[ad_1]
ديترويت ـ على السطح، لا يمكن للمرء أن يعتقد أن المنصة التي يقوم عليها جيل جديد من السيارات لها أي علاقة بالسياسة والانتخابات.
لكن في Stellantis، تعد الأسس الجديدة للمركبات الكبيرة التي تم الإعلان عنها يوم الجمعة أمرًا أساسيًا لقدرة الشركة على التكيف مع متطلبات السيارات الكهربائية الحكومية الأوروبية والأمريكية التي يمكن أن تتغير اعتمادًا على انتخابات هذا العام.
يقول الرئيس التنفيذي كارلوس تافاريس إن المنصة الكبيرة الجديدة للشركة تتمتع بالمرونة الكافية للتعامل مع البطاريات والمحركات الكهربائية والهجينة التي تعمل بالغاز والكهرباء ومحركات الاحتراق الداخلي. يمكن للشركة أيضًا بناء مركبات متوسطة الحجم وكبيرة الحجم على تلك الأسس، بما في ذلك سيارات السيدان والمركبات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي وحتى سيارات الجيب للطرق الوعرة.
وقال إن هذه المرونة مهمة، لأن السياسات التي تروج للمركبات الكهربائية كوسيلة لمكافحة تغير المناخ يمكن إلغاؤها اعتمادا على من سيتم انتخابه رئيسا للولايات المتحدة أو للبرلمانات الأوروبية هذا العام.
يقول تافاريس في كثير من الأحيان إن تصنيع السيارات الكهربائية يزيد بنسبة 40% عن السيارات ذات محركات الاحتراق، مما يزيد الأسعار بما يتجاوز ما تستطيع الطبقة المتوسطة تحمله. وقد حاولت الحكومات تعزيز مبيعات السيارات الكهربائية من خلال الإعانات والإعفاءات الضريبية، لكن بعض البلدان بدأت في إعادة التفكير في ذلك.
وقال تافاريس عن المستهلكين: “بمجرد عدم حل مشكلة القدرة على تحمل التكاليف من خلال إعطائي دعمًا كبيرًا من شأنه حل المشكلة، سأتوقف عن الشراء. هذه الرسالة عالية وواضحة”.
يتباطأ نمو مبيعات السيارات الكهربائية بالفعل في العديد من البلدان، حيث يرفض المستهلكون التكلفة الإضافية بالإضافة إلى النطاق المحدود وعدد قليل جدًا من محطات الشحن. قالت شركة فورد يوم الجمعة إنها ستخفض إنتاج الشاحنة الكهربائية F-150 Lightning بعد نمو مبيعات السيارات الكهربائية أضعف من المتوقع.
وانتقد بعض المرشحين السياسيين، بما في ذلك المرشح الأوفر حظا للحزب الجمهوري دونالد ترامب في الولايات المتحدة، الانتقال إلى السيارات الكهربائية، مشيرين إلى أنهم سينهون سياسات الترويج لها.
وقال تافاريس إن شركة Stellantis، الشركة المصنعة لسيارات جيب ورام ودودج وغيرها من المركبات، لديها خطط لسيناريوهين، أحدهما إذا فاز المرشحون الشعبويون الذين يعارضون السيارات الكهربائية، والآخر إذا تم انتخاب مرشحين صديقين للسيارات الكهربائية. وقال: “الأول هو تسريع (المركبات الكهربائية)، والآخر هو الإبطاء”. “ليس بالضرورة أن تتوقف. نحن بحاجة إلى حل مشكلة الاحتباس الحراري”.
وقال تافاريس إن الحكومات في بعض الدول الأوروبية تفرض السيارات الكهربائية على المستهلكين الذين لا يستطيعون شراءها. ويحتفظ الكثيرون بمركباتهم الحالية لفترة أطول، مما يرفع متوسط عمر السيارة، وهو ما وصفه بأنه “كارثة” على الكوكب.
وقال إن شركة Stellantis تجني الأموال من سياراتها الكهربائية الآن، على عكس العديد من المنافسين. وقال إن أولئك الذين لا يستطيعون الحصول على أسعار قوية لسياراتهم لن يكون لديهم المال للاستثمار في سيارات جديدة منخفضة التكلفة، ويمكن أن ينتهي بهم الأمر إلى الاندماج في شركة أخرى أو الخروج من العمل.
وقال تافاريس إنه إذا استمرت الشركات في خفض أسعار السيارات الكهربائية لجذب المشترين ولم تجني المال، فقد يكون هناك “حمام دم” في الصناعة.
وقال ستيلانتيس إن المركبات المبنية على المنصة الكبيرة الجديدة سيتم تصنيعها في العديد من المصانع في أمريكا الشمالية وأوروبا. في أمريكا الشمالية، من المحتمل أن تكون أول السيارات الجديدة التي سيتم طرحها هي بديل لسيارة دودج تشارجر القوية ونسخة جديدة من جيب واجونير إس.
وقالت الشركة إن المنصة يمكنها التعامل مع مركبات الدفع الأمامي والدفع الرباعي والدفع الخلفي. ستصل الأولى إلى السوق هذا العام، مع ثماني سيارات من جيب ودودج وكرايسلر وألفا روميو ومازيراتي معروضة للبيع بحلول نهاية عام 2026.
يمكن للشركة تغيير طول وعرض المركبات وتمييزها عن بعضها البعض من خلال تغييرات الركوب والتعامل بالإضافة إلى المعلومات والترفيه والميزات الداخلية الأخرى. يعد استخدام منصة لكل من محركات البطاريات والبنزين أمرًا فريدًا في هذه الصناعة، حيث يقوم العديد من المنافسين ببناء هيكل مختلف لكل نوع من أنواع الدفع.
وقال تافاريس: “إن مرونة هذه المنصة وخفة الحركة هي السمة المميزة لها وستكون قوة دافعة لنجاحنا في التحول إلى الكهرباء في أمريكا الشمالية”.
وقالت الشركة إن منصة المركبات متوسطة الحجم التي أعلنت عنها الشركة العام الماضي تتمتع بمرونة مماثلة. كما أنها تخطط لإنشاء منصة جديدة للسيارات الصغيرة.
[ad_2]
المصدر