[ad_1]
في عالم التاريخ البحري، فإن العلاقة بين الصين وأوروبا هي قصة منسوجة عبر قرون من الاستكشاف والتجارة والابتكار. في هذه الحلقة من عبور الثقافات، نبدأ رحلة للكشف عن التراث البحري الغني الذي يربط هاتين المنطقتين البعيدتين معًا.
إعلان
لآلاف السنين، احتضنت الصين البحر باعتباره قناة حيوية للتبادل التجاري والثقافي.
وكان طريق الحرير البحري، وهو عبارة عن شبكة من الطرق البحرية، بمثابة شريان الحياة لهذا الاتصال، مما أتاح نقل البضائع الثمينة، مثل الشاي والحرير، إلى أنحاء بعيدة من العالم.
كان الإبحار في المياه الغادرة مسعى محفوفًا بالمخاطر، خاصة بالنسبة للسفن المحملة بالبضائع الثقيلة. ابتكرت شركات بناء السفن الصينية حلاً ثوريًا: سفينة فو. وقد أدخلت هذه السفن تكنولوجيا الحواجز المقاومة للماء، مما عزز قدرتها على الصمود في مواجهة العواصف والبحار الهائجة.
يقول تشانغ جوهوي، صانع نماذج السفن فو: “في العصور القديمة، على ساحل فوجيان، عاش أسلافنا في البحر وبجانب البحر. وكانت السفن في الأساس مصدر رزقهم، لذلك كانت تتطور باستمرار، منذ العصور القديمة”. أقدم الطوافات والزوارق إلى سفن فو، المصممة للرحلات الطويلة.
تكشف الأدلة الأثرية أنه في وقت مبكر من عهد أسرة سونغ (من القرن العاشر إلى القرن الثالث عشر)، استخدمت السفن التجارية الحواجز، وهي ممارسة لا تزال مستخدمة في بناء السفن الحديثة. لم تمنع هذه الأقسام الفيضانات الكاملة في حالة وقوع حادث فحسب، بل سهلت أيضًا تخزين البضائع واستقرارها.
يوضح Guohui أن اسم “Fu Ship” مشتق جزئيًا من “Fujian”، المنطقة التي صنعت فيها هذه السفن، والمعنى الميمون للحرف الصيني “Fu”، الذي يعني “حظًا سعيدًا”.
عودة سفينة فو
في حين حلت السفن الحديثة ذات الهيكل الفولاذي محل سفن فو التقليدية، تولى لين بيزونغ وفريقه في عام 2020 مهمة رائعة تتمثل في بناء نسخة طبق الأصل كاملة الحجم من سفينة فو التي تعود إلى عصر أسرة مينغ. وقد أدى هذا المسعى إلى إحياء روح الاستكشاف البحري القديم.
“لقد كنت بحارًا لمدة تسع سنوات. لقد ورثت تقنية إنشاء مقصورات مانعة لتسرب الماء. بالنسبة لأولئك منا الذين يعيشون في البحر، فإن سفن فو هي موطننا. حلمي هو الإبحار في طريق الحرير البحري بسفينة فو. “، يقول بيزونج.
ناو فيكتوريا: ملحمة أوروبا حول العالم
إذا كانت سفينة فو قد نقلت الصين إلى العالم، فإن السفينة ناو فيكتوريا دارت حولها بكل معنى الكلمة.
في عام 1519، شرع المستكشف البرتغالي فرديناند ماجلان في أعظم رحلة بحرية على الإطلاق. أبحر من إشبيلية في أسطول مكون من خمس سفن، وكانت مهمته نيابة عن التاج الإسباني تتمثل في إيجاد طريق غربي إلى جزر الملوك، أو جزر التوابل، في إندونيسيا الحديثة.
عبر المحيط الهادئ الشاسع، بدأت المجاعة والاسقربوط. ولم تصل البعثة إلى اليابسة لمدة 100 يوم تقريبًا. ما ينتظرنا كان رحلة شاقة استمرت 3 سنوات تميزت بالتمرد والقتل، وفي النهاية وفاته. لقد كانت رحلة محفوفة بالمخاطر عبر المحيط الهادئ.
واجه الطاقم تحديات شاقة، بما في ذلك المجاعة والاسقربوط، خلال رحلتهم التي استغرقت 100 يوم عبر المحيط الهادئ. كانت الحياة على متن السفينة ناو فيكتوريا قاتمة، مع محدودية الوصول إلى المياه العذبة والفواكه. الكثير منهم لم ينجوا.
يوضح خافيير خوان بولو، المساعد الأول على متن سفينة ناو فيكتوريا: “لقد قللوا من حجم المحيط الهادئ، لذلك لم يكونوا مجهزين بما يكفي للعبور”. “كما تم محاصرة بعضهم أو أسرهم أو قتلهم على يد السكان الأصليين أو البرتغاليين.”
انتصار خوان سيباستيان إلكانو
عند وصوله إلى الفلبين، قُتل ماجلان في معركة مع القبائل المحلية. ثم وقعت البعثة في أيدي خوان سيباستيان إلكانو، الذي قاد الرحلة وواصلها. تمكن إلكانو من إكمال الطواف بالإبحار على متن السفينة ناو فيكتوريا بمفردها عبر المحيط الهندي وحول رأس الرجاء الصالح في أفريقيا، وعاد إلى إسبانيا بشحنة من التوابل.
“إنه أمر مضحك لأنه لم يكن حتى قائدًا في بداية الرحلة الاستكشافية وشارك في تمرد ضد ماجلان. تمت ترقيته لاحقًا نتيجة انخفاض عدد الطاقم.” يشرح خافيير.
ومن بين 250 رجلاً انطلقوا في الرحلة، عاد 18 فقط على متن سفينة ناو فيكتوريا، لكنهم حققوا إنجازًا هائلاً. لقد قدمت رحلتهم للعالم الغربي المحيط الهادئ، والتوابل الجديدة، وطرق التجارة الحيوية الجديدة، بينما كشفت أيضًا عن الحجم الحقيقي للأرض.
[ad_2]
المصدر