[ad_1]
قم بالتسجيل في البريد الإلكتروني المجاني للسفر الخاص بـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال. احصل على البريد الإلكتروني الخاص بـ Simon Calder’s Travel
ردت شركات الطيران في المملكة المتحدة بغضب على التقارير التي تفيد بأن الحكومة ستجبرها على تغيير نماذج التسعير الخاصة بها – مع الحديث عن ارتفاع أسعار تذاكر الطيران الرئيسية بمقدار 80 جنيهًا إسترلينيًا عندما يتم حظر “التسعير بالتقطير”.
منذ بداية ثورة شركات الطيران الخالية من الرتوش في منتصف التسعينيات، قامت جميع شركات الطيران تقريبًا بتطبيق أسعار “مفصلة” – حيث تفرض رسومًا إضافية على الأمتعة المسجلة والمقاعد المخصصة والقطع الأكبر من أمتعة المقصورة. وتُعرف هذه باسم “العناصر المساعدة”، وتتزايد أهميتها بالنسبة لشركات النقل.
في السنة المالية الأخيرة لشركة رايان إير، المنتهية في آذار (مارس) من هذا العام، كانت 36 في المائة من إيرادات الشركة تأتي من الخدمات الإضافية.
وفي خطاب الملك، تعهدت الحكومة باتخاذ إجراءات صارمة ضد ممارسات التسعير من خلال “اتخاذ صلاحيات جديدة لتمكين معالجة الأضرار المتزايدة التي تلحق بالمستهلكين”. يقال إن ركاب الخطوط الجوية معرضون بشكل خاص لـ “أضرار المستهلك”.
لكن أحد كبار الشخصيات في مجال الطيران قال إن شراء رحلة طيران “لا يختلف عن شراء البيتزا – إذا كنت تريد إضافات إضافية، عليك أن تدفع ثمنها”.
وأضاف المصدر: “تعد شركات الطيران واحدة من المجالات القليلة التي استوفى فيها التسعير المتطلبات القانونية لأكثر من عقد من الزمن”.
تقول وزارة الأعمال والتجارة (DBT) إنها تعتبر “الرسوم المنخفضة هي أي رسوم تضاف بعد عرض المنتج وسعره الأساسي معًا”.
وجد تقرير DBT أن المسافرين الذين يشترون رحلات جوية من 81 في المائة من مقدمي خدمات الطيران “من المرجح أن يواجهوا رسوما منخفضة تلبي أكثر من معيار واحد من الضرر”.
معايير الضرر المطبقة على شركات الطيران هي:
رسوم إضافية تمثل أكثر من 25 بالمائة من السعر الأصلي – وهي رسوم يتم تقديمها في وقت متأخر من عملية تسجيل المغادرة
تصر شركات الطيران على التزامها بإرشادات هيئة الطيران المدني التي تتطلب أن تكون الأسعار المعروضة متاحة، وأن “ملاحق الأسعار الاختيارية” يتم إرسالها بوضوح في بداية أسعار الحجز في بداية عملية الحجز.
وقال متحدث باسم الخطوط الجوية البريطانية، التي تمثل شركات الطيران الكبرى في الطيران البريطاني: “إن تفكيك المنتجات وتقديم خيارات أكبر يطلبها المستهلكون هو وسيلة مهمة تتنافس بها شركات الطيران ومن المفهوم جيدًا أنها مكنت السفر الجوي من أن يصبح في متناول الجميع.
“من الواضح أن أي تحركات لعكس ذلك ليست في مصلحة المستهلكين في المملكة المتحدة وسنرد على مقترحات الحكومة عندما يكون لدينا المزيد من التفاصيل.”
كشفت إحدى شركات الطيران الرائدة أن واحدًا من كل ثلاثة ركاب يدفع فقط الأجرة الأساسية، وقالت إنه بموجب الخطط الحكومية، سينتهي الأمر بهؤلاء المسافرين إلى دفع تكاليف إضافية لا يحتاجون إليها.
تشعر شركات النقل أيضًا بالقلق إزاء الأرقام التي ذكرها DBT للملحقات.
تقول وزارة الأعمال والتجارة (DBT) إن متوسط رسوم الأمتعة هو 65 جنيهًا إسترلينيًا، وأن رسوم “المسار السريع” النموذجية هي 28 جنيهًا إسترلينيًا، وأن حجز المقعد المتوسط يكلف 15 جنيهًا إسترلينيًا.
ويبلغ إجمالي هذه التكاليف مجتمعة 108 جنيهات إسترلينية، وهو ما تقول الحكومة إنه يمثل 95 في المائة من متوسط أجرة الطيران البالغ 113.70 جنيهًا إسترلينيًا.
يقول DBT أن هذه الإضافات “باهظة الثمن مقارنة بأسعار المنتجات الأساسية وحدثت في وقت متأخر من عملية الدفع”.
بالنسبة لرحلة إيزي جيت النموذجية، تبلغ تكلفة الحقيبة المسجلة التي يبلغ وزنها 15 كجم 31 جنيهًا إسترلينيًا، بينما تبلغ تكلفة الحقيبة التي يبلغ وزنها 23 كجم 40 جنيهًا إسترلينيًا.
في أطول رحلة للخطوط الجوية البريطانية، والتي تغطي مسافة 10672 ميلاً من لندن عبر سنغافورة إلى سيدني، تبلغ تكلفة الحقيبة المسجلة التي يبلغ وزنها 23 كجم 30 جنيهًا إسترلينيًا.
[ad_2]
المصدر