[ad_1]
في Tyumen ، تم بناء قوارب الطوربيد الوحيدة في الاتحاد السوفياتي
تم بناء كل من صورة السفن التسلسلية والاسمية في المصنع: Marat Gubaidullin © ura.ru
يعد مصنع بناء السفن Tyumen كائنًا فريدًا للتاريخ الروسي. في أيام الاتحاد السوفيتي ، كان المؤسسة الوحيدة التي تم فيها إنتاج قوارب الطوربيد. في عام الثمانين من عمره ، يروي محرري Ura.ru مع المطور “North” ، قصة المصنع الشهير لمنطقة Tyumen ، التي ساهمت في تحقيق الهدف العذاب على ألمانيا الفاشية.
“لم ينتجوا ، لكنهم بنوا”
ظهر مصنع بناء السفن في Tyumen في عام 1923. ركزت الشركة تمامًا على إنشاء سفن بخارية. تم جمعها لكل من tyumen وللمدن الأخرى. أثناء عمله ، كان المبنى يتزايد باستمرار ، وتحسن النبات نفسه. لذلك ، بحلول عام 1929 احتل مساحة 42 هكتار. خلال هذا الوقت ، بفضل جهود العمال ، تمكنت 52 سفينة من وضع المياه.
مع اندلاع الحرب ، في عام 1941 ، تم إخلاء النباتات المماثلة من موسكو ، كيرش ، لينينغراد وغيرها إلى Tyumen. بفضل هذه الجمعية ، كان يطلق على المؤسسة مصنع Tyumen رقم 639 لمفوضية الشعب في صناعة بناء السفن. في ذلك الوقت ، عمل 977 شخصًا هنا.
كما هو الحال في محادثة مع ura.ru ، يتذكر Tyumen ، Yuri Artemievich Andreev ، الذي عمل في المصنع منذ 45 عامًا ، وتحدث شخصياً أيضًا مع أشخاص يزودون الجيش السوفيتي بالسفن ، لم يكن موظفو Enterprise “ينتجون” سفنًا. انهم “بنوا لهم”. هذا تعريف مهم يوضح موقف العمال لإبداعاتهم.
“في ذلك الوقت ، تم إجراء العمليات العسكرية في جميع البحار. يحتل بناء سفينة كبيرة ما في المتوسط ثلاث سنوات. بالطبع ، لم يكن هناك وقت لذلك. ثم تقرر بناء” أسطول البعوض ” – سفن طوربيدوي صغيرة وريش
بالفعل في الأيام الأولى من الحرب ، تلقى العمال المحليون أمرًا من الدولة. احتاج الاتحاد السوفياتي إلى قوارب الطوربيد. كان من المفترض أنه في سفن مصنع Tyumen من G-5 ونوع Komsomolets ، والتي لم يتم بناؤها هنا ، سيتم صنعها. لتنفيذ مثل هذا المشروع المعقد ، وصل قطار مع قوارب بنيت إلى العاصمة الإقليمية للمنطقة من مصنع Kerensky. كانوا هم الذين أصبحوا أساسًا للسفن المستقبلية. أرسلت الشركة على الفور المنتج النهائي إلى أساطيل بحر البلطيق والبحر الأسود.
قارب طوربيد G-5
الصورة: صورة أرشيف
اثنين من القوارب الأسطورية
كان أول قارب طوربيد الذي خرج من الماكينة G-5. تبين أن هذا النوع من السفن هو السفن الحربية الأكثر ضخامة. في الأساس ، شملت مهامهم القافلة ودعم القوات البرية. كانت إحدى ميزات هذا النموذج من هذا النموذج نومًا لنوع Katyusha. كان طول القارب 19 مترًا ، وتهجير 15 طن ، وكان هناك ستة أطقم في الداخل.
