[ad_1]
يبلغ ارتفاع برج Mulegns الأبيض المستقبلي 30 مترًا. ومن المقرر افتتاح هذه المساحة الثقافية متعددة الأغراض في شهر يونيو، لتصبح أطول هيكل مطبوع ثلاثي الأبعاد في العالم.
إعلان
في العروض الرقمية، يبدو برج موليجنز الأبيض وكأنه شيء من فيلم خيال علمي.
تحيط به القمم الثلجية لجبال الألب السويسرية، ويرتفع البرج العاجي الضعيف من الوادي مثل شجرة قديمة. يشبه إلى حد كبير الشجرة، فبنيته قوية بما يكفي لتحمل فصول الشتاء الباردة والرياح القوية التي يتميز بها الممر الجبلي.
ستصبح قاعة الحفلات الموسيقية ذات الأجزاء المتساوية، والتركيب الفني والنصب التذكاري، البناء التجريدي الذي يبلغ ارتفاعه 30 مترًا أطول هيكل مطبوع ثلاثي الأبعاد في العالم عند اكتماله، والذي من المقرر أن يتم في يونيو.
بدأ مشروع “تور ألفا” قبل ثلاث سنوات كمبادرة لإحياء القرى المتدهورة في ممر جوليير، الذي كان ذات يوم نقطة عبور مهمة بين شمال وجنوب أوروبا.
انخفض عدد سكان موليجنز، القرية التي يتم فيها تركيب البرج، بشكل كبير منذ أن بلغ نشاطها ذروته في منتصف القرن التاسع عشر. اليوم، يعيش هناك حوالي 16 شخصًا فقط، والعديد من المباني مهجورة وخالية.
اقترحت مؤسسة Nova Fundaziun Origen، المؤسسة الثقافية في المنطقة، أن أحد العجائب المعمارية مثل Tor Alva يمكن أن يحمل سر إحياء المنطقة، ويلهم الناس للتوقف والزيارة، ومشاهدة عرض وربما قضاء بضع ليالٍ.
تمرين في العمل الجماعي الإبداعي
يعد Tor Alva أحد إنجازات البناء الحديث، وهو نتاج سنوات من العمل والتعاون الذي شارك فيه العشرات من المهندسين والمتخصصين في المواد والباحثين.
يتكون البرج من الخرسانة المطبوعة ثلاثية الأبعاد باستخدام عملية البثق الرائدة في قسم تكنولوجيا البناء (DBT) في المعهد الفيدرالي السويسري للتكنولوجيا (ETH). في زيورخ.
تم تصميمه من قبل المهندسين المعماريين مايكل هانسماير وبنجامين ديلينبرجر، وكلاهما رائدان في التصميم الحسابي والتصنيع الرقمي.
على الرغم من أن الطباعة ثلاثية الأبعاد للخرسانة موجودة منذ سنوات، إلا أن هذه هي المرة الأولى التي تتمكن فيها العملية من دمج حديد التسليح، أو قضبان التسليح الفولاذية، مما يمنح الهيكل الاستقرار اللازم للوقوف شامخًا، وفقًا لهانسماير.
وقال هانسماير ليورونيوز كالتشر: “حتى الآن، لم يكن هناك أي حديد تسليح مدمج في الخرسانة”. “لقد تمكنا لأول مرة من دمج حديد التسليح في عملية بثق الخرسانة هذه، مما يسمح لنا بالبناء على ارتفاعات عالية جدًا.”
يتكون المبنى من 32 عمودًا جاهزًا، والتي يمكن طباعتها وتجميعها بسهولة في الموقع. يتكون من خمسة مستويات، والتي تصبح أكثر إشراقًا وتهوية أكثر عندما يتسلق المرء الدرج المتعرج، ويصل إلى مكان الأداء المقبب في الأعلى.
يمكن لمساحة الأداء أن تستقبل 45 زائرًا وتتميز بإطلالة بانورامية على الجبال المحيطة. وستحتوي واجهة البرج على غشاء شفاف قابل للإزالة لحماية الزوار من طقس الشتاء البارد.
ومع بداية شهر فبراير، بدأت عملية طباعة الأعمدة الثمانية الأولى التي ستشكل الطابق السفلي من المبنى. سوف يستغرق الأمر ما مجموعه 900 ساعة حتى تتم طباعة جميع العناصر ثلاثية الأبعاد.
