[ad_1]
رسالة من جنيف
يعمل قطار السكك الحديدية الفيدرالي السويسري (SBB / CFF / FFS) على المسارات في جنيف في 6 أكتوبر 2023. Fabrice Coffrini / AFP
“مع القليل من المفارقة ، يجب أن أكون سعيدًا بهذا الأمر. تستمر أسعار التذاكر في الارتفاع ، لكننا مكافأين نوعًا ما ، لأننا نقضي المزيد والمزيد من الوقت في القطار لنفس الرحلة!” هذا التعليق الساخرة من أحد ركاب على خط Lausanne-Geneva لم يسحب أي اللكمات في إظهار الانزعاج الذي شعر به 70،000 مسافر يوميًا على هذا الخط. منذ آخر تغيير سنوي إلى الجدول الزمني الوطني في 15 ديسمبر 2024 – الأكبر منذ 20 عامًا – أدت السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية (SBB) إلى إبطاء وتيرة القطارات على قوس بحيرة جنيف ، أحد أكثر الطرق ازدحامًا في البلاد.
في عام 2001 ، غطت أسرع القطارات 60.3 كيلومترًا التي تفصل بين المدينتين الرئيسيتين في سويسرا الغربية في 31 دقيقة ، بمتوسط سرعة 117 كم/ساعة. بعد ثلاثة وعشرين عامًا ، تستغرق نفس الرحلة 39 دقيقة على الأقل ويتم الانتهاء منها على درجة حرارة 93 كم/ساعة ، بزيادة قدرها 26 ٪. لم تكن القطارات تعمل ببطء شديد في سويسرا الناطقة بالفرنسية لعقود. وفقًا لـ RTS المذيع الناطقة بالفرنسية ، الذي يتصارع بانتظام مع هذا الموضوع المذهل ، وقد أجرى الحسابات ، “كل أسبوع ، لذلك يفقد ركاب ساعة واحدة و 20 دقيقة على القطار على هذا الخط مقارنةً بـ 2001.”
لديك 80.2 ٪ من هذه المقالة ترك للقراءة. الباقي للمشتركين فقط.
[ad_2]
المصدر