[ad_1]
لا يزال عدد قليل فقط من شركات طيران الركاب الأوكرانية تحلق على الرغم من الغزو الروسي. الطائرات لا تحلق في أوكرانيا ولكن معظمها تعمل بموجب عقود مستأجرة أو تأجير في الخارج. تعد شركة SkyUp ذات الميزانية المحدودة الآن أكبر شركة طيران في أوكرانيا حيث تواجه شركة الطيران الوطنية الإفلاس.
شكرا لتسجيلك!
يمكنك الوصول إلى موضوعاتك المفضلة في موجز مخصص أثناء تنقلك. قم بتنزيل التطبيق
وتوقفت رحلات الركاب فعليًا عندما وقعت أوكرانيا تحت الأحكام العرفية، حيث أصبح جزء كبير من البلاد منطقة حرب نشطة بعد الغزو الروسي في فبراير 2022.
ترك هذا الأمر شركات الطيران الأوكرانية في حالة من التدافع حيث ألغت رحلاتها ونقلت طائراتها بسرعة إلى المخازن. وعلقت بعض الطائرات في أوكرانيا، لكن العشرات من الطائرات الأخرى كانت منتشرة في أماكن مثل رومانيا وفرنسا وإستونيا وإسبانيا.
وذكرت شركة إعلام الطيران Key Aero أنه تم إخلاء العديد من هذه الطائرات في وقت مبكر بناءً على توجيهات شركات التأمين على الطائرات التي لا تريد أن تظل طائراتها في أوكرانيا بسبب التحذيرات من الغزو المحتمل.
على الرغم من أن العديد من هذه الطائرات لا تزال متوقفة عن الطيران أو تم استعادتها من قبل مؤجرها، إلا أنه لا تزال هناك 18 طائرة مسجلة في أوكرانيا في الخدمة، وفقًا لبيانات سيريوم التي تم جمعها في 29 نوفمبر وتمت مشاركتها مع Business Insider.
تمثل هذه الطائرات عدد قليل من شركات الطيران الأوكرانية، بما في ذلك SkyUp Airlines وWindrose Airlines وSkyline Express Airlines – وكانت الأخيرة تُعرف سابقًا باسم Azur Air أوكرانيا ولكن تم تغيير علامتها التجارية هذا العام.
كان اسم Azur السابق لشركة Skyline تابعًا لشركة النقل الروسية Azur Air، وأرادت تجنب الارتباط. نيمدامر / آي ستوك
لقد كانت SkyUp هي الأكثر صخبًا بشأن عملياتها. في سبتمبر/أيلول 2022، نشرت شركة الطيران الاقتصادية المملوكة للقطاع الخاص ملخصاً عن مهامها خلال الأشهر الستة الأولى من الحرب، بما في ذلك توقيع عقود التأجير والتأجير وتشغيل الرحلات الجوية الإنسانية.
وقال دميترو سيروخوف، الرئيس التنفيذي لشركة SkyUp، لموقع Business Insider في مقابلة يوم الجمعة: “عندما بدأت الحرب، كان من الضروري للغاية بالنسبة لنا أن نقوم بهذه الرحلات الجوية الإنسانية، على الرغم من أي مخاطر محتملة”. “لقد قمنا بأكثر من 20 رحلة جوية في مارس وأبريل.”
لدى الشركة 10 طائرات قيد التشغيل، بما في ذلك طائرة واحدة تُركت عند اندلاع الحرب وكان لا بد من إنقاذها من أوكرانيا في أبريل 2023. وقال سيروخوف لـ BI إن هذه كانت مهمة كبيرة استغرق تنظيمها حوالي 1000 شخص.
وقال سيروخوف إنه منذ فبراير 2022، قامت SkyUp بنقل آلاف الرحلات الجوية ونقل ملايين الأشخاص نيابة عن ما يقرب من 20 شركة طيران. وتشمل هذه الشركات طيران ألبانيا، طيران مولدوفا، الخطوط الجوية الهولندية كوريندون، طيران ويز المجرية، والخطوط الجوية الوطنية التونسية، من بين شركات أخرى.
