[ad_1]
دعم حقيقي
الصحافة المستقلةاكتشف المزيدإغلاق
مهمتنا هي تقديم تقارير غير متحيزة ومبنية على الحقائق والتي تحمل السلطة للمساءلة وتكشف الحقيقة.
سواء كان 5 دولارات أو 50 دولارًا، فإن كل مساهمة لها قيمتها.
ادعمونا لتقديم صحافة بدون أجندة.
تعرضت طائرتان تابعتان للخطوط الجوية البريطانية لصاعقة برق في نفس اليوم أثناء اقترابهما من مطار هيثرو في لندن.
هبطت الطائرتان من طراز إيرباص إيه 320 بسلام، رغم أن إحداهما تحولت إلى مطار جاتويك. والطائرات مصممة لتحمل ضربات البرق دون تعريض الركاب وأفراد الطاقم للخطر.
كانت الرحلة رقم BA919 القادمة من شتوتغارت في ألمانيا على ارتفاع حوالي 3500 قدم قبل وقت قصير من هبوطها المقرر في مطار هيثرو في الساعة 1.55 بعد الظهر يوم الأحد.
ارتفعت الطائرة بسرعة، واتجهت نحو الجنوب ثم حلقت باتجاه جاتويك، حيث هبطت في الساعة 2.24 بعد الظهر.
كتب مارتين كوبر على تويتر: “كان ابني وحفيدي على متن تلك الرحلة. تأخر إقلاع الطائرة بسبب ارتفاع درجة حرارة المكابح في شتوتغارت، وتسببت الرياح الشديدة في حدوث فوضى في مطار هيثرو، وضربتها صاعقة أدت إلى تحويل مسارها إلى مطار شتوتغارت الدولي. كانت رحلة من الجحيم إذا سألتني”.
وقال متحدث باسم الخطوط الجوية البريطانية: “تم تحويل الرحلة بسبب الظروف الجوية في أوروبا الوسطى.
“قامت فرقنا بترتيب وسيلة نقل بديلة بين جاتويك ومطار هيثرو. نحن نأسف للإزعاج الذي قد يطرأ على خطط سفر عملائنا.”
ويبدو أن طائرة أخرى تابعة للخطوط الجوية البريطانية، يعتقد أنها قادمة من لشبونة، تعرضت أيضًا لصاعقة برقية في وقت الغداء يوم الأحد.
في X، كتب JustAnother_Ben: “لقد تعرضت للتو لصاعقة أثناء اقترابي من مطار هيثرو.
“لقد دخلت الطائرة مباشرة تحت سطح الطيران وخرجت من الذيل – لقد رأيناها تنطلق عبر المقصورة.
“لقد سمعت من قبل عن البرق الذي يسافر عبر المقصورة، ولكن كانت هذه هي المرة الأولى التي أرى فيها ذلك في الحياة الواقعية.”
وأضاف لاحقًا: “أود أن أضيف أن الرحلة الفعلية لم تتأثر. تم إبلاغ العملاء واستمرت الرحلة في الاقتراب من أجل وصول هادئ.
“تخضع الطائرة للفحص الروتيني المطلوب بعد تعرضها لصاعقة.”
تقول شركة إيرباص: “تتعرض كل طائرة عاملة في الخدمة لصاعقة مرة واحدة على الأقل في العام، في المتوسط. وحتى إذا كان مستوى طاقة الصواعق مرتفعًا، فإن تأثيرها على الطائرة محدود.
“يجب تصميم جميع الطائرات الكبيرة وإصدار شهادات لها لتحمل ضربات الصواعق دون التسبب في أضرار كبيرة لبنيتها أو تأثيرات على أنظمتها من شأنها أن تؤثر سلبًا على السلامة لبقية الرحلة.
“ويتضمن ذلك حماية هيكل الطائرة من التأثيرات المباشرة للصواعق، وحماية الدوائر الإلكترونية من التأثيرات الناجمة عن تيار الصواعق.”
[ad_2]
المصدر