[ad_1]
دعمكم يساعدنا على رواية القصة
من الحقوق الإنجابية إلى تغير المناخ إلى شركات التكنولوجيا الكبرى، تتواجد صحيفة The Independent على أرض الواقع أثناء تطور القصة. سواء أكان الأمر يتعلق بالتحقيق في الشؤون المالية للجنة العمل السياسي المؤيدة لترامب التابعة لإيلون ماسك أو إنتاج أحدث فيلم وثائقي لدينا بعنوان “الكلمة”، والذي يسلط الضوء على النساء الأمريكيات اللاتي يناضلن من أجل الحقوق الإنجابية، فإننا نعلم مدى أهمية تحليل الحقائق من المراسلة.
وفي مثل هذه اللحظة الحرجة من تاريخ الولايات المتحدة، نحتاج إلى مراسلين على الأرض. تبرعك يسمح لنا بمواصلة إرسال الصحفيين للتحدث إلى جانبي القصة.
تحظى صحيفة “إندبندنت” بثقة الأميركيين عبر الطيف السياسي بأكمله. وعلى عكس العديد من المنافذ الإخبارية الأخرى عالية الجودة، فإننا نختار عدم استبعاد الأمريكيين من تقاريرنا وتحليلاتنا من خلال نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. نحن نؤمن بأن الصحافة الجيدة يجب أن تكون متاحة للجميع، وأن يدفع ثمنها أولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليفها.
دعمكم يصنع الفارق. اقرأ المزيد
عندما كان لا يزال صبيًا يقوم برحلات طويلة ومملة بين مدرسته ومنزله المليء بالغابات في الجبال خلال الثمانينيات، بدأ جو بن بيفيرت في تخيل السيارات الطائرة.
بصفته الرئيس التنفيذي لشركة Joby Aviation، يقترب بيفيرت من تحويل رحلات طفولته الفاخرة إلى حلم يتحقق حيث أطلق هو والإصدارات الحديثة من الأخوين رايت فئة جديدة من الطائرات التي تعمل بالطاقة الكهربائية تتنافس لتصبح سيارات أجرة في السماء.
وتتنافس الصين أيضًا على جعل السيارات الطائرة حقيقة واقعة، وهو المسعى الذي أثار اهتمام الرئيس المنتخب دونالد ترامب بجعل السيارات أولوية لإدارته القادمة خلال السنوات الأربع المقبلة.
الطائرة – المعروفة باسم “مركبة الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية، أو eVTOL – ترتفع عن الأرض مثل المروحية قبل أن تطير بسرعة تصل إلى 200 ميل في الساعة (322 كيلومترًا في الساعة) بمدى يصل إلى حوالي 100 ميل (161 كيلومترات). وتقوم هذه الطائرات بذلك دون ملء الهواء بالضوضاء المفرطة التي تسببها المروحيات والطائرات الصغيرة التي تعمل بالوقود.
“نحن على بعد خطوات قليلة من خط النهاية. وقال بيفيرت (51 عاما) قبل أن تنطلق سيارة أجرة جوبي الجوية في رحلة تجريبية في مارينا بولاية كاليفورنيا – الواقعة على بعد حوالي 40 ميلا جنوبا من المكان الذي يتواجد فيه: “نريد تحويل الرحلات التي تستغرق الآن ساعة وساعتين إلى رحلات مدتها خمس دقائق”. نشأ في الجبال.
قامت شركة آرتشر للطيران، إحدى شركات وادي السيليكون المدعومة من قبل شركة صناعة السيارات ستيلانتيس ويونايتد إيرلاينز، باختبار مركبات eTVOL الخاصة بها فوق الأراضي الزراعية في ساليناس، كاليفورنيا، حيث يمكن رؤية نموذج أولي يسمى “منتصف الليل” وهو ينزلق فوق جرار يحرث الحقول في نوفمبر الماضي.
