[ad_1]
بدأت كينيا سلسلة من التدابير لتنشيط أعمال الشحن في موانئها، والتي تواجه تحديًا بسبب المنافسة من ميناء دار السلام، وفقًا لما ذكرته صحيفة إيست أفريكان.
سيتم التعامل مع البضائع المملوكة لحكومات المنطقة من قبل وكالة المقاصة الحكومية (GCA) بينما تشمل السياسات الأخرى تخفيض رسوم الموانئ وتمديد مدة تخزين البضائع العابرة.
يقال إن كينيا تلغي رسوم الوجهة، وتقدم للمستوردين من شركاء مجموعة شرق إفريقيا غير الساحلية الذين يستخدمون ميناء مومباسا وفورات محتملة تصل إلى 1200 دولار أمريكي لكل حاوية بطول 40 قدمًا.
ووفقًا لسليم مفوريا، وزير مجلس الوزراء للتعدين والاقتصاد الأزرق والبحرية، فإن هذه الخطوة تهدف إلى تنشيط المؤسسات التي لديها القدرة على المساهمة في الاقتصاد الكيني، وضمان السلامة والسرية في تخليص البضائع الحكومية الحساسة.
ونتيجة لذلك، ستخسر وكالات التخليص الخاصة عقودا مربحة، وسيتأثر أكثر من 20 مليون طن متري من البضائع.
تشير بيانات المكتب الوطني الكيني للإحصاء إلى أن 52% من البضائع التي يتم تخليصها عند نقاط حدودية مختلفة تعود إلى الوزارات والإدارات والوكالات الحكومية.
الاحتجاجات
على مر السنين، ثبت على ما يبدو أن اتفاق التخليص الجمركي غير فعال، مما دفع الحكومة إلى الاعتماد على وكلاء من القطاع الخاص لتخليص البضائع. ومع ذلك، فإن الرابطة الكينية الدولية للشحن والتخزين (Kifwa) تحتج حاليًا على قرار مركزية البضائع المملوكة للحكومة، والذي بدأ قبل ثلاثة أشهر. ويجادلون بأن الحكومة يجب أن تدعم الأعمال التجارية، وليس الانخراط فيها بشكل مباشر.
وقال روي موانثي، رئيس مجلس إدارة كيفوا، إنه في عام 2022، ستعود ملكية 51 بالمائة من 33.9 مليون طن متري من البضائع التي يتم التعامل معها في ميناء مومباسا إلى الحكومة. وسيكون لتجميع البضائع الحكومية آثار كبيرة، خاصة فيما يتعلق بتسليم مواد المشروع إلى المناطق النائية، حيث تفتقر الحكومة إلى القدرة على التعامل بكفاءة مع مثل هذه الكميات الكبيرة من البضائع. ويأتي هذا القرار بمثابة انتكاسة لشركة Kifwa، التي كانت تستعد لإدخال معدلات جديدة لمناولة البضائع والحد الأدنى من رسوم الخدمة، والتي من المقرر أن تدخل حيز التنفيذ اعتبارًا من 1 ديسمبر، كإجراء للتخفيف من التضخم.
وفي استجابة للمنافسة الشديدة من ميناء دار السلام، أعادت كينيا تقييم اتفاقياتها التجارية مع جنوب السودان وجمهورية الكونغو الديمقراطية. ونتيجة لذلك، تضاعفت تقريبا فترة تخزين البضائع العابرة المتجهة إلى جوبا وكينشاسا.
توصيات جديدة
يكشف تقرير صدر في 24 أكتوبر 2023 أن البضائع المتجهة إلى جوبا وكينشاسا ستستفيد الآن من فترة تخزين مجانية ممتدة مدتها 45 يومًا، مقارنة بـ 20-25 يومًا السابقة. بالنسبة للبضائع المتجهة إلى أوغندا، تمت زيادة فترة التخزين لمدة يومين، مما يوفر نافذة تخزين مجانية مدتها 30 يومًا. ستحصل الآن البضائع المخصصة لبوروندي ورواندا على فترة تخزين مجانية مدتها 35 يومًا، مقارنة بالـ 30 يومًا السابقة.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
تقريبا انتهيت…
نحن نحتاج إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. الرجاء معاودة المحاولة في وقت لاحق.
وتأتي هذه الخطوة ردًا على التأثير السلبي للرسوم التي فرضتها خطوط الشحن في ميناء مومباسا دون موافقة السلطة البحرية الكينية. وكانت هذه الرسوم تؤدي إلى إبعاد المستخدمين وتسبب في انخفاض إنتاجية البضائع.
وفي عام 2022، على الرغم من الزيادة الهامشية في حركة الحاويات، انخفضت البضائع التي يتم مناولتها في الميناء بنسبة 1,9 بالمائة. فرضت خطوط الشحن الرئيسية رسومًا مختلفة مثل رسوم إدارة المعدات، ورسوم الحدود السابقة، ورسوم التوثيق المتأخر لكل بوليصة شحن، ورسوم تنظيف الحاويات، ورسوم وثائق الاستيراد، والتي ألغتها شركة وكالات الشحن التنزانية التي تدير ميناء دار.
ويعتقد جيفري كاينوكو، السكرتير الرئيسي لوزارة الخارجية لشؤون الشحن البحري والشؤون البحرية، أن هذه التعديلات ستساعد في الاحتفاظ بالعملاء وجذبهم.
[ad_2]
المصدر