تشتهر SkyUp بالسماح لطاقم الطائرة من الإناث بارتداء أحذية رياضية وسراويل بدلاً من الكعب العالي والتنانير الضيقة. رويترز
وفي الآونة الأخيرة، حصلت الشركة على إذن لتشغيل بعض طائراتها من طراز بوينج 737 في الولايات المتحدة وكندا حيث تأمل في دخول سوق تأجير الطائرات المربح في أمريكا الشمالية.
وقال سيروخوف لبي بي سي: “نحن نجري مفاوضات مع العديد من الشركاء المحتملين”.
أنشأت SkyUp أيضًا شركة فرعية في مالطا، تُعرف باسم SkyUp مالطا، وحصلت على شهادة المشغل الجوي لتصبح رسميًا شركة طيران في الاتحاد الأوروبي.
وقال سيروخوف لـ BI إن الشركة التي يقع مقرها في مالطا ستتولى ثلاث عمليات: التأجير، والرحلات المستأجرة، والرحلات الجوية المجدولة. وتستخدم الشركة بالفعل اثنتين من طائراتها العشر من طراز بوينج 737 لصالح SkyUp مالطا، مع خطط لإضافة رحلات ركاب في عام 2024.
وقال: “يجب أن تكون جميع هذه الأطراف الثلاثة المختلفة مرتبطة في نفس القاعدة التي توجد بها الطائرات، مما يسمح لنا بالتحول إلى الاستخدام العالي لكل طائرة وزيادة إيرادات SkyUp”، مشيرًا إلى أن الطائرات ستطير إلى وجهات ترفيهية.
بينما قامت SkyUp بتكييف عملياتها بسرعة في زمن الحرب، استأنفت شركات الطيران المستأجرة Windrose وSkyline رحلاتها فقط اعتبارًا من عام 2023.
وفقًا لوسائل الإعلام الأوكرانية Avianews، فإن Windrose لديها طائرتان من طراز Boeing 737 وواحدة من طراز Embraer E190 في الخدمة. تم تأجير طائرة E190 لشركة Air Montenegro، في حين يتم تشغيل طائرتي 737 بواسطة Windrose، حسبما تظهر بيانات Cirium المرسلة إلى BI.
تُظهر بيانات مراقبي الطائرات أن الطائرة Windrose ATR 72، المسجلة في UR-RWC، متوقفة حاليًا في مطار دنيبرو الدولي في أوكرانيا. فرانسوا لوشون
وفيما يتعلق بسكاي لاين، هناك طائرتان فقط من طراز بوينج 757 في أسطولها المكون من 10 طائرات في الخدمة، وفقًا لشركة سيريوم.
وذكرت Avianews أن هذه الطائرات تم استلامها في عام 2023 وهي تحلق نيابة عن منظمي الرحلات السياحية. يسرد موقع Skyline على الويب وجهات مثل بورغاس وبلغاريا وهيراكليون باليونان.
تمتلك شركة طيران أوكرانية صغيرة أخرى تسمى YanAir أيضًا طائرة بوينج 737 تحلق، ولكن تم تأجيرها لشركة Sky Mail في مالي في مايو 2021 – قبل بدء الحرب. وتقوم شركة الطيران المستأجرة Air Urga بتشغيل أربع طائرات ذات محرك توربيني للخدمات الجوية الإنسانية التابعة للأمم المتحدة منذ عام 2019.
الناقل الوطني الأوكراني ليس مدرجًا في القائمة طائرة الخطوط الجوية الدولية الأوكرانية بوينج 777 فوق مطار جون كنيدي في نيويورك في نوفمبر 2018. نيكولاس إيكونومو / نورفوتو عبر غيتي إيماجز
قائمة شركات الطيران التي لا تزال تحلق لا تشمل الناقل الوطني الأوكراني، الخطوط الجوية الدولية الأوكرانية، والتي كانت أيضًا أكبر شركة طيران في البلاد قبل الحرب.
على الرغم من الطيران نيابة عن شركات الطيران الأجنبية مثل airBaltic في عام 2022، إلا أن UIA لم تسافر منذ أكثر من عام بسبب عدم دفع تكاليف أشياء مثل الصيانة والوقود، حسبما ذكرت مجلة Forbes أوكرانيا.