فتح الصورة في المعرض
طائرة “إقلاع وهبوط عمودي كهربائية” من صنع شركة آرتشر للطيران متوقفة في مطار في ساليناس،
تعد الاختبارات جزءًا من الرحلة التي تقوم بها شركة Joby Aviation وغيرها من الشركات الطموحة التي جمعت مجتمعة مليارات الدولارات لتحويل السيارات الطائرة إلى أكثر من مجرد مفاهيم خيالية انتشرت في سلسلة الرسوم المتحركة التي تعود إلى حقبة الستينيات، “The Jetsons” “، وفيلم الخيال العلمي “Blade Runner” عام 1982.
كما أن شركة آرتشر للطيران وشركة ويسك إيرو المجاورة، التي لها علاقات مع شركة بوينج العملاقة للطيران والمؤسس المشارك لشركة جوجل، لاري بيج، في طليعة السباق لجلب سيارات الأجرة الجوية إلى السوق في الولايات المتحدة. عقدت شركة Joby بالفعل شراكة لربط سيارات الأجرة الجوية برحلات شركة Delta Air Lines، في حين أن شركة Archer Aviation لديها تحالف مماثل مع شركة United Airlines.
حققت سيارات الأجرة الطائرة نجاحات تنظيمية كافية مع إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية، مما أدى إلى إنشاء فئة جديدة من الطائرات تسمى “الرفع الآلي”، وهي خطوة لم تتخذها الوكالة منذ تقديم طائرات الهليكوبتر للاستخدام المدني في الأربعينيات.
ولكن هناك المزيد من العقبات التنظيمية التي يجب إزالتها قبل السماح لسيارات الأجرة الجوية بنقل الركاب في الولايات المتحدة، مما يجعل دبي المكان الأكثر ترجيحًا حيث ستستقل طائرات eVTOL رحلات تجارية – ربما بحلول نهاية هذا العام.
وقال آدم ليم، مدير شركة ألتون لاستشارات الطيران، وهي شركة تتابع تطور الصناعة: “إن تطوير فئة جديدة بالكامل من المركبات أمر صعب”. “سيكون الوضع مثل الزحف والمشي والجري. في الوقت الحالي، أعتقد أننا ما زلنا نزحف. لن يكون لدينا واقع مثل Jetsons حيث سيطير الجميع في كل مكان خلال العامين أو الثلاثة أعوام القادمة.
إذا تحققت طموحات رواد eVTOL في الولايات المتحدة، فسيتمكن الناس من ركوب التاكسي الجوي للوصول من وإلى المطارات التي تخدم نيويورك ولوس أنجلوس في غضون السنوات القليلة المقبلة.
فتح الصورة في المعرض
طائرة “الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية” التي صنعتها شركة جوبي للطيران متوقفة في مطار في مارينا (حقوق النشر 2025 لوكالة أسوشيتد برس. جميع الحقوق محفوظة).
نظرًا لأن سيارات الأجرة الكهربائية الخاصة بها يمكنها الطيران دون عوائق بسرعات عالية، فإن جوبي تتصور نقل ما يصل إلى أربعة ركاب من خطوط دلتا الجوية في وقت واحد من مطارات منطقة نيويورك إلى مانهاتن في حوالي 10 دقائق أو أقل. للبدء، من المؤكد تقريبًا أن أسعار التاكسي الجوي ستكون أعلى بكثير من تكلفة ركوب سيارة أجرة أو رحلة أوبر من مطار جون كينيدي إلى مانهاتن، لكن الفارق قد يتقلص بمرور الوقت لأن الطائرات الكهربائية العمودية يجب أن تكون قادرة على نقل عدد أكبر من الركاب مقارنة بالمركبات الأرضية. عالقة في حركة المرور تسير في كل اتجاه.
“سوف ترى الطرق السريعة في السماء”، هذا ما توقعه آدم غولدستين، الرئيس التنفيذي لشركة آرتشر للطيران، خلال مقابلة أجريت معه في مقر الشركة في سان خوسيه، كاليفورنيا. “سيكون هناك المئات، وربما الآلاف من هذه الطائرات تحلق في هذه المدن الفردية، وسوف يغير ذلك حقًا الطريقة التي يتم بها بناء المدن.”
