[ad_1]
قم بالتسجيل في The Daily Inside Washington Email للتغطية والتحليلات الأمريكية الحصرية التي تم إرسالها إلى Inboxet
على الرغم من الطبيعة التي تطلقها تعريفة الرئيس دونالد ترامب على الشركاء التجاريين الأمريكيين ، من بين أولئك الذين لا يزالون يقفون ضريبة الاستيراد بنسبة 25 في المائة على المركبات المستوردة التي دخلت حيز التنفيذ في 3 أبريل.
تتوقع محللو صناعة وول ستريت ومحللو صناعة السيارات آثارًا عالمية هائلة على الصناعة إذا بقيت هذه التعريفات في مكانها ، مع انخفاض مبيعات المركبات بالملايين كأسعار لكل من السيارات الجديدة والمستعملة ، وفقًا لتقارير NBC News.
وضعت التقارير البحثية الزيادة في تكاليف صناعة السيارات بسبب تعريفة ترامب في المنطقة التي تبلغ 100 مليار دولار ، حيث تضع مجموعة بوسطن الاستشارية النطاق العلوي بمبلغ 160 مليار دولار لكل من الشركات الأمريكية وغير المصنعة للولايات المتحدة.
“ما نراه الآن هو تحول هيكلي ، مدفوعًا بالسياسة ، من المحتمل أن تكون طويلة الأمد” ، قال فيليكس ستيلمزيك ، الرصاص العالمي للسيارات والتنقل في BCG ، لـ CNBC.
“قد تكون هذه هي العام الأكثر تبعية لصناعة السيارات في التاريخ – ليس فقط بسبب ضغوط التكلفة الفورية ، ولكن لأنها تجبر التغيير الأساسي في كيفية بناء الصناعة”.
في الولايات المتحدة وحدها ، يمكن أن يشهد شركات صناعة السيارات زيادة في التكاليف بمقدار 107.7 مليار دولار ، وفقًا لخزان الأبحاث الذي يتخذ من ميشيغان مقراً له ، مركز أبحاث السيارات. يتضمن هذا الرقم 41.9 مليار دولار لشركات صناعة السيارات الأمريكية الكبار – جنرال موتورز ، فورد ، وستلانتس ، الشركة الأم لكرايسلر.
تأخذ هذه التقارير في الاعتبار كل من التعريفة البالغة 25 في المائة على المركبات المستوردة التي دخلت حيز التنفيذ منذ ما يقرب من 10 أيام ، والتعريفة القادمة البالغة 25 في المائة على أجزاء السيارات التي تبدأ في 3 مايو.
يتم طرد سيارات Mazda الجديدة من محطة معالجة السيارات على نقل سيارة في ميناء لوس أنجلوس (Getty Images)
في حين أن الشركات المصنعة ستتحمل بعض التكاليف نفسها ، من المتوقع أن تنتقل أكثر إلى العملاء ، السائقين الأمريكيين. هذا ، بدوره ، يفسد المبيعات.
يعتقد جولدمان ساكس أن أسعار المركبات الجديدة قد ترتفع بمقدار ما بين 200 إلى 4000 دولار على مدار الأشهر الستة المقبلة إلى عام لتعكس التعريفات الجديدة ، ولكن مع شراء الأميركيين عدد أقل من السيارات نتيجة لذلك ، سيتعين على شركات صناعة السيارات استيعاب بعض التكاليف بأنفسهم.
ساءت مشاعر المستهلكين أكثر مما كان متوقعًا هذا الشهر ، ووصل مسح مستوى التضخم المتوقع بجامعة ميشيغان إلى أعلى مستوى له منذ عام 1981.
في حين أن شركات القياس عن بُعد للشركة الاستشارية لديها ما يقرب من شهرين من المركبات غير المنقولة للبيع قبل أن تصل أي أسعار ، فإن الرأي الأطول الأجل هو أنه قد يكون هناك سنويًا أقل من 2 مليون سيارة تباع في الولايات المتحدة وكندا.
عدد أقل من مبيعات المركبات ليست مجرد نتيجة للتعريفة المحددة على السيارات المستوردة. ستقوم التعريفات الأخرى بزيادة تكاليف المنتجات الأخرى للمستهلكين الأمريكيين – من الطعام إلى الملابس إلى الأثاث والأدوات المنزلية – التي تحد من الطاقة الإنفاق عندما يتعلق الأمر بسيارة جديدة.
سواء كانت طازجة خارج خط الإنتاج أو المستخدمة ، فإن الأسعار مرتفعة بالفعل. كانت أزمة القدرة على تحمل التكاليف مشكلة لبعض الوقت ، حيث يبلغ متوسط سعر سيارة جديدة أكثر من 50،000 دولار.
يتم تصنيع نماذج أسعار أكثر معقولة بشكل حصري تقريبًا في الخارج – أساسًا في المكسيك وكندا وكوريا الجنوبية واليابان – وبالتالي تخضع للتعريفات والزيادة في الأسعار.
علاوة على ذلك ، فإن تكلفة الحفاظ على مركبة موجودة سترتفع مع التعريفات على أجزاء السيارات.
وقال جوناثان سموك في كوكس يوم الاثنين: “نتوقع أن نرى انخفاضًا في انخفاض الخصم ومن ثم زيادة الأسعار المتسارعة مع مرور التعريفة الجمركية وتشديد العرض ، مما يؤدي إلى زيادة في الأسعار في جميع أنواع معظم المركبات الجديدة”.
“على المدى الطويل ، نتوقع انخفاض الإنتاج والمبيعات ، وزيادة الأسعار التي تم استخدامها حديثًا ، ويتم إلغاء بعض النماذج.”
يتوقع كوكس زيادة في الأسعار أكثر حدة من جولدمان ساكس ، مما يقدر ارتفاعًا بقيمة 6000 دولار على تكلفة مركبة مستوردة ، بسبب تعريفة 25 في المائة ، وارتفاع سعر بقيمة 3600 دولار على مركبة تم تجميعها في الولايات المتحدة بسبب التعريفة المقبلة بنسبة 25 في المائة على قطع غيار السيارات.
هذه تأتي بالإضافة إلى زيادة 300 إلى 500 دولار من التعريفات على الصلب والألومنيوم.
[ad_2]
المصدر