[ad_1]
قم بالتسجيل في البريد الإلكتروني المجاني للسفر الخاص بـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال. احصل على البريد الإلكتروني الخاص بـ Simon Calder’s Travel
تم الكشف عن مشغلي القطارات الأقل موثوقية في المملكة المتحدة بعد نشر بيانات جديدة من قبل مكتب السكك الحديدية والطرق (ORR).
تظهر الإحصاءات الرسمية أن العديد من الشركات ألغت 5 في المائة أو أكثر من قطاراتها في الأسابيع الأربعة التي سبقت 16 سبتمبر/أيلول، حيث ألغت شركة جراند سنترال، وهي شركة تديرها شركة أريفا وتدير قطارات بين لندن والشمال الشرقي، 9.4 في المائة من خدماتها. .
وكانت علامة تجارية أخرى تابعة لشركة Arriva، وهي CrossCountry، هي ثاني أقل الشركات موثوقية، حيث ألغت 6.2 في المائة من رحلاتها. ألغت شركة Northern Trains، وهي شركة تشغيل مملوكة للدولة تدير خدمات حول يوركشاير والشمال الشرقي والشمال الغربي، 5.5 في المائة من القطارات في الفترة نفسها.
وجاء في المركز الخامس قطار هيثرو إكسبرس – الذي يتم تشغيله بشكل مشترك بين المطار وشركة جريت ويسترن للسكك الحديدية – وشركة جريت ويسترن نفسها، حيث ألغت الشركتان 5 في المائة و4.4 في المائة على التوالي.
وفي فترة الأربعة أسابيع، أثرت الإضرابات التي نظمتها ASLEF وRMT على المشغلين في 26 أغسطس و1 سبتمبر و2 سبتمبر. وذكرت صحيفة ديلي ميل أن هذه الأرقام تغطي فقط القرارات المتخذة لقطع الخدمة في اليوم الذي كان من المفترض أن يتم تشغيلها فيه.
تم إلغاء 60% من الخدمات بسبب أعطال القطارات، أو مشاكل مثل نقص الموظفين أو “الأحداث الخارجية”، مثل إصابة الركاب بالمرض.
ويختلف هذا بين المشغلين: أكثر من أربع من كل خمس عمليات إلغاء في جراند سنترال ونورثرن كانت بسبب الشركات، وفقًا للأرقام.
على النقيض من ذلك، كانت شركة هال ترينز هي شركة التشغيل الأفضل أداء، التي ألغت أقل من 1 في المائة من خدماتها حتى 16 أيلول (سبتمبر). وألغت شركات السكك الحديدية الجنوبية الشرقية وتشيلترن وكالدونيان سليبر ولومو أقل من 2 في المائة من الخدمات.
وقد اتصلت صحيفة “إندبندنت” بالمشغلين الخمسة الأسوأ للتعليق.
قال متحدث باسم شركة Great Western: “نحن ندرك مدى أهمية أن تكون قطاراتنا متسقة وموثوقة، وتعمل بجد لضمان ذلك. وعمل أكثر من 95 في المائة، أو أكثر من 40 ألف قطار خلال هذه الفترة، ووصل 95 في المائة منها في غضون 15 دقيقة (من مواعيد الوصول المقررة).
“ينبغي النظر إلى هذه الأرقام على خلفية استمرار العمل الصناعي، حيث نخطط لتشغيل أكبر عدد ممكن من القطارات، وبعض التحديات الكبيرة التي تواجه البنية التحتية في لندن ووادي التايمز، بما في ذلك حريق على جانب الخط بالقرب من ديدكوت.
“نحن نواصل العمل مع Network Rail في سعينا لتحسين موثوقية المسار، ونحث النقابات على إحراز تقدم في المناقشات لتجنب أي مزيد من الإضرابات الضارة.”
قالت تريشيا ويليامز، الرئيس التنفيذي للعمليات في شركة Northern Trains: “نحن ندرك أن شبكة السكك الحديدية عبر الشمال لم يكن أداؤها جيدًا كما كنا نرغب، ونحن نأسف للتعطيل والإزعاج الذي سببناه.
“نحن ندير بنشاط كبير المستويات الأعلى من مرض الموظفين، وفي أيام الأحد، التي تعتمد على تطوع الطواقم للعمل لساعات إضافية، شهدنا انخفاضًا في عدد السائقين الذين يجعلون أنفسهم متاحين في أجزاء من الشبكة. بالإضافة إلى ذلك، فإن قضايا العلاقات الصناعية المستمرة لها تأثيرها الخاص.
“نحن نعمل بجد مع زملائنا ومشغلي القطارات الآخرين لتحسين موثوقية الخدمة.
“نحن نحافظ على الشفافية كشركة مشغلة للقطارات، وننشر أرقام أدائنا عبر الإنترنت.”
[ad_2]
المصدر