[ad_1]
بدأ عمال الموانئ في الإضراب من ولاية ماين إلى تكساس، الأمر الذي كلف الاقتصاد الأمريكي ما يصل إلى 5 مليارات دولار يوميا، لكنه يثير تساؤلات حول كيفية تأثير الإضراب بشكل مباشر على المستهلكين.
على الرغم من التهافت على ورق التواليت الذي يذكرنا بالأيام الأولى للوباء، لا ينبغي للمستهلكين رؤية أي شيء خارج عن المألوف على أرفف متاجر البقالة أو مواقف السيارات في الأيام القليلة الأولى.
وقالت مارغريت كيد، مديرة البرنامج والأستاذ المساعد للوجستيات سلسلة التوريد بجامعة هيوستن: “في الواقع، لا يوجد سبب يدعو أي شخص إلى الشعور بالذعر في هذه المرحلة”. هيوستن هي واحدة من 14 ميناء رئيسيا تأثرت بالإضراب.
ولكن كلما طال أمد هذا، كلما حدثت المزيد من الاضطرابات، مع استعداد الأسعار للارتفاع مرة أخرى بعد فترة من انخفاض التضخم.
تقدر جينا سانتورو، المدير الأول لمعلومات المخاطر العالمية في شركة إدارة مخاطر سلسلة التوريد Everstream Analytics، أن المستهلكين قد يبدأون في رؤية اضطرابات في الأطعمة الطازجة والأدوية وقطع غيار السيارات بعد أسبوع أو أسبوعين من الإضراب، الذي بدأ في وقت مبكر من صباح الثلاثاء.
وقال سانتورو إن الأمر سيستغرق ما يقرب من ثلاثة أسابيع قبل أن تبدأ الاضطرابات على نطاق أوسع.
وقال سانتورو: “من غير المرجح أن تشهد السلع الاستهلاكية العامة ومنتجات التجزئة تأثيرات فورية، حيث أن تجار التجزئة والمستوردين لديهم ما يقرب من ثلاثة إلى أربعة أسابيع من المخزون المخزن، لذلك لن تحدث أي اضطرابات إلا إذا استمر الإضراب لفترة أطول من هذا”.
فيما يلي تفصيل لكيفية تأثير الإضراب على المستهلكين.
تأثير ضئيل أو معدوم في الأسبوع الأول
قال الخبراء إنه لا ينبغي للمستهلكين أن يتوقعوا اضطرابات ناجمة عن الإضراب خلال الأسبوع الأول، على الرغم من أن التراكم الناتج قد يكون محسوسًا بشكل أكبر، حتى لو انتهى الإضراب فجأة.
قال توني بيلي، مدير أمن سلسلة التوريد والمرونة في BSI، إنه على الرغم من أنه “من المحتمل أن يكون هناك تأثير فوري ضئيل أو معدوم على المستهلكين” خلال الأيام الثلاثة الأولى، فإن “إضرابًا بهذا الطول سيستغرق أسبوعين على الأقل حتى يتم إزالته بالكامل. “
وكانت الشركات تستعد لهذا الإضراب منذ أشهر. وتمكن العديد منهم من الحصول على الشحنات في وقت مبكر أو تحويلها عبر موانئ الساحل الغربي، أو ربما كانوا على استعداد للانطلاق من أجل نقل جوي أكثر تكلفة من أوروبا على المدى القصير.
وقال مادهاف دوربا، نائب رئيس المجموعة للسلع الاستهلاكية المعبأة والتصنيع في شركة RELEX لحلول تخطيط سلسلة التوريد: “تعتمد الشركات على المخزون المبني مسبقًا وتقوم بإجراء تعديلات لإدارة الاضطراب الأولي”.
وأضاف دوربا أن “المواد الغذائية القابلة للتلف هي منطقة الخطر الرئيسية، ولكن لا يوجد نقص كبير حتى الآن”.
هناك تأخير مدمج في رحلة البضائع من الحاويات في الموانئ إلى الرفوف في المتاجر التي توفر مخزنًا مؤقتًا على المدى القصير.
“سيستغرق الأمر أسبوعًا أو أسبوعين للخروج من الميناء على أي حال والوصول إلى المستودعات والبدء في التوزيع. وقال سال ميركوجليانو، الأستاذ المشارك في التاريخ بجامعة كامبل: «هناك تأخر طبيعي.
وقال ميركوجليانو: “ما سنراه، ربما في غضون أسبوعين، هو القليل من الازدحام، وهو الشيء الكبير”. “عندها ستتكدس الأشياء في الموانئ قليلاً، وسيكون من الصعب إخراج الحاويات”.