النموذج الثاني المصنّع هو مشروع Komsomolets TK-123. هذا النموذج يختلف بشكل لافت للنظر عن السفن التسلسلية لنوع G-5. زادت هذه السفينة من عدد مدافع رشاش كبيرة إلى أربعة ، وتم تثبيت ست قنابل عميقة كبيرة. كان طول السفينة 18.7 متر ، وتوزيع 23 طن ، وداخل كان هناك مكان لسبعة أفراد من الطاقم.
قارب طوربيد “komsomolets”
الصورة: صورة أرشيف
كيف تم تسليم السفن إلى الجبهة
في البداية ، كان من المفترض أن التحقق من المحاكم التي تم جمعها بالفعل سيتم تنفيذها مباشرة على نهر الجولة في Tyumen. ومع ذلك ، اتضح أن أعمق جزء من كائن الماء كان متضخماً مع الغطاء النباتي وليس مناسبًا لهذا الغرض. لهذا السبب ، تم نقل السفن النهائية على السكك الحديدية لأول مرة إلى منطقة بيرم ، حيث تم إرسالها بالفعل إلى المقدمة.
في المجموع ، تم تسليم 165 قارب طوربيد من منطقة Tyumen إلى منطقة القتال. من بينهم أيضا مخصصة. على سبيل المثال ، سفينة من نوع G-5 تسمى موسكو الحرفي.
مبنى مخصص لمصنع بناء السفن في Tyumen
الصورة: Marat Gubaidullin
كيف كان مصير مصنع Tyumen في فترة ما بعد الحرب
لقد تطورت مصنع بناء السفن طوال الحرب باستمرار. في Tyumen ، تم تطوير نموذج فريد من نوعه لقارب Komsomolets ، والذي حصل على مؤشر 123-BIS. وبحلول عام 1945 ، كان أكثر من 2.5 ألف شخص يعملون بالفعل في المؤسسة. هذا هو ما يقرب من ضعف بقدر ما يتم إطلاقه.
وبعد انتصار الجيش السوفيتي في الحرب في مايو 1945 ، أعيد تدريب المصنع وبدأ في إنتاج سفن مدنية. وشملت منتجاتها المراكب والقوارب والليبرتين والعبارات.
ومع ذلك ، فإن السفينة الأكثر شهرة في الحرب للمصنع كانت المشروع 1527 – الأضواء الشمالية. كانت محطة توليد طاقة توربينات غازية عائمة ضخمة. كان طول السفينة 75 مترًا ، وكان العرض 17 مترًا. يبدو أن قوارب الطوربيد التي يتم إنتاجها من قبل ، هي فتات بجانبها.
أصبح بناته جزءًا مهمًا من تطوير مناطق أقصى الشمال ، حيث كانت الانقطاعات في الكهرباء هي القاعدة المطلقة. للقضاء على هذه المشكلة ، أعطيت السلطة مهمة تطوير محطة توليد طاقة عائمة. تم بناؤها في Tyumen ونقلت لاحقًا إلى قرية تشيرنسكي في ياكوتيا.
ما هو مع حوض بناء السفن tyumen الآن
في المجموع ، استمر المصنع 88 عامًا في العاصمة الإقليمية. في عام 2011 ، تم بيعه إلى إحدى شركات إنشاء Tyumen. ومع ذلك ، فإن ذكرى المصنع الشهير لمنطقة Tyumen لا تزال على قيد الحياة. في ذكرى ذلك ، يعمل مركز بناء السفن ، ويقع في الجولة مباشرة. وبجوارها ، تم تشييد “نصب تذكاري لبناء السفن الذين دافعوا عن وطن الوطن في مآثر العسكرية والعمالية”. تم بناء النصب على حساب المصنع. بجانب ذلك هو الكائن الفني “Torpedo-Bearer”-نموذج من قارب Komsomolets ، الذي تم إنشاؤه على أساس سفن الطوربيد المصنعة في المؤسسة.
تم إعداد المادة بدعم من المطور “الشمال”.
