[ad_1]
مصنع فولكس فاجن في فولفسبورج، 22 مارس 2022. يان شرايبر / وكالة فرانس برس
لأول مرة في تاريخها الممتد لتسعين عامًا، تدرس شركة فولكس فاجن (VW)، الشركة الرائدة في صناعة السيارات في أوروبا وثاني أكبر شركة في العالم، إغلاق أحد مواقع إنتاجها في ألمانيا، إلى جانب تسريح العمال، من أجل خفض التكاليف بشكل كبير. أبلغ الرئيس التنفيذي للشركة أوليفر بلوم مسؤوليه التنفيذيين يوم الاثنين 2 سبتمبر، مشيرًا إلى الوضع الاقتصادي والتنافسي المتدهور بشكل كبير. منذ ذلك الحين، قررت Betriebsrat، لجنة الموظفين القوية تاريخيًا في فولكس فاجن، تقديم جبهة قوية. أعلنت دانييلا كافالو، رئيسة Betriebsrat، يوم الثلاثاء أنها “ستقاتل بشدة” ضد ما تراه بمثابة خطر “تدمير قلب فولكس فاجن”.
اقرأ المزيد للمشتركين فقط في ألمانيا، مشاريع مصانع الرقائق الدقيقة المؤجلة تثير الشكوك حول مزايا الدعم
إن خطة الادخار هذه هي واحدة من أكثر الخطط تطرفاً التي تم الإعلان عنها في تاريخ شركة صناعة السيارات. فلم تفكر إدارة فولكس فاجن في إغلاق مصانعها في ألمانيا فحسب، بل إنها ألمحت أيضاً إلى رفع اتفاقية حماية الوظائف، والتي تستمر من حيث المبدأ حتى عام 2029. وإذا تم تنفيذها، فإن هذين الإجراءين سيمثلان تحولات كبرى في تاريخ المجموعة.
وبسبب النفوذ الكبير الذي تتمتع به هيئة تنظيم سوق العمل، التي تتمتع بالأولوية في التفاوض على اتفاقيات عدم التخفيض من الوظائف، فمن المستحيل تقريبا أن يفقد موظف في فولكس فاجن وظيفته. أما فيما يتصل بحماية المصانع الألمانية، فإنها تحظى دائما بالأولوية في القرارات الاستراتيجية. وتنعكس هذه القوة الاستثنائية التي يتمتع بها الموظفون، والتي تعد نتاجا للتاريخ الخاص لشركة صناعة السيارات، في قوة العمل في المجموعة: حيث يعمل ما يقرب من نصف موظفي مجموعة فولكس فاجن في جميع أنحاء العالم (684 ألف موظف) في ألمانيا (300 ألف موظف)، في حين يتم بيع واحدة من كل ثلاث سيارات في آسيا.
النزيف المالي
في فولكس فاجن، عادة ما تأخذ خطط خفض التكاليف شكل برامج التقاعد المبكر وحزم التعويضات. لكن أحدث برنامج من هذا القبيل، والذي يبلغ 10 مليارات يورو والذي تم التفاوض عليه في شتاء عام 2023 مع مجلس إدارة الشركة، لم يحقق التأثير المطلوب. وفي حديثه إلى المسؤولين التنفيذيين في الشركة، كرر بلوم مدى تدهور المعايير الاقتصادية في الأشهر الأخيرة: “يدخل منافسون جدد السوق الأوروبية. ألمانيا على وجه الخصوص كموقع تصنيع تتخلف أكثر فأكثر من حيث القدرة التنافسية”. وفي هذا السياق، أقر بأن التدابير التقليدية لم تعد كافية لوقف النزيف المالي.
ولم يتم الإعلان رسميًا عن أي أرقام لخفض التكاليف في الاجتماع. لكن الصحافة الألمانية كشفت مساء الثلاثاء أن فولكس فاجن وحدها ستضطر إلى توفير ما لا يقل عن 4 مليارات يورو أكثر مما تم الإعلان عنه سابقًا. وعلى الرغم من المبيعات المستقرة إلى حد ما في الأشهر الأخيرة، فقد شهدت علامة السيارات تدهور وضعها المالي بشدة بسبب خصومات مبيعات المركبات وزيادات الأجور وتكاليف إعادة الهيكلة وإطلاق طرازات جديدة. في النصف الأول، انهار هامش التشغيل إلى 2.3٪، بعد 3.8٪ في العام الماضي. وهذا بعيد كل البعد عن هدف 6.5٪ الذي حدده الرئيس التنفيذي. وعلى سبيل المقارنة، سجلت ستيلانتيس هامش تشغيل بنسبة 12.8٪ العام الماضي.
لقد تبقى لك 39.63% من هذه المقالة للقراءة، والباقي للمشتركين فقط.
[ad_2]
المصدر