[ad_1]
في الوقت الفعلي المجاني ، تم إرسال تنبيهات الأخبار العاجلة مباشرة إلى صندوق البريد الوارد الخاص بك بالتسجيل في رسائل البريد الإلكتروني Breaking Nebs
قال مطار هيثرو إنه يمكنه بناء مدرج ثالث مقابل 21 مليار جنيه إسترليني خلال عقد من الزمان.
يسعى المطار للحصول على إذن لفتح مدرج جديد يبلغ طوله 3500 متر إلى الشمال الغربي من موقعه الحالي.
تم تقديم الخطط إلى الحكومة للحصول على مدرج جديد كامل الطول ، لكنها أصرت على أنها مفتوحة للنظر في واحدة أقصر.
هذا من شأنه أن يمكّن 276،000 رحلة إضافية سنويًا ، من 480،000 اليوم إلى 756،000.
يجب نقل الطريق السريع M25 إلى نفق تحت المدرج الجديد.
يريد هيثرو أيضًا إنشاء قدرة طرفية جديدة لـ 150 مليون مسافر سنوي ، ارتفاعًا من 84 مليون مسافر حاليًا.
قد يتضمن ذلك مجمعًا طرفيًا جديدًا يسمى T5XW و T5XN ، ويمتد المحطة 2 ، وهدم المحطة 3 والمحطة القديمة 1.
وقال هيثرو إن خطة مدرجها وخطة المطارات سيتم تمويلها بشكل خاص بتكلفة 21 مليار جنيه إسترليني.
وقد عزا الزيادة من تقديرها بقيمة 14 مليار جنيه إسترليني في عام 2018 إلى “تضخم البناء”.
فتح الصورة في المعرض
سيمكن المدرج الجديد 276،000 رحلة إضافية سنويًا (رويترز/جاك تايلور)
من المتوقع أن تكلف الخطة الإجمالية ، بما في ذلك المحطات والبنية التحتية الداعمة ، 49 مليار جنيه إسترليني.
أعربت شركات الطيران عن قلقها من قيام المطار برفع رسوم الركاب لدفع ثمن المشروع.
يعتقد هيثرو أنه من الممكن تلبية طموح الحكومة لتأمين موافقة التخطيط بحلول عام 2029 والعمل الجديد الذي يعمل في غضون عقد من الزمان.
وقال الرئيس التنفيذي للمطار ، توماس وولدبي: “لم يكن أبدًا أكثر أهمية أو عاجلة لتوسيع هيثرو.
“نحن نعمل بفعالية بقدرة على حساب التجارة والاتصال.
“من خلال ضوء أخضر من الحكومة ودعم السياسة الصحيح الذي يدعمه نموذج تنظيمي مناسب للأغراض ، نحن على استعداد للتعبئة والبدء في الاستثمار هذا العام في سلسلة التوريد الخاصة بنا في جميع أنحاء البلاد.
“نحن في وضع فريد للقيام بذلك للبلاد. لقد حان الوقت لتوضيح الطريق للإقلاع.”
وقالت Kenton Jarvis ، الرئيس التنفيذي لشركة EasyJet ، إن توسيع هيثرو “يمثل فرصة فريدة لـ EasyJet للعمل من المطار على نطاق واسع لأول مرة وجلب أسعارًا أقل للمستهلكين”.
تحمل شركة الطيران معظم الركاب على رحلات من مطارات المملكة المتحدة ولكنها لا تخدم هيثرو.
قال رئيس بلدية لندن السير صادق خان إنه لا يزال يعارض مدرجًا ثالثًا “بسبب التأثير الشديد الذي سيكون له من حيث الضوضاء وتلوث الهواء وتحقيق أهداف تغير المناخ لدينا”.
وحذر من أن قاعة المدينة “سوف” التدقيق بعناية “المقترحات ، مضيفًا:” سأحتفظ بجميع الخيارات على الطاولة في كيفية الرد “.
وقال توني بوسورث ، ناشط المناخ في الجمعية الخيرية ، أصدقاء الأرض ، إذا أراد رئيس الوزراء السير كير ستارمر أن “يُنظر إليه كزعيم مناخ” ثم يدعم توسع هيثرو هو “الخطوة الخاطئة”.
وتابع: “يثير مدرج ثالث أسئلة خطيرة دون إجابة حول كيفية ملاءمة التزامات المناخ في المملكة المتحدة”.
في يوم الخميس ، نشر قطب الفندق Surinder Arora خطة توسيع منافسة هيثرو تتضمن مدرجًا أقصر لتجنب الحاجة إلى تحويل الطريق السريع M25.
فتح الصورة في المعرض
نشر Surinder Arora خطة توسيع منافسة يوم الخميس (Ben Pruchnie/Getty Images)
وقالت مجموعة Arora’s Group’s الملياردير إن مدرجًا بطول 2800 متر سيؤدي إلى “مخاطر منخفضة” وتجنب “التكلفة المتصاعدة”.
وقالت المستشارة راشيل ريفز ، التي قدمت لها دعمًا لمدرج ثالث في خطاب حول النمو في يناير: “نحن على بعد خطوة واحدة من توسيع أكبر مطار لدينا – تعزيز الاستثمار في بريطانيا ، وزيادة التجارة للشركات ، وخلق ما يصل إلى 100000 وظيفة”.
وصف وزير النقل هايدي ألكساندر مقترحات التوسع بأنها “خطوة مهمة نحو فتح النمو ، وخلق فرص العمل ، وتقديم البنية التحتية الوطنية الحيوية”.
ستنظر في الخطط خلال فصل الصيف بحيث يمكن أن تبدأ مراجعة بيان السياسة الوطنية للمطارات (ANPS) في وقت لاحق من هذا العام.
ستوفر ANPS الأساس لاتخاذ القرارات بشأن أي طلب طلب موافقة التطوير.
وقال وزير النقل للمحافظة على الظل ريتشارد هولدن إن حزبه رحب بالاستثمار في البنية التحتية في المملكة المتحدة ، لكنه أصر على أنه يجب تمويله من القطاع الخاص.
قال: “هذا مشروع خاص ، ويجب أن يبقى على هذا النحو. لا يمكن أن يكون هناك شيك احتياطي فارغ من دافعي الضرائب.
“تحتاج بريطانيا إلى بنية تحتية بأسعار معقولة ومساءلة وطموحة ، وهذا يعني التدقيق المفتوح ، والمنافسة الحقيقية ، والعين الواضحة للتسليم.”
[ad_2]
المصدر