يراهن المستثمرون على أن غولدشتاين على حق، حيث ساعد آرتشر على جمع مبلغ إضافي قدره 430 مليون دولار في أواخر العام الماضي من مجموعة ضمت Stellantis وUnited Airlines. وجاء هذا الضخ بعد وقت قصير من قيام شركة صناعة سيارات يابانية بضخ 500 مليون دولار أخرى في شركة Joby ليصل إجمالي استثماراتها في تلك الشركة إلى ما يقرب من 900 مليون دولار.
وكانت هذه الاستثمارات جزءًا من 13 مليار دولار جمعتها شركات eTVOL خلال السنوات الخمس الماضية، وفقًا لشركة Alton Aviation.
فتح الصورة في المعرض
جوبن بيفيرت، الرئيس التنفيذي لشركة جوبي للطيران، يقف بجوار طائرة “الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية”، المعروفة أيضًا باسم eVTOL، في مارينا، كالي (حقوق الطبع والنشر 2025 لوكالة أسوشيتد برس. جميع الحقوق محفوظة).
تم طرح كل من شركتي Joby Aviation وArcher Aviation للاكتتاب العام في عام 2021 من خلال عمليات اندماج عكسية، مما فتح طريقًا آخر لجمع الأموال وتسهيل تعيين المهندسين مع جاذبية خيارات الأسهم. تمكنت كلتا الشركتين من جذب العمال بعيدًا عن شركة صناعة السيارات الكهربائية Tesla وصانع الصواريخ SpaceX، وفي حالة آرتشر، تمكنت من الإغارة على صفوف شركة Wisk Aero.
أثارت انشقاقات Wisk دعوى قضائية تتهم آرتشر بسرقة الملكية الفكرية في نزاع تم حله بتسوية عام 2023 والتي تضمنت اتفاقًا بين الجانبين للتعاون في بعض جوانب تقنية eTVOL.
قبل طرحها للاكتتاب العام، استحوذت شركة Joby أيضًا على تقنية eTVOL التي طورتها خدمة مشاركة الرحلات Uber في صفقة بقيمة 83 مليون دولار جمعت أيضًا هاتين الشركتين معًا كشركاء.
لكن لم تنجح أي من الصفقات أو التطورات التكنولوجية في وقف الخسائر من تراكم الشركات التي تصنع السيارات الطائرة. وقد تكبدت شركة Joby، التي تعود جذورها إلى عام 2009 عندما أسس Bevirt الشركة، خسائر بقيمة 1.6 مليار دولار منذ إنشائها، بينما تكبدت شركة Archer خسائر تقدر بحوالي 1.5 مليار دولار منذ تأسيسها في عام 2018.
وبينما انتقلا إلى خدمات التاكسي الجوي التجارية، يحاول كل من جوبي وآرتشر تحقيق إيرادات من خلال التفاوض على عقود لاستخدام مركبات eTVOL الخاصة بهما في الجيش الأمريكي لعمليات التسليم وغيرها من المهام قصيرة المدى. أقامت آرتشر شراكة مع شركة Anduril Industries، وهي شركة متخصصة في تكنولوجيا الدفاع العسكري أسسها مخترع سماعات الرأس Oculus Palmer Luckey، لمساعدتها في الفوز بالصفقات.
وقد تركت الآفاق غير المؤكدة كلا الشركتين بقيم سوقية منخفضة نسبيًا وفقًا لمعايير صناعة التكنولوجيا، حيث تبلغ قيمة جوبي حوالي 7 مليارات دولار وآرتشر 6 مليارات دولار.
لكن بيفيرت يرى سماء زرقاء أمامه. وقال: “ستعمل المركبات الكهربائية العمودية (eVTOLs) على تغيير الطريقة التي نتحرك بها”. “إنها طريقة أفضل للتنقل بشكل كبير. إن رؤية العالم من الجو أفضل من البقاء عالقاً في حركة المرور على الطريق السريع.
[ad_2]
المصدر