[ad_1]
اشترك في البريد الإلكتروني المجاني للسفر لـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال Simon Calder على البريد الإلكتروني Simon Calder’s Travel’s Travel
حذر مايكل أوليري من أن ركاب شركات الطيران في جميع أنحاء أوروبا يواجهون تأخيرات أطول من العام الماضي بسبب نقص موظفي مراقبة الحركة الجوية.
في عشية بداية الجداول الصيفية ، التي تبدأ يوم الأحد ، قال الرئيس التنفيذي لشركة Ryanair The Independent: “سيكون الأمر أسوأ من الصيف الماضي ، خاصة في عطلات نهاية الأسبوع.
“تحتاج أوروبا إلى إصلاح ما هو نظام التحكم في الحركة الجوية المكسورة الذي ندفعه رسومًا باهظة الثمن يبعث على السخرية.
“شركات الطيران الأمريكية في أمريكا الشمالية تحصل على خدمة مراقبة الحركة الجوية لا شيء.”
“إذا أراد السيد ترامب أن يوضح مدى سوء الفقراء في الاتحاد الأوروبي في العقد الماضي ، فكل ما عليه فعله هو الإشارة إلى فشل” السماء الأوروبية الواحدة “.
تهدف هذه المبادرة ، التي تم إطلاقها في عام 2004 ، إلى “معالجة تجزئة المجال الجوي الأوروبي” و “تحسين الأداء من السلامة والقدرة وكفاءة التكلفة والمنظورات البيئية”.
لكن السيد أوليري وصفها بأنها “سياسة هراء لم تحرز سنتيمترًا واحدًا من التقدم خلال 20 عامًا على الرغم من أن تنفقها أكثر من 20 مليار يورو”.
قال: “نحن وعملائنا نواجه تأخيرات متزايدة ATC (مراقبة الحركة الجوية). لقد زادت بنسبة 50 في المائة منذ Covid في السنوات الخمس الماضية.
“لن أعترض على تلك الرسوم الأعلى إذا حصلنا على خدمة مقبولة. ومع ذلك في العام الماضي ، في عام 2024 ، عانينا من تأخيرات ATC القياسية.
“لقد اعترف لنا موفري ANSP (مقدمو خدمات الجوية الجوي) في جميع أنحاء أوروبا بأنهم يعانون من نقص الموظفين وأن تأخيرات ATC هذا الصيف ستكون أسوأ مما كانت عليه في الصيف الماضي.
“لذلك نحن ندفع رسومًا متزايدة مقابل خدمة تم كسرها. إنها غير مقبولة.”
ذكرت Eurocontrol ، وهي خدمة إدارة حركة المرور الجوية الأوروبية في بروكسل ، هذا الأسبوع: “وصلت التأخير في إدارة تدفق الحركة الجوية في عام 2024 إلى أعلى مستوياتها منذ عقود ، بمتوسط 2.13 دقيقة لكل رحلة.
“كانت التأخير مدفوعة بعدد محدود من مراكز التحكم في المناطق المقيدة للسعة وزيادة في الاضطرابات المتعلقة بالطقس-وهو اتجاه يمكن أن يزداد سوءًا في عام 2025.”
دعا الدكتور بيتر ويسال ، الذي استعرض إدارة الحركة الجوية (ATM) لـ Eurocontrol ، القيود “سببًا للقلق” وقال إن الأداء “من المحتمل أن يزداد سوءًا ما لم تتم معالجة القضايا الهيكلية”.
قال: “في عام 2024 ، وصلت التأخيرات المتعلقة بأجهزة الصراف الآلي إلى أسوأ مستوى لها لعقود ، 2.13 دقيقة لكل رحلة ، وقد تزداد سوءًا في عام 2025.”
تقول المفوضية الأوروبية: “إن قدرة المجال الجوي غير الكافي ، كما هو موضح في السنوات الأخيرة ، تؤدي إلى تأخير وصعوبات طويلة أمام الركاب.
“تؤثر هذه التأخيرات على كفاءة نظام النقل الجوي بأكمله. التأخير هو سبب تكاليف إضافية لشركات الطيران ، وتزيد من انبعاثات الكربون في القطاع مع انبعاثات إضافية من الطائرات التي تحلق أكثر من طرق غير كافية للوقود.”
لقد غامر السيد أوليري بأن خدمة تتبع الطيران الشهيرة يمكن أن تساعد. وقال: “يمكن لـ Flightradar24 أن يوفر معظم خدمة مراقبة الحركة الجوية في جميع أنحاء أوروبا مجانًا”.
رفضت ناتس ، خدمة مراقبة الحركة الجوية في المملكة المتحدة ، التعليق على الملاحظة.
[ad_2]
المصدر