حريات جديدة وتحديات جديدة
تأتي هذه الطريقة الجديدة للبناء مع مجموعة من الحريات الجديدة عندما يتعلق الأمر بالتصميم، بالإضافة إلى التحديات الفريدة للسلامة الهيكلية.
وقال هانسماير إن شكل تور ألفا، بأعمدته المتفرعة وسطحه الشبيه بالموجة، لا يمكن أن يكون قد تم صنعه باستخدام طرق البناء التقليدية.
وقال هانسماير: “لقد تعاملت الهندسة المعمارية على مدار المائة عام الماضية كثيرًا مع الأشكال القياسية، والتي عادة ما تكون متوترة بزوايا 90 درجة، وهي أسطح غير مفصلية ولكنها مسطحة نوعًا ما”. “باستخدام تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد، يمكننا إعادة تقديم زخرفة أو انحناءات غير قياسية دون أي تكلفة لأن الروبوت لا يهتم حقًا بما إذا كان يطبع خطًا مستقيمًا أو خطًا مزخرفًا.”
وأضاف: “بالنسبة لنا نحن المعماريين، فإن حرية التصميم هذه مثيرة للغاية”.
إعلان
سيكون كل عمود في البرج فريدًا من نوعه، حيث سيكون له هيكل سطحي خاص وطبقة زخرفية تعمل كبصمة الإصبع. وبطريقة ما، يقول هانسماير، يمكن للتكنولوجيا الحديثة أن تعيد في الواقع جانبًا حرفيًا معينًا إلى البناء، والذي كان غائبًا في الغالب عن الإنشاءات المعاصرة.
وقال: “يشبه الأمر العودة بالزمن إلى الوراء قبل ظهور التصنيع والإنتاج الضخم وإنتاج خطوط التجميع، إلى الوقت الذي كان فيه الإنتاج الحرفي أكثر”.
وأضاف هانسماير أن التصميم كان أيضًا متأثرًا بالقيود الفنية. تم رسم البرج في البداية بأعمدة عمودية، والتي تم استبدالها بالأعمدة الحالية على شكل حرف Y بعد أن وجد الباحثون أنها قادرة على تحمل الأحمال الناجمة عن الرياح والأنشطة بشكل أفضل.
طريقة أكثر بيئية للبناء
هناك ميزة أخرى للخرسانة ثلاثية الأبعاد وهي أن الهياكل لها تأثير بيئي أقل، وفقًا لهانسمير.
تقليديا، يتطلب بناء الهياكل الخرسانية صب الخرسانة، أو الإطارات التي تستخدم لإعطاء الخرسانة المصبوبة شكلها. كما تم تصنيع الهياكل الخرسانية من كتل أو أعمدة صلبة، وهو قيد فني يحافظ على السلامة الهيكلية للمبنى.
إعلان
لكن الطباعة ثلاثية الأبعاد توفر بديلاً فريدًا وأكثر بساطة – لم تعد قوالب صب الخرسانة ضرورية، مما يوفر في المواد، كما يتم تقليل كمية الخرسانة اللازمة لبناء هيكل متين لأن الروبوتات المشاركة في الطباعة ثلاثية الأبعاد يمكنها طباعة الغلاف الخارجي للمبنى فقط. .
يتم أيضًا حل مشكلة نهاية العمر الافتراضي للمبنى، والتي تعد واحدة من أكثر الجوانب تلويثًا في صناعة البناء، من خلال سهولة تفكيك الهيكل.
وقال هانسماير: “تم بناء هذا البرج بطريقة معيارية، ويتم ربط الأشياء ببعضها البعض ببساطة”. “حتى نتمكن من فك الأجزاء المختلفة ويمكننا تفكيك البرج لمنحه استخدامًا ثانيًا أو حياة ثانية، إما كبرج في مكان آخر، أو لجعل المكونات جزءًا من مشروع آخر في المستقبل.”
ستقف Tor Alva في موليجنز اعتبارًا من يونيو 2024 حتى يتم تفكيكها في عام 2029، وبعد ذلك ستواصل رحلتها في مكان آخر.
[ad_2]
المصدر