[ad_1]
يقال إن ريتشارد برانسون من شركة فيرجين سيكون هو التالي الذي يتحدى احتكار يوروستار المستمر منذ 30 عامًا للقطارات عبر القنال.
إعلان
قد تواجه يوروستار منافسة جديدة على طريق القطار عبر القنال.
في الشهر الماضي فقط، أعلنت شركة السكك الحديدية الجديدة إيفولين عن خطط لشراء أسطول من القطارات لخدمة خط لندن إلى باريس.
والآن أصبح بإمكان السير ريتشارد برانسون، الملياردير المؤسس لمجموعة فيرجن، أن يتحدى احتكار يوروستار، حسبما ذكرت صحيفة التلغراف البريطانية.
سيشهد المشروع عودة رجل الأعمال البريطاني إلى قطاع السكك الحديدية في المملكة المتحدة. توقفت قطارات فيرجن عن العمل عام 2019 بعد أكثر من 22 عامًا.
ويقال إن رئيس الشركة السابق فيل ويتنجهام – حتى العام الماضي، المدير العام لقطارات أفانتي ويست كوست – من المقرر أن يقود المشروع الجديد.
وعلى الرغم من أن المشروع لا يزال في مراحله الأولى، إلا أنه يهدف إلى خدمة الطرق من لندن إلى باريس وبروكسل وأمستردام، وفقًا لصحيفة التلغراف.
لماذا أصبح احتكار يوروستار للقطارات فجأة موضع تحدي؟
ويأتي الارتفاع الأخير في عدد المنافسين لاحتكار يوروستار بعد أن قام الاتحاد الأوروبي بتحرير شبكة السكك الحديدية الخاصة به. ويتعين على البلدان الآن أن تفتح شبكات السكك الحديدية عالية السرعة الخاصة بها أمام مقدمي العروض الأجانب، مما أدى إلى دخول شركات جديدة إلى السوق وظهور خطوط قطارات جديدة.
تهدف شركة Evolyn، وهي شركة مملوكة لإسبانيا ولديها مستثمرين غامضين، إلى إطلاقها في عام 2025. وستكون هذه هي المرة الأولى التي تواجه فيها Eurostar منافسة عبر القنوات في تاريخها الممتد 30 عامًا.
وفي الشهر الماضي، أعلنت الشركة عن نيتها شراء 12 قطارًا من شركة ألستوم الفرنسية متعددة الجنسيات.
كيف يمكن لمشغلي القنوات الجديدة تغيير السفر بالقطار في المملكة المتحدة؟
أعلنت شركة Eurostar مؤخرًا أنها لن تخدم بعد الآن محطات Ashford أو Ebbsfleet في كينت، جنوب شرق إنجلترا. لم تعمل قطاراتها عبر المحطات منذ مارس 2020، عندما تم فرض قيود السفر بسبب فيروس كورونا.
وتتعرض خدماتها من لندن إلى أمستردام أيضًا للتهديد بسبب أعمال التجديد الجاري تنفيذها في محطة أمستردام المركزية. ومن الممكن أن يتم تعليق المسار لمدة عام تقريبًا في عام 2024.
ومن المأمول أن يتمكن المشغلون الجدد من إعادة خدمات القطارات الدولية في كينت والمساعدة في تقليل أسعار القطارات على الطرق عبر القنال.
وتقول شركة Getlink، المشغل الفرنسي لنفق المانش، إن البنية التحتية مصممة لمضاعفة مستوى حركة السكك الحديدية الحالية تقريبًا. يعمل النفق على أساس “الوصول المفتوح”، مما يضمن حق الوصول المتساوي لأي مشغل للسكك الحديدية يسافر بين الشبكات البريطانية والأوروبية.
ولم تؤكد Virgin Group شائعات خدمة القطارات الجديدة. تواصلت يورونيوز ترافيل للتعليق.
[ad_2]
المصدر