[ad_1]
دعم حقيقي
الصحافة المستقلةاكتشف المزيدإغلاق
مهمتنا هي تقديم تقارير غير متحيزة ومبنية على الحقائق والتي تحمل السلطة للمساءلة وتكشف الحقيقة.
سواء كان 5 دولارات أو 50 دولارًا، فإن كل مساهمة لها قيمتها.
ادعمونا لتقديم صحافة بدون أجندة.
حذرت دراسة جديدة من أن الطائرات التي تصل إلى مطار دلهي الرئيسي تبتلع كميات كبيرة من الغبار، وهو ما قد يتراكم بمرور الوقت ويعرض محركاتها لخطر “جدي” من التآكل والتلف.
وتشير الدراسة، التي لم تتم مراجعتها من قبل النظراء بعد، إلى نقل المزيد من الرحلات الجوية في مطار أنديرا غاندي الدولي إلى جدول ليلي لتقليل امتصاص غبار المحرك بنحو الثلث.
قالت كلير رايدر، المؤلفة الرئيسية للدراسة من جامعة ريدنج في المملكة المتحدة: “الغبار والرمال يشكلان خطراً على الطائرات لأن الغبار يذوب ليشكل رواسب زجاجية على الشفرات أو قشور معدنية صلبة داخل المحركات. وتعطل القشور تدفق الهواء وتسبب ارتفاع درجة الحرارة مما يؤدي إلى تسريع تآكل المحرك”.
“ورغم أن كمية الغبار التي تبتلعها كل رحلة ليست ضخمة، فإن الكميات تتراكم بسرعة. فالطائرة التي تستهلك خمسة جرامات من الغبار في كل رحلة وصول ومغادرة سوف تبتلع عشرة كيلوجرامات من الغبار على مدار ألف رحلة.”
قام الباحثون بتحليل ما يقرب من عقدين من البيانات الملتقطة عبر الأقمار الصناعية والبيانات الجوية لحساب الغبار الذي تبتلعه الطائرات في بعض أكثر مطارات العالم ازدحاما.
وتكشف الدراسة، التي ستنشر هذا الأسبوع في مجلة Natural Hazards، أن أكبر كميات من الغبار تبتلعها الطائرات في المطارات القريبة من الصحراء الكبرى وفي الشرق الأوسط وشمال الهند أثناء العواصف الترابية.
حذر العلماء من أن غبار المعادن الجوي يشكل تهديدا لمحركات الطائرات بسبب تدهور مكوناتها الداخلية.
انهيار سقف مطار دلهي يؤدي إلى مقتل شخص وإصابة ثمانية آخرين
وبحسب الدراسة، فإن الطائرات التي تهبط في دلهي خلال الصيف تبتلع أكبر كمية من الغبار، حيث تجمع في المتوسط 6.6 جرام لكل وصول وأكثر من 4 جرامات عند المغادرة. ويلي ذلك الرحلات التي تهبط في نيامي في النيجر بمعدل 4.7 جرام لكل وصول وفي دبي بمعدل 4.3 جرام.
ووجد الباحثون أيضًا أن الطائرات تميل إلى امتصاص المزيد من الغبار أثناء تحليقها فوق هذه المطارات في انتظار الحصول على إذن بالهبوط.
قال باحثون إن الانتظار قبل الهبوط لمدة تتراوح بين 10 و15 دقيقة على ارتفاع كيلومتر واحد قد يؤدي إلى ابتلاع المزيد من الغبار مقارنة بمرحلتي الإقلاع والصعود في الرحلة.
طائرات تستعد للإقلاع وسط تلوث جوي كثيف في مطار أنديرا غاندي الدولي في دلهي في 27 أكتوبر 2023 (وكالة فرانس برس عبر جيتي)
وفي مطار دلهي خلال الصيف، وجد الباحثون أن التوقف على ارتفاع 1 كيلومتر يساهم بنسبة 50 في المائة من إجمالي ابتلاع الغبار. ويمكن أن يؤدي تحويل هبوط الطائرات في دلهي ودبي إلى الليل إلى تقليل ابتلاع غبار المحرك بنحو الثلث.
ويتوقع الباحثون أن يؤدي تغير المناخ إلى عالم أكثر غبارًا مع ارتفاع درجات الحرارة وتوسع الصحاري.
ولكن نماذج المناخ الحالية لا توفر إجماعًا بشأن هذا الأمر، حيث تعتمد انبعاثات الغبار على عدة عوامل، بما في ذلك هطول الأمطار، ورطوبة التربة، وأنماط الرياح السطحية، والغطاء النباتي.
[ad_2]
المصدر