[ad_1]
رسالة من ووهان
تبطئ السيارة البيضاء سرعتها، ثم تتوقف عند العميل. لفتح الباب، عليك إدخال رمز مكون من أربعة أرقام على النافذة الخلفية اليمنى، والذي يتم عرضه على هاتفك الذكي عند طلب السيارة. على متن الطائرة، صوت يذكرك بأن أحزمة الأمان إلزامية. تدور عجلة القيادة دون سائق، وتعود السيارة إلى حركة المرور بحذر، وسرعان ما تعبر أحد الجسور الضخمة المكونة من ثمانية حارات والتي تمتد على نهر اليانغتسي.
وقد تم بالفعل اختبار سيارات الأجرة ذاتية القيادة في العديد من المدن الأمريكية، بما في ذلك فينيكس وسان فرانسيسكو، لكن الصين عازمة على عدم التخلف عن الركب في السباق نحو القيادة الذاتية، الأمر الذي يتطلب قطع مسافة كيلومترات حقيقية لإتقان التكنولوجيا. تم إطلاق برامج تجريبية في مناطق بكين وشانغهاي وتشونغتشينغ وشنتشن، ولكن ليس هناك ما هو أكثر طموحا من ووهان، حيث تتقاطع أكثر من 400 سيارة من أبولو جو، السيارات الخاصة المستأجرة ذاتية القيادة المملوكة لمحرك البحث بايدو. عبور المدينة باستثناء المنطقة المركزية التاريخية الأكثر كثافة. تمتد هذه المنطقة على مساحة 3000 كيلومتر مربع، وهي أكبر منطقة تشغيل للسيارات ذاتية القيادة في العالم.
ويمثل عددهم 1% فقط من أسطول سيارات الأجرة والسيارات المستأجرة الخاصة في عاصمة هوبي، وهو ما يطمئن بايدو، لكن تمويل شركة التكنولوجيا العملاقة يجعل الأجرة جذابة، ولا يخفي سائقو سيارات الأجرة في المدينة مخاوفهم. وإذا أثبتت التجربة أنها حاسمة، فسيتم تمديدها. لا يوجد عامل بشري ولا مشاكل تتعلق بالإرهاق، ومن المتوقع أن تكون المنافسة صعبة. وسيتعين على السلطات إيجاد توازن بين السباق التكنولوجي ومخاوف السائقين على مستقبلهم. وقال تان هانتشن، وهو سائق سيارة أجرة يبلغ من العمر 40 عاما، من خلف عجلة القيادة: “إنهم يأخذون مصدر رزقنا. سيأخذون جلودنا. لا أرى ما الفائدة التي سيحققها الاستيلاء على الوظائف البشرية”. .
100 مليون كيلومتر من الاختبارات
لديك 68.01% من هذه المقالة متبقية للقراءة. والباقي للمشتركين فقط.
[ad_2]
المصدر