[ad_1]
لاس فيجاس – بينما تحظى السيارات الكهربائية بنصيب الأسد من الاهتمام بالتكنولوجيا المحايدة للكربون في معرض CES 2024، فقد عادت طاقة الهيدروجين إلى المحادثة بفضل اثنين من عمالقة السيارات.
سلطت شركة هيونداي الضوء على خططها لاستخدام طاقة الهيدروجين في معرض التكنولوجيا والأدوات المترامي الأطراف في لاس فيغاس. وبعيدًا عن صنع سيارات تعمل بخلايا الوقود التي تعمل بالهيدروجين، أشارت شركة صناعة السيارات الكورية الجنوبية إلى أنها يمكن أن تعمل على مساعدة “مجتمع الهيدروجين” من خلال التوسع في إنتاج الطاقة وتخزينها ونقلها.
إنه أمر ممكن بالفعل من الناحية التكنولوجية، وسيكون له معنى اقتصاديًا أيضًا، كما توقع خوسيه مونيوز، الرئيس والمدير التنفيذي للعمليات العالمية لشركة هيونداي موتور، يوم الاثنين.
وفي الوقت نفسه، تخطط شركة Bosch Mobility الموردة للسيارات لإطلاق أول محرك احتراق هيدروجيني لها هذا العام – وهي خطوة رئيسية أخرى نحو تقليل انبعاثات الكربون العالمية التي يصنعها الإنسان، حسبما قالت الشركة خلال حدث CES 2024.
يقول كل من بوش وهيونداي إنه تم تشجيعهما على المضي قدمًا في مبادراتهما بسبب الاستثمارات مثل مبلغ 7 مليارات دولار الذي تصبه الحكومة الأمريكية في تطوير البنية التحتية للهيدروجين.
كشفت هوندا يوم الثلاثاء عن سيارتين نموذجيتين، أطلق عليهما اسم “Saloon” و”Space-Hub”. حجم والوزن.
وفي الوقت نفسه، قدمت كيا ثلاث شاحنات كهربائية يمكنها تبديل وحدات الجسم بسرعة من شاحنات نقل البضائع إلى سيارات الأجرة وأغراض أخرى. وسيبدأ إنتاج الشاحنات في عام 2025 في كوريا الجنوبية.
وكشفت شركة VinFast الكهربائية الناشئة ومقرها فيتنام عن مفهوم الشاحنة الكهربائية. يُطلق على الشاحنة متوسطة الحجم اسم VF Wild.
عرضت مرسيدس-بنز تحديثات لأنظمة المعلومات والترفيه الخاصة بها، بما في ذلك مساعد افتراضي جديد يعمل بالذكاء الاصطناعي يسعى جاهداً لتخصيص التفاعلات بين السائقين وسياراتهم. سيقوم التحديث بربط الذكاء الاصطناعي بوظائف القيادة الآلية وراحة الجلوس وعرض البيانات والشحن.
ولكن في حين أن شركات صناعة السيارات مثل مرسيدس تركز على تحسين الأنظمة البيئية الخاصة بها داخل السيارة، فإن شركات أخرى تعقد المزيد من الشراكات مع جوجل لتثبيت تطبيقات مثل خرائط جوجل ومساعد جوجل مسبقًا في سياراتهم، حسبما كشفت شركة التكنولوجيا العملاقة في معرض CES 2024.
سيأتي نظام Google المدمج لاختيار موديلات من نيسان، والعلامة التجارية الفاخرة لشركة Ford Motor، لينكولن، وغيرها هذا العام، مع اتباع بورشه في عام 2025. وحتى مرسيدس بنز تقوم بدمج تطبيقات Google في تقنيتها الخاصة.
تطرقت هوندا أيضًا إلى خطط سلسلة Zero والتطورات الأوسع نطاقًا في مجال السيارات الكهربائية في المستقبل – ولا سيما التطوير المستقل للشركة لبطاريات الحالة الصلبة. وفي مؤتمر صحفي يوم الثلاثاء، قال نائب الرئيس التنفيذي شينجي أوياما إن شركة هوندا تهدف إلى تطبيق بطاريات الحالة الصلبة على سلسلة Zero بحلول أواخر عشرينيات القرن الحالي.
يُعتقد على نطاق واسع أن بطاريات الحالة الصلبة ضرورية للتسويق التجاري الشامل للمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات. اليوم، تُستخدم بطاريات الليثيوم أيون بشكل أكثر شيوعًا في المركبات الكهربائية، ولكنها عرضة للحرائق. تعتبر بطاريات الحالة الصلبة أكثر استقرارًا وربما أكثر قوة.
وأوضح ميتسورو كاريا، من شركة هوندا موتور، الذي يقود مجموعة البحث والتطوير وراء تكنولوجيا السيارات الكهربائية التي أعلنت يوم الثلاثاء، أن بطاريات الحالة الصلبة تتمتع بكثافة طاقة أعلى، مما يعني أنها يمكن أن تكون أصغر مع الحفاظ على نطاق جيد بمخرجات أقوى. وقال إن هذا يمكن أن يساهم أيضًا في جعل المركبات الكهربائية أخف وزنًا، مما قد يؤدي إلى تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود.
هوندا ليست شركة صناعة السيارات الوحيدة التي تتطلع إلى مستقبل بطارية الحالة الصلبة. على سبيل المثال، وافقت شركة تويوتا مؤخراً على العمل مع شركة النفط اليابانية Idemitsu في مجال تكنولوجيا إنتاج بطاريات الحالة الصلبة.
[ad_2]
المصدر