[ad_1]
(1/2) توماس شيفر، الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن لعلامة سيارات الركاب فولكس فاجن يتحدث مع رويترز حول مستقبل إنتاج فولكس فاجن في أفريقيا، في جوهانسبرج، جنوب أفريقيا، 24 نوفمبر 2023. رويترز/سمية هشام تحصل على حقوق الترخيص
انقطاع التيار الكهربائي والصداع اللوجستي يؤدي إلى ارتفاع التكاليف. تتطلع شركة صناعة السيارات إلى تعزيز الهامش وخفض التكاليف
جوهانسبرج (رويترز) – قال مسؤول تنفيذي كبير في شركة فولكس فاجن يشارك في استراتيجية عالمية لخفض التكاليف يوم الجمعة إنه “قلق للغاية” بشأن مستقبل عمليات الشركة في جنوب أفريقيا التي تكافح الكهرباء المستمرة. التخفيضات والزمجرة اللوجستية.
إن العلامة التجارية لسيارات الركاب VW التابعة للشركة في خضم تحديد التدابير الرئيسية لمخطط عالمي لتعزيز هامشها الضعيف – وهو الأول من سلسلة من محركات الادخار التي تهدف إلى تحسين ربحية المجموعة والحفاظ على قدرتها التنافسية في التحول إلى السيارات الكهربائية.
تتواجد شركة صناعة السيارات الألمانية في جنوب إفريقيا منذ ما يقرب من 80 عامًا. وقال توماس شيفر، رئيس العلامة التجارية لشركة فولكس فاجن، خلال زيارة للبلاد، إن عوامل مثل تكاليف العمالة التنافسية وضعتها ذات يوم بين القواعد الأعلى تصنيفًا للشركة على مستوى العالم.
لكنه قال إن تكاليف تخفيف انقطاع التيار الكهربائي الناجم عن النقص المزمن في الإنتاج في شركة إسكوم المملوكة للدولة، فضلا عن ارتفاع تكاليف العمالة والاختناقات المرورية على السكك الحديدية والموانئ، أدت إلى تآكل هذه الميزة.
“في النهاية عليك أن تقول، لماذا نقوم بتصنيع السيارات في مصنع أقل قدرة على المنافسة في مكان ما بعيدا عن السوق الحقيقي حيث يوجد الاستهلاك؟” قال شيفر. “أنا قلقة للغاية بشأن ذلك… نحن لسنا في مجال الأعمال الخيرية.”
وقال إن فريق الشركة في جنوب أفريقيا بذل ما في وسعه للتغلب على ما أسماه “معركة شاقة” لكن حكومة جنوب أفريقيا في نهاية المطاف بحاجة إلى تكثيف جهودها لحل المشاكل.
وأنتجت فولكس فاجن نحو 132200 طراز بولو وفيفو في منشأتها بجنوب إفريقيا في يوتنهاج العام الماضي، معظمها للتصدير.
لكن أسواق التصدير هذه تواجه الآن خطر الانقراض مع تحول الدول الغنية إلى السيارات الكهربائية.
يخطط الاتحاد الأوروبي وبريطانيا لحظر مبيعات مركبات الاحتراق الداخلي الجديدة اعتبارًا من عام 2035.
وقال شيفر إنه لا توجد خطط حالية لإدخال تصنيع السيارات الكهربائية في جنوب إفريقيا، نظرًا لأن تسعير السيارات الكهربائية حاليًا بعيد عن متناول معظم المستهلكين المحليين. وقال إن إنتاجها للتصدير لن يكون مستداما بيئيا.
وأضاف أنه مع السياسات الحكومية المناسبة التي تهدف إلى الاستفادة من قرب البلاد من المعادن الحيوية مثل الليثيوم والكوبالت، يمكن أن تصبح مركزًا لتصنيع البطاريات.
وقال شيفر “هناك فرصة واقعية لأن تصبح جنوب أفريقيا بطلة، مع التركيز الكافي، ومع كل المواد الخام المتوفرة في المنطقة المجاورة”.
شارك في التغطية فيكتوريا فالديرسي في برلين، تحرير مارك بوتر
معاييرنا: مبادئ الثقة في طومسون رويترز.
الحصول على حقوق الترخيص، يفتح علامة تبويب جديدة
[ad_2]
المصدر