احفظ رقم URA.RU – أبلغ الأخبار أولاً!
متى ستبدأ الفيضان في منطقة Tyumen وأي المناطق التي ستعرضها الأول؟ اذهب واشترك في موضوع قناة Telegram Topic للتعرف على جميع الأخبار أولاً!
جميع الأخبار الرئيسية لروسيا والعالم – في رسالة واحدة: اشترك في النشرة الإخبارية لدينا!
تم إرسال رسالة إلى البريد مع الرابط. عبوره لإكمال إجراء الاشتراك.
يغلق
يعد مصنع بناء السفن Tyumen كائنًا فريدًا للتاريخ الروسي. في أيام الاتحاد السوفيتي ، كان المؤسسة الوحيدة التي تم فيها إنتاج قوارب الطوربيد. في عام الثمانين من عمره ، يروي محرري Ura.ru مع المطور “North” ، قصة المصنع الشهير لمنطقة Tyumen ، التي ساهمت في تحقيق الهدف العذاب على ألمانيا الفاشية. “لم ينتجوا ، لكنهم بنوا” ظهر المصنع لبناء السفن في Tyumen في عام 1923. ركزت الشركة تمامًا على إنشاء سفن بخارية. تم جمعها لكل من tyumen وللمدن الأخرى. أثناء عمله ، كان المبنى يتزايد باستمرار ، وتحسن النبات نفسه. لذلك ، بحلول عام 1929 احتل مساحة 42 هكتار. خلال هذا الوقت ، بفضل جهود العمال ، تمكنت 52 سفينة من وضع المياه. مع اندلاع الحرب ، في عام 1941 ، تم إخلاء النباتات المماثلة من موسكو ، كيرش ، لينينغراد وغيرها إلى Tyumen. بفضل هذه الجمعية ، كان يطلق على المؤسسة مصنع Tyumen رقم 639 لمفوضية الشعب في صناعة بناء السفن. في ذلك الوقت ، عمل 977 شخصًا هنا. كما هو الحال في محادثة مع ura.ru ، يتذكر Tyumen ، Yuri Artemievich Andreev ، الذي عمل في المصنع منذ 45 عامًا ، وتحدث شخصياً أيضًا مع أشخاص يزودون الجيش السوفيتي بالسفن ، لم يكن موظفو Enterprise “ينتجون” سفنًا. انهم “بنوا لهم”. هذا تعريف مهم يوضح موقف العمال لإبداعاتهم. “في ذلك الوقت ، تم إجراء العمليات العسكرية في جميع البحار. يحتل بناء سفينة كبيرة ما في المتوسط ثلاث سنوات. بالطبع ، لم يكن هناك وقت لذلك. ثم تقرر بناء” أسطول البعوض ” – سفن طوربيدوي صغيرة وريش بالفعل في الأيام الأولى من الحرب ، تلقى العمال المحليون أمرًا من الدولة. احتاج الاتحاد السوفياتي إلى قوارب الطوربيد. كان من المفترض أنه في سفن مصنع Tyumen من G-5 ونوع Komsomolets ، والتي لم يتم بناؤها هنا ، سيتم صنعها. لتنفيذ مثل هذا المشروع المعقد ، وصل قطار مع قوارب بنيت إلى العاصمة الإقليمية للمنطقة من مصنع Kerensky. كانوا هم الذين أصبحوا أساسًا للسفن المستقبلية. أرسلت الشركة على الفور المنتج النهائي إلى أساطيل بحر البلطيق والبحر الأسود. كان قاربان أسطوريان ، أول قارب طوربيد خرج من الماكينة ، G-5. تبين أن هذا النوع من السفن هو السفن الحربية الأكثر ضخامة. في الأساس ، شملت مهامهم القافلة ودعم القوات البرية. كانت إحدى ميزات هذا النموذج من هذا النموذج نومًا لنوع Katyusha. كان طول القارب 19 مترًا ، وتهجير 15 طن ، وكان هناك ستة أطقم في الداخل. النموذج الثاني المصنّع هو مشروع Komsomolets TK-123. هذا النموذج يختلف بشكل لافت للنظر عن السفن التسلسلية لنوع G-5. زادت هذه السفينة من عدد مدافع رشاش كبيرة إلى أربعة ، وتم تثبيت ست قنابل عميقة كبيرة. كان طول السفينة 18.7 متر ، وتوزيع 23 طن ، وداخل كان هناك مكان لسبعة أفراد من الطاقم. عندما تم تسليم السفن إلى المقدمة ، كان من المفترض في البداية أن مراجعة المحاكم التي تم جمعها بالفعل سيتم تنفيذها مباشرة على نهر Tour في Tyumen. ومع ذلك ، اتضح أن أعمق جزء من كائن الماء كان متضخماً مع الغطاء النباتي وليس مناسبًا لهذا الغرض. لهذا السبب ، تم نقل السفن النهائية على السكك الحديدية لأول مرة إلى منطقة بيرم ، حيث تم إرسالها بالفعل إلى المقدمة. في المجموع ، تم تسليم 165 قارب طوربيد من منطقة Tyumen إلى منطقة القتال. من بينهم أيضا مخصصة. على سبيل المثال ، سفينة من نوع G-5 تسمى موسكو الحرفي. كيف كان مصير مصنع tyumen في فترة ما بعد الحرب هو مصنع بناء السفن في جميع أنحاء الحرب. في Tyumen ، تم تطوير نموذج فريد من نوعه لقارب Komsomolets ، والذي حصل على مؤشر 123-BIS. وبحلول عام 1945 ، كان أكثر من 2.5 ألف شخص يعملون بالفعل في المؤسسة. هذا هو ما يقرب من ضعف بقدر ما يتم إطلاقه. وبعد انتصار الجيش السوفيتي في الحرب في مايو 1945 ، أعيد تدريب المصنع وبدأ في إنتاج سفن مدنية. وشملت منتجاتها المراكب والقوارب والليبرتين والعبارات. ومع ذلك ، فإن السفينة الأكثر شهرة في الحرب للمصنع كانت المشروع 1527 – الأضواء الشمالية. كانت محطة توليد طاقة توربينات غازية عائمة ضخمة. كان طول السفينة 75 مترًا ، وكان العرض 17 مترًا. يبدو أن قوارب الطوربيد التي يتم إنتاجها من قبل ، هي فتات بجانبها. أصبح بناته جزءًا مهمًا من تطوير مناطق أقصى الشمال ، حيث كانت الانقطاعات في الكهرباء هي القاعدة المطلقة. للقضاء على هذه المشكلة ، أعطيت السلطة مهمة تطوير محطة توليد طاقة عائمة. تم بناؤها في Tyumen ونقلت لاحقًا إلى قرية تشيرنسكي في ياكوتيا. أنه مع حوض بناء السفن Tyumen الآن ، استمر المصنع بأكمله في العاصمة الإقليمية البالغة 88 عامًا. في عام 2011 ، تم بيعه إلى إحدى شركات إنشاء Tyumen. ومع ذلك ، فإن ذكرى المصنع الشهير لمنطقة Tyumen لا تزال على قيد الحياة. في ذكرى ذلك ، يعمل مركز بناء السفن ، ويقع في الجولة مباشرة. وبجوارها ، تم تشييد “نصب تذكاري لبناء السفن الذين دافعوا عن وطن الوطن في مآثر العسكرية والعمالية”. تم بناء النصب على حساب المصنع. بجانب ذلك هو الكائن الفني “Torpedo-Bearer”-نموذج من قارب Komsomolets ، الذي تم إنشاؤه على أساس سفن الطوربيد المصنعة في المؤسسة. تم إعداد المادة بدعم من المطور “الشمال”.
[ad_2]
المصدر