[ad_1]
قم بالتسجيل في البريد الإلكتروني المجاني للسفر الخاص بـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال. احصل على البريد الإلكتروني الخاص بـ Simon Calder’s Travel
تقترب شركة بوينج لصناعة الطائرات المتعثرة من التوصل إلى اتفاق مع وزارة العدل للاعتراف بالذنب في التهم الجنائية المتعلقة بحادثي تحطم طائرتين من طراز 737 ماكس في عامي 2018 و2019.
وتتهم شركة الطيران العملاقة بانتهاك تسوية عام 2021 المتعلقة بالحادثين المميتين، اللذين وقعا بفارق خمسة أشهر فقط بين كل منهما وأسفرا عن مقتل 346 شخصًا – أولاً في إندونيسيا في أكتوبر 2018 ثم في إثيوبيا في عام 2019.
وجهت وزارة العدل الأمريكية لأول مرة اتهامات بالتآمر للاحتيال على الولايات المتحدة ضد شركة بوينج في يناير/كانون الثاني 2021، زاعمة أنها ضللت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) أثناء تقييمها لطائرة 737 ماكس.
وفي ذلك الوقت، دخلت الشركة في اتفاقية تأجيل الملاحقة القضائية مع وزارة العدل، ووافقت على دفع غرامات قدرها 243.7 مليون دولار، وتعويضات بقيمة 1.77 مليار دولار لعملاء الخطوط الجوية، و500 مليون دولار لمستفيدي ضحايا الحادث.
واضطرت شركة بوينغ أيضًا إلى الكشف عن أي مزاعم بالاحتيال والتعاون مع الحكومة وتجنب ارتكاب أي جريمة جنائية. وفي ظل هذه الظروف، وافقت وزارة العدل على تأجيل المحاكمة الجنائية لمدة ثلاث سنوات.
ومع ذلك، قالت وزارة العدل في مايو/أيار الماضي إن شركة بوينج ــ التي تعاني من اضطرابات بسبب سلسلة من فضائح السلامة ــ فشلت في الوفاء بالتزاماتها بموجب الاتفاق.
والآن تقترح وزارة العدل صفقة جديدة من شأنها أن تجعل الشركة تعترف بالذنب في تهم التآمر لكنها تتجنب المحاكمة الجنائية، بحسب ما قاله محامو عائلات ضحايا الحادث لشبكة إيه بي سي نيوز.
تقترب شركة بوينغ من التوصل إلى اتفاق مع وزارة العدل للاعتراف بالذنب في التهم الجنائية (حقوق النشر 2020 لوكالة أسوشيتد برس. جميع الحقوق محفوظة)
وقال المحامون لـ ABC News إنه يتعين على الشركة أيضًا الموافقة على تعيين مراقب خارجي للشركة، ودفع غرامة قدرها حوالي 200 مليون دولار والبقاء تحت المراقبة لمدة ثلاث سنوات. وبموجب الاتفاق، ستتجنب الشركة أيضًا المثول أمام المحكمة.
وقال مارك ليندكويست، وهو محام آخر لأسر ضحايا الحادث، لشبكة إيه بي سي نيوز: “ستتعرض الشركة لمعاملة وحشية تمامًا في محاكمة علنية للغاية. إن شركة بوينج لديها الكثير من الغسيل القذر بحيث لا تخاطر بتسليط الضوء الساطع على المحاكمة”.
وقال ليندكويست إن لدى بوينغ مهلة حتى 7 يوليو لقبول الصفقة. إذا رفضت بوينغ الشروط، فيمكن لوزارة العدل متابعة الملاحقة الجنائية.
ولم يتضح بعد ما إذا كانت شركة بوينج تخطط لقبول الصفقة. وكانت الشركة قد طعنت في السابق في نتائج وزارة العدل التي تفيد بأنها انتهكت اتفاق 2021، قائلة إنها “احترمت شروط” تسوية 2021 وتتطلع “إلى فرصة الرد على الوزارة بشأن هذه القضية”.