بعد وقت قصير من وقف الرحلات الجوية في الخريف الماضي، تم إلغاء تسجيل بعض طائرات UIA وإرسالها إلى منازل جديدة، بما في ذلك الطائرات الثلاث التي تحلق عليها Windrose حاليًا، وفقًا لبيانات من Planespotters.
وتواجه UIA الآن دعوى قضائية من بنك Ukreximbank المملوك للدولة الأوكرانية، يطلب منها إعلان إفلاسها، وفقًا لمجلة فوربس، مشيرة إلى أن إجمالي ديون شركة الطيران تزيد عن 500 مليون دولار.
وقال موظف سابق في UIA عمل في الإدارة العليا للشركة لمجلة فوربس في أكتوبر/تشرين الأول: “لم يعد لديهم أصول في البلدان المتحضرة لضمان الدفع”. “UIA على هذا النحو هو مكتب، هذا كل شيء.”
وقد تم بيع أصول شركة الطيران – بما في ذلك شعارها والشركات التابعة لها – أيضًا، حسبما ذكرت Avianews في أكتوبر. ومع انهيار UIA، أصبحت SkyUp الآن أكبر شركة طيران في أوكرانيا.
تقوم أوكرانيا بتقييم استئناف عمليات الطيران المدنية لرجال الجيش الأوكراني في مطار كييف في عام 2022. سيرجي سوبينكي / وكالة فرانس برس عبر Getty Images
على الرغم من أن رحلات الركاب لا تزال معلقة حاليًا وسط الحرب المستمرة مع روسيا، فقد ناقشت أوكرانيا بنشاط كيفية وموعد استئناف العمليات المدنية.
وفي يوليو/تموز، أعلنت شركة “ريان إير” الأوروبية العملاقة منخفضة التكلفة عن خطة بقيمة 3 مليارات دولار للعودة إلى أوكرانيا بعد وقت قصير من انتهاء الحرب كوسيلة للمساعدة في إعادة بناء الدولة المنكوبة. وجاءت هذه الأخبار بعد اجتماعات في كييف مع الحكومة الأوكرانية وقادة المطارات.
وقال مايكل أوليري، الرئيس التنفيذي لشركة Ryanair، إن “أسرع طريقة لإعادة بناء واستعادة الاقتصاد الأوكراني ستكون من خلال السفر الجوي منخفض التكلفة”، مشيرًا إلى خطط شركة الطيران لإنشاء 30 طائرة ماكس جديدة في المطارات الثلاثة الرئيسية في أوكرانيا في كييف ولفيف وإيطاليا. أوديسا.
وخلال رحلة قام بها مؤخرا إلى الولايات المتحدة، اقترح رئيس مكتب الرئيس، أندري ييرماك، أن أوكرانيا يمكن أن تفتح أحد مطاراتها للاستخدام المدني قبل انتهاء الحرب، حسبما ذكرت هيئة الإذاعة البريطانية.
وقال في مؤتمر صحفي عقد في معهد هدسون في واشنطن العاصمة في 13 تشرين الثاني/نوفمبر: “إن تعزيز الدفاع الجوي سيكون مفتاح التعافي. ومن أجل استعادة أوكرانيا، هناك حاجة إلى مظلة يمكن الاعتماد عليها”.
وتابع يرماك: “على وجه الخصوص، فإن تعزيزها سيسمح لنا بإعادة فتح أحد مطارات أوكرانيا”. “نحن نعمل بالفعل على ذلك مع شركائنا. وهذه علامة على أن نقطة تحول في الحرب تقترب. وسيكون العام المقبل حاسما في هذا الصدد”.
ومع ذلك، أعربت القوات الجوية الأوكرانية عن مخاوفها بشأن استئناف الرحلات الجوية المدنية قبل الأوان. وقال متحدث باسم كييف بوست في يوليو/تموز إن الفكرة تشكل “مخاطر كبيرة”، مشيراً إلى أن هناك شكوكاً تحيط بالتأمين على الطائرات والركاب.
وأضاف: “في الوقت الحالي، تعمل جميع المطارات الأوكرانية، التي تخدم أغراضًا مختلفة”. “ومع ذلك، في بلد مزقته الحرب مثل بلدنا، يمكن أن تظهر الصواريخ وطائرات العدو بدون طيار في أي مكان وفي أي وقت.”
[ad_2]
المصدر