[ad_1]
“كل كيلومتر في القطار هو كيلومتر لحماية المناخ”: ألقِ نظرة على القطارات المسائية الجديدة في النمسا.
إعلان
كشفت شركة السكك الحديدية النمساوية OeBB، اليوم السبت، عن جيل جديد من القطارات النائمة، استجابة لطلب المسافرين ببدائل أقل تلويثا للطائرات وسيارات البنزين أو الديزل.
بدأت القطارات الليلية في العودة إلى أوروبا بفضل بصمتها المنخفضة الكربون. وبعد سنوات من الإهمال، يستثمر المشغلون الآن بكثافة لاستبدال عرباتهم القديمة.
وكانت شركة السكك الحديدية المملوكة للدولة OeBB، والتي لديها 20 خطًا للسكك الحديدية في جميع أنحاء أوروبا، رائدة في إحياء مثل هذه الخدمات.
وتمتلك الشركة أكبر أسطول من القطارات النائمة في أوروبا، وتأمل في مضاعفة عدد ركابها ليلاً من 1.5 مليون إلى ثلاثة ملايين بحلول عام 2030.
قطارات النوم الجديدة في النمسا “ترف خالص”
وتتميز القطارات الجديدة بتصميم عصري ومزيد من الخصوصية ومرافق أكثر. تحتوي كل حجرة تتسع لشخصين على مرحاض ودش خاصين بها.
توجد أيضًا كبائن فردية للمسافرين المنفردين الذين يبحثون عن مزيد من الخصوصية.
وقالت روزماري المتقاعدة البالغة من العمر 69 عاما، وهي تتفقد قطار OeBB المسائي الجديد يوم السبت: “ما زلت أتذكر عربات النوم القديمة، التي كانت مظلمة للغاية: النافذة الصغيرة والأسرة ذات الطابقين والستارة”.
وضحكت قائلة: “مقارنة بقطارات النوم القديمة، هذا جنون، ترف خالص”.
أول 33 طائرة – طلبتها شركة سيمنز الألمانية في عام 2018 باستثمار إجمالي قدره 720 مليون يورو – يمكن أن تدخل الخدمة في وقت مبكر من ديسمبر.
وسيربط مدينتي فيينا وإنسبروك النمساويتين بميناء هامبورغ الألماني.
وبين ذلك الحين وعام 2028، سيتم تشغيل قطارات النوم الجديدة تدريجيًا على طرق أخرى في النمسا وألمانيا وإيطاليا وهولندا وسويسرا.
وقال أندرياس ماثاي، الرئيس التنفيذي لشركة OeBB، لوكالة فرانس برس: “سيتعين على فرنسا الانتظار قليلا لأن هذا يتطلب موافقات جديدة من هيئة السكك الحديدية الوطنية”.
“لسوء الحظ، نحن لم نصل بعد إلى أوروبا الموحدة في قطاع السكك الحديدية.”
تعمل القطارات النائمة في النمسا بالطاقة المتجددة
وقالت وزيرة البيئة النمساوية ليونور غيفيسلر لوكالة فرانس برس إن “كل كيلومتر بالقطار هو كيلومتر لحماية المناخ و… مساهمة في مستقبل أفضل”.
وأضافت في بيان “الصعود إلى فيينا في المساء والاستيقاظ منتعشًا في مدينة أوروبية أخرى في صباح اليوم التالي. سيكون هذا أسهل وأكثر راحة في المستقبل”.
منذ عام 2018، قالت شركة OeBB إن جميع قطاراتها “تعمل بالكهرباء المولدة حصريًا عن طريق الطاقة الكهرومائية والطاقة الشمسية وطاقة الرياح… وهو ما يمثل علامة فارقة لحماية المناخ في النمسا”.
وقال ماثاي إن الشركة ستواصل لعب “دور رائد” في تطوير النقل بالقطارات المسائية في أوروبا.
من المقرر أن تعود خدمة القطار المسائي بين برلين وباريس التابعة لشركة OeBB في 11 ديسمبر، بعد تسع سنوات من إلغائها.
إعلان
ومن المقرر أن يتم إطلاق أول خدمة ركاب في ديسمبر من هذا العام على خطوط فيينا – هامبورغ وإنسبروك – هامبورغ. يبدأ البيع المسبق للتذاكر في 11 أكتوبر.
شاهد الفيديو أعلاه لترى ما بداخل عربات القطار المسائي الجديدة لشركة OeBB.
[ad_2]
المصدر