[ad_1]
يعرض سيلفان بورجوا من شركة إيجيس إعادة الإعمار المقترحة للميناء خلال مؤتمر عقد في 13 مارس 2024 في بيروت. بلال حسين / ا ف
حظيت عملية إعادة إعمار مرفأ بيروت، بعد الانفجار المدمر الذي وقع في 4 أغسطس 2020، باهتمام دولي. ولم تخف فرنسا من التقدم إلى الساحة، حيث كشفت النقاب عن اقتراح يوم الأربعاء 13 مارس/آذار لإعادة إعمارها. تم إعداد الخطة من قبل الشركتين الهندسيتين Artelia وEgis، بمساعدة EDF للمكون الكهروضوئي، وبالتنسيق مع وزارة النقل اللبنانية وسلطات مرفأ بيروت. وتنص الخطة على استثمارات تتراوح بين 50 مليون دولار و80 مليون دولار لإعادة تأهيل وإعادة تطوير منطقة الميناء الواقعة بين محطة الحاويات والميناء العسكري.
اقرأ المزيد المشتركون فقط لبنان: التحقيق في انفجار مرفأ بيروت يتحول إلى معركة قضائية
وقال وزير النقل والأشغال العامة اللبناني علي حمي لصحيفة لوموند أثناء عرض الاقتراح إلى جانب رئيس الوزراء اللبناني نجيب ميقاتي: “لقد تمت الموافقة على الخطة وسيتم استخدام إيرادات المرفأ لتمويل الاستثمارات المطلوبة”. باعتباره المصدر الرئيسي لإيرادات الدولة، بدأ مرفأ بيروت يسجل إيرادات متزايدة بعد أن عانى من آثار الأزمة الاقتصادية والمالية عام 2019 وجائحة كوفيد-19 وانفجار 2020. وبحسب عمر عيتاني، مدير عام المرفأ، فإن الإيرادات وصلت إلى 150 مليون دولار في عام 2023.
وقال هيرفي ماجرو، السفير الفرنسي في لبنان، إن “الاقتصاد اللبناني يحتاج إلى ميناء أعيد بناؤه وتحديثه وجعله آمنا”. والحكومة الفرنسية، التي جعلت من قضية المرفأ أولوية وأحد ركائز التعاون الفرنسي مع لبنان، أخذت دورا رياديا في هذه القضية. ولم يتم بعد الانتهاء من الأمور الحاسمة على الجانب اللبناني قبل أن يتم تنفيذ الخطة، مثل خطة التمويل وإصلاح إدارة الموانئ وإزالة النفايات في المنطقة.
تبادل الخبرات
وسارع الرئيس إيمانويل ماكرون إلى التعبير عن اهتمام فرنسا بالمشروع. أول رئيس دولة أجنبي يزور لبنان بعد الكارثة، في 6 أغسطس 2020، عاد بعد شهر مع الرئيس التنفيذي الفرنسي اللبناني لمجموعة الشحن CMA CGM، رودولف سعادة. لم يتم تنفيذ خطة سعادة لبناء ميناء ذكي. ومع ذلك، في بداية عام 2022، وبدعم من باريس، فازت شركة الشحن العملاقة بامتياز تشغيل محطة الحاويات في مرفأ بيروت لمدة 10 سنوات. وتخطط لاستثمار 33 مليون دولار لتحديث المحطة التي تزود الميناء بمعظم إيراداته.
تم رفض مقترحات أخرى، مثل المشروع الطموح الذي تبلغ قيمته 30 مليار دولار والذي قدمه في أبريل 2021 اتحاد شركات الشحن الألمانية، بما في ذلك شركة هامبورج بورت كونسلتنج، لإعادة بناء الموقع وإعادة تطوير الأحياء المجاورة. واختارت السلطات اللبنانية الخطة التي قدمها الجانب الفرنسي على أنها أكثر “واقعية”. والطموح هو أن تصبح بيروت مرة أخرى ميناءً دولياً يركز على الواردات والصادرات – ولكن في حدود إمكانيات البلاد. واستمر المستثمرون الدوليون والمانحون في رفض تمويل إعادة الإعمار في غياب الإصلاحات الهيكلية.
لديك 48.99% من هذه المقالة متبقية للقراءة. والباقي للمشتركين فقط.
[ad_2]
المصدر