تتعطل قطع غيار السيارات القابلة للتلف بعد أسبوع أو أسبوعين
بعد أسبوع أو أسبوعين من الإضراب، يمكن أن يتفاقم ازدحام الموانئ، وقد يرى المستهلكون أن المواد القابلة للتلف وقطع غيار السيارات على وجه الخصوص بدأت تتضاءل.
“ستبدأ الأطعمة الطازجة واللحوم والمأكولات البحرية والخضروات في إظهار المزيد من الاضطراب الملحوظ بسبب محدودية سعة التخزين البارد وقابلية هذه السلع للتلف. وقال دوربا: “قد يبدأ المستهلكون في رؤية زيادات في الأسعار في محلات البقالة، وخاصة بالنسبة للمنتجات الطازجة مثل الموز”.
يتم نقل المواد القابلة للتلف في حاويات مبردة، واقترح ميركوجليانو أنه “حتى الأشياء التي يتم إنزالها قد تبدأ في الفساد بسبب عدم مراقبة الحاويات بشكل صحيح” أثناء الإضراب.
وقال سانتورو إن الإضراب المطول يمكن أن يؤثر على صناعة السيارات والأدوية عاجلاً وليس آجلاً، لأن “سلاسل التوريد الحساسة للوقت” هذه عادة “تمتلك حوالي نصف كمية المخزون المخزون، أي ما يقرب من أسبوع إلى أسبوعين قبل المواد الخام وقطع الغيار”. التأخير قد يبدأ في خلق نقص.”
وقال بيلي أيضًا إن “بعض التأثيرات على الأدوية ومنتجات الرعاية الصحية قد تبدأ أيضًا في الظهور، على الرغم من أن العديد منها يمكن شحنها عن طريق الشحن الجوي الأكثر تكلفة”.
القهوة والشمبانيا والجبن والمزيد تختفي بعد شهر
بعد ثلاثة أو أربعة أسابيع من الإضراب، قبل الانتخابات العامة المقرر إجراؤها في الخامس من تشرين الثاني (نوفمبر) مباشرة، يمكن أن يبدأ المستهلكون في الشعور بوطأة إضرابات الموانئ.
“إن تدفق المواد من الموانئ إلى المستودعات إلى مراكز التوزيع لا يستمر، ويبدأون في استهلاك ما هو موجود في المستودعات، في مركز التوزيع. قال ميركوجليانو: “لذلك بدأت ترى بعض النقص”.
وتستورد الولايات المتحدة الغالبية العظمى من القهوة التي تحتاجها، وهو ما قد يؤدي إلى ما وصفه ميركوجليانو بـ “السيناريو الكابوس: الأميركيون بدون الكافيين”.
وتستورد الولايات المتحدة أيضًا الكثير من الجبن والكحول، والتي يزداد الطلب عليها قبل موسم العطلات.
وقال كيد: “يميل الخريف إلى أن يكون موسما مزدحما حقا للشمبانيا والمشروبات الروحية، لذلك يمكن أن يكون له تأثير هناك دون أدنى شك”.
في عام 2023، جاء 43 بالمائة من واردات المشروبات الروحية المقطرة عبر الموانئ المتأثرة بالإضراب، وفقًا لمجلس المشروبات الروحية المقطرة في الولايات المتحدة (DISCUS). كما صدرت هذه الموانئ أكثر من ثلاثة أرباع المشروبات الروحية المقطرة الأمريكية العام الماضي.
ووصفت DISCUS، وهي رابطة تجارية تمثل صناعة المشروبات الروحية، هذا الوقت بأنه “وقت حرج لقطاع المشروبات الروحية”، حيث أن 20 بالمائة من إجمالي مبيعات المشروبات الروحية تتم خلال موسم العطلات.
لكن الأمر لا يقتصر على القهوة والشمبانيا والجبن فقط. وقال دارين ميلر، المدير الوطني للبحرية في سيدجويك، إنه بعد شهر، “سيلاحظ المستهلكون العناصر اليومية المفقودة من رفوف المتاجر”.
وعندما تصل العناصر إلى الرفوف، فمن المرجح أن تكون أكثر تكلفة.
“سوف تتأخر البضائع المستوردة حيث يتم إعادة توجيهها إلى الموانئ المفتوحة، مثل تلك الموجودة على الساحل الغربي أو تلك التي تستخدم عمالة غير نقابية، مما سيؤدي إلى زيادة وقت الرحلة وإطالة فترة النقل بالشاحنات أو النقل الداخلي. وقال ميلر: “نتيجة لذلك، قد ترتفع الأسعار بسبب التكاليف الإضافية المرتبطة بتغيير المسار”.
[ad_2]
المصدر