلى مطار مدريد، في وقت متأخر من الليل، عندما كان هناك الكثير من سيارات الأجرة وعدد قليل من العملاء. استغرق السائق 15 دقيقة للوصول إلى الفندق الذي يقيم فيه، وتقاضى 30 يورو (26 جنيهًا إسترلينيًا) مقابل هذا الامتياز. في صباح اليوم التالي، اكتشف ديفي: “كان فندقنا على بعد 15 دقيقة سيرًا على الأقدام من المطار”.
استجاب العديد من المسافرين بشكل إيجابي بشأن المطارات التي تدفع فيها مسبقًا مقابل الرحلة، أو حيث تكون الأسعار إلى الوجهات ثابتة ومحددة بوضوح. ومع ذلك، يمكن أن تكون هذه الأسعار الثابتة مرتفعة بحلول الوقت الذي يأخذ فيه المطار التخفيض. وصلت إلى مطار بريستول بعد رحلة جوية من غلاسكو لأجد الحافلات (باهظة الثمن أيضًا) في حالة من الفوضى. وبلغ سعر الرحلة التي تستغرق 20 دقيقة إلى وسط المدينة 40 جنيهًا إسترلينيًا. لحسن الحظ، لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً لتعيين ثلاثة من زملائه الوافدين للمشاركة في الرحلة وخفض الأجرة إلى 10 جنيهات إسترلينية أكثر معقولية. يلاحظ “Cycling Womble 81” مركز غرب إنجلترا: “إنها سوق أسيرة وهم يأخذون المثل”.
قد تكون سيارات الأجرة من محطات السكك الحديدية صعبة أيضًا. يقول ستيفن بيلي إن سيارات الأجرة من مطارات وارسو تدار بشكل جيد، وكذلك تلك الموجودة داخل المدينة. لكنه يقول: “محطة وارسو المركزية يديرها المحتالون بشكل أساسي. أنا أتحدث اللغة ولكني ألتزم الصمت حتى يخبروني بالسعر. وهذا فاجأهم.”
بالحديث عن المحتالين، أبلغ مارك كامبل عن لقاء في مطار مومباي. “حاول السائق وزميله في المافيا أن يفرضوا عليّ مبلغًا إضافيًا قدره 15 جنيهًا إسترلينيًا من المحطة المحلية إلى المحطة الدولية. حتى أنهم هددوا بإسقاطي في مكان مجهول إذا لم أدفع”. في النهاية، تفاوض على المبلغ الإضافي ليصل إلى 5 جنيهات إسترلينية ودفع المبلغ “لتجنب تفويت رحلتي”.
التهديدات لا يمكن تبريرها؛ لكن المسرح قد يكسب المغفرة، كما حدث مع لي روسكو في سان خوسيه، كوستاريكا. من الواضح أن الوافدين الجدد الذين يطلبون اصطحابهم إلى محطة الحافلات يحصلون على عرض مفصل يتمحور حول فرضية إضراب وشيك لمدة أربعة أيام من قبل عمال الحافلات.
ذهب سائق لي إلى أقصى الحدود حيث طلب منه الاحتفاظ بدليل لأرقام الهواتف. تظاهر السائق بالاتصال بمحطة الحافلات وطلب من الموظفين تأجيل موعد المغادرة إلى لي. “لقد بدا وكأنه بطل، إلا أنه أراد الحصول على 25 جنيهًا إسترلينيًا مقابل رحلة بقيمة 2.50 جنيهًا إسترلينيًا. وبعد أسابيع كنت لا أزال أبحث عن أي علامات تشير إلى إضرابات في الحافلات ووسائل النقل. لقد حصل على ابتسامة، وخمسة مني لقصته الإبداعية وتمثيله الذي يمكن تصديقه.
الكلمة الأخيرة لروبرت بويل، الذي ينصح: “احذر من عبارة “هل هذه هي المرة الأولى لك في…” أجب دائمًا بـ “لا”.”
يكتب سايمون كالدر، المعروف أيضًا باسم الرجل الذي يدفع ثمنه، عن السفر لصحيفة الإندبندنت منذ عام 1994. وفي عمود الرأي الأسبوعي الخاص به، يستكشف قضية السفر الرئيسية – وما يعنيه ذلك بالنسبة لك.
[ad_2]
المصدر