وقال متحدث باسم شركة بوينغ لصحيفة “إندبندنت” العام الماضي: “بينما نقوم بذلك، سنتعامل مع الوزارة بأقصى قدر من الشفافية، كما فعلنا طوال مدة الاتفاقية بأكملها، بما في ذلك الرد على أسئلتهم في أعقاب حادث خطوط ألاسكا الجوية 1282”. شهر.
أعربت أسر ضحايا الحادث عن استيائها من صفقة وزارة العدل، بحجة أنها لا تتضمن أي مساءلة ولا اعتراف بأن مؤامرة بوينج المزعومة تسببت في وفاة 346 شخصًا. وقد ضغطت أسر الضحايا على وزارة العدل لإحالة الشركة إلى المحاكمة وفرض غرامات تزيد عن 20 مليار دولار.
قالت نادية ميليرون، والدة ساميا روز ستومو (24 عامًا)، وهي مواطنة من ماساتشوستس توفيت في حادث تحطم طائرة بوينج ماكس في إثيوبيا عام 2019، لشبكة إيه بي سي نيوز: “لا أفهم لماذا يعرضون صفقة الإقرار بالذنب. ليس لديهم حاجة لذلك”.
“يجب عليهم تقديمهم للمحاكمة.”
وتأتي الصفقة المقترحة بعد يوم واحد من إعلان شركة Boeing عن خططها للاستحواذ على شركة Spirit AeroSystems مقابل 4.7 مليار دولار في صفقة تشمل جميع الأسهم. وقالت شركة بوينغ المملوكة سابقًا لشركة سبيريت وشركة الطيران إن إعادة المورد إلى حظيرة بوينغ من شأنه أن يحسن جودة الطائرة وسلامتها.
سقط سدادة باب من طائرة بوينغ 737-9 ماكس، في الصورة، في يناير 2024. في أعقاب الحادث، تقدم العديد من المبلغين عن المخالفات بمخاوف تتعلق بالسلامة بشأن الشركة (غيتي إيماجز)
وتستمر بوينج في مواجهة التدقيق المتزايد من قبل الهيئات التنظيمية والكونجرس وشركات الطيران بعد انفجار لوحة باب طائرة 737 ماكس في الجو أثناء رحلة لشركة ألاسكا إيرلاينز في يناير. وأصيب العديد من الركاب على متن الطائرة في الحادث، الذي أدى إلى توقف جميع طائرات بوينج 737 ماكس 9 ودفع إدارة الطيران الفيدرالية ومجلس سلامة النقل الوطني إلى إجراء تحقيقات مع الشركة المصنعة للطائرة وشركة Spirit AeroSystems التي صنعت سدادة الباب.
أشارت التقارير الصادرة منذ ذلك الحين إلى أن الطائرة لم تكن تحتوي على البراغي المهمة التي تحتاجها لإبقاء قابس الباب في مكانه عندما غادرت المصنع.
وفي الوقت نفسه، كانت الشركة تحارب سلسلة من الادعاءات من المبلغين عن المخالفات في الأشهر الأخيرة فيما يتعلق بعملية التصنيع في الشركة.
وظهر الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ، ديفيد كالهون، أمام جلسة استماع بمجلس الشيوخ الشهر الماضي، حيث تم استجوابه حول عمليات فحص الإنتاج وسلامة المبلغين عن المخالفات.
وخلال جلسة الاستماع، اعتذر كالهون لعائلات ضحايا الحادث، قائلاً إن الشركة المحاصرة “ملتزمة تمامًا” بسلامة الطائرات في المستقبل.
في مارس، أعلن الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ، ديف كالهون، أنه سيستقيل من منصبه في نهاية العام بعد ما وصفه بـ “لحظة فاصلة” للشركة بعد حادثة خطوط ألاسكا الجوية.
[ad_2]
المصدر