[ad_1]
سيارة حمراء كبيرة مصحوبة بسؤال: “هل يوجد عدد أكبر أو أقل من سيارات الدفع الرباعي في باريس؟” هذا الملصق الذي نشره مكتب عمدة المدينة في جميع أنحاء العاصمة، يدعو الباريسيين إلى المشاركة في تصويت المواطنين يوم الأحد 4 فبراير، يحدد النغمة. وتتعهد البلدية بإحداث صدمة لهذه المركبات الرياضية الضخمة. تقترح مضاعفة رسوم مواقف السيارات (غير السكنية) ثلاث مرات: اعتمادًا على المنطقة، سترتفع هذه الرسوم من 4 إلى 6 يورو حاليًا إلى 12 إلى 18 يورو في الساعة. وبالمثل، فإن الحد الأقصى للرسوم لمدة ست ساعات سيكون بين 75 يورو و225 يورو.
في الواقع، ليست سيارات الدفع الرباعي هي التي يتم استهدافها على وجه التحديد، حيث لا يوجد تعريف دقيق لهذه الفئة. ويتعلق التصويت بـ “السيارات الشخصية الثقيلة والضخمة والملوثة”. وبشكل أكثر دقة، فهي تغطي المركبات التي تعمل بالاحتراق والتي يزيد وزنها عن 1.6 طن، والمركبات الكهربائية التي يزيد وزنها عن 2 طن.
سيتم استثناء سيارات الدفع الرباعي الصغيرة مثل Renault Captur أو Peugeot 2008، على عكس Hyundai Ioniq 6 سيدان الكهربائية أو إصدارات معينة من محرك الاحتراق Renault Kangoo. وفقًا لشركة AAA Data الاستشارية، فإن ما يقرب من نصف (438000) من 892000 مركبة مسجلة في منطقة باريس والتي من المحتمل أن تتأثر بالقاعدة لا يمكن اعتبارها سيارات الدفع الرباعي.
إن هذا الضجيج حول سيارات الدفع الرباعي يتحدث كثيرًا عن التأثير الطارد لهذه الفئة من المركبات على بعض السياسيين. وينتقد مسؤولو بلدية باريس هذه السيارات بسبب تلوثها واحتلال مساحة كبيرة من المساحة العامة، فضلا عن زيادة خطورة حوادث المرور.
زيادة الضرائب
وفي تنظيم هذا التصويت، تتماشى عمدة باريس آن هيدالجو مع قسم من الجمهور ممثل بشكل جيد في العاصمة الفرنسية، حيث بالكاد تمتلك أسرة واحدة من بين كل ثلاثة أسرة سيارة. وفي ليون، قررت البلدية التي يقودها الخضر رفع رسوم انتظار المركبات الثقيلة اعتبارًا من صيف 2024، دون إجراء تصويت فعلي.
تمثل سيارات الدفع الرباعي الآن غالبية مبيعات السيارات الجديدة في أوروبا (47٪ من التسجيلات في فرنسا). حتى لو أفلتت من التعريفات التقليدية، فإن سيارات الدفع الرباعي تحتل مكانة عالية في جدول أعمال الحكومة. ويبلغ وزنها في المتوسط حوالي 300 كيلوغرام أكثر من سيارة السيدان، وقد ساهمت بشكل كبير في رفع متوسط كتلة وأبعاد السيارات. ومع ارتفاع انبعاثات الغازات الدفيئة عن المتوسط في فئتها، كان للتأثير المتزايد لسيارات الدفع الرباعي أيضًا تأثير في محو بعض الآثار الإيجابية الناتجة عن كهربة السوق مؤخرًا.
اقرأ المزيد Article réservé à nos abonnés تهيمن سيارات الدفع الرباعي (SUV) الآن على سوق السيارات الأوروبية
ومع ذلك، فإن العقبة الرئيسية أمام نمو المركبات الرياضية متعددة الاستخدامات لا تكمن في الزيادة في رسوم مواقف السيارات في المدن الكبرى – حيث لا تفرض مواقف السيارات الخاصة تحت الأرض أي عقوبات خاصة عليها – بل في الضرائب. إن استهلاكها للطاقة، والذي يقدر بشكل عام بحوالي 20% أكثر من استهلاك سيارات السيدان التي تستمد منها، يجعلها أكثر عرضة للعقوبات المرتبطة بانبعاثات ثاني أكسيد الكربون. وهذا يؤدي أيضًا إلى تعقيد جهود الشركات المصنعة لتحقيق الأهداف البيئية التي حددها لها الاتحاد الأوروبي، تحت خطر العقوبات.
لديك 45% من هذه المقالة لقراءتها. والباقي للمشتركين فقط.
[ad_2]
المصدر