[ad_1]
احتل ميناء مومباسا الكيني مرتبة أقل من ميناء بربرة للعام الثاني على التوالي، حيث انخفض أكبر ميناء في شرق إفريقيا بشكل أكبر في أحدث تقرير للبنك الدولي.
وفي مؤشر أداء ميناء الحاويات الذي تم إصداره حديثًا، تراجعت مومباسا مركزين إلى المركز 328 في التصنيف العام عالميًا في العام الماضي، بانخفاض من المركز 326. وتم تصنيف إجمالي 405 موانئ.
وفي تناقض صارخ، ارتفع ميناء بربرة إلى المركز 106، وهي قفزة كبيرة من المرتبة السابقة البالغة 144، مما يؤكد أهميته المتزايدة في كفاءة مناولة البضائع الإقليمية.
وعلى الرغم من تراجع مومباسا، فقد أظهرت تحسنا ملحوظا مقارنة بدار السلام، التي تراجعت إلى المركز 367 من 312 في العام الماضي.
بالإضافة إلى ذلك، تفوقت مومباسا على جيبوتي، التي شهدت انخفاضًا كبيرًا من المركز 26 إلى 379 في التصنيف الأخير.
ويمكن أن يعزى أداء بربرة المثير للإعجاب إلى الاستحواذ التشغيلي من قبل موانئ دبي العالمية في عام 2017. ومنذ ذلك الحين، زادت أحجام الشحن بنسبة 35 بالمائة، وارتفعت إنتاجية السفن بنسبة 300 بالمائة.
كما أدى تنفيذ الأنظمة الرقمية الجديدة والممارسات المستدامة إلى تقليل أوقات انتظار السفن من أيام إلى مجرد ساعات.
وكان تراجع مومباسا في تصنيفات البنك الدولي ثابتا منذ بداية المؤشر عام 2020. ففي تقرير 2021، احتل الميناء المرتبة 296.
ومع ذلك، تؤكد هيئة الموانئ الكينية (KPA) حدوث تحسينات كبيرة في مناولة البضائع عند البوابة الرئيسية لشرق أفريقيا.
وفقًا لـ KPA، انخفض الوقت اللازم لاستقبال سفن الحاويات من متوسط ثلاثة أيام في عام 2022 إلى يومين في عام 2023. بالإضافة إلى ذلك، انخفض متوسط وقت بقاء الحاويات إلى 3.5 يومًا من 3.9 يومًا في عام 2022، مما يمثل تحسنًا بنسبة 10 بالمائة.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
تقريبا انتهيت…
نحن نحتاج إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. الرجاء معاودة المحاولة في وقت لاحق.
انخفض وقت انتظار السفن للسفن المعبأة في حاويات إلى 0.2 يوم، مع انخفاض إجمالي وقت دوران السفينة من 90.5 ساعة في عام 2022 إلى 64.1 ساعة في عام 2023.
وتعتمد تصنيفات الموانئ على الكفاءة، والتي يتم قياسها بالوقت المنقضي بين وصول السفينة ومغادرتها بعد الانتهاء من تبادل البضائع.
يؤكد البنك الدولي على أن كفاءة عمليات الموانئ أمر بالغ الأهمية لتنمية التجارة الإقليمية، مشيرًا إلى التحسينات الكبيرة منذ عام 2020، في أعقاب الانكماش الناجم عن جائحة كوفيد-19.
تجمع منهجية التصنيف المستخدمة في التقرير بين النهج الإداري، الذي يعكس حكم الخبراء، والنهج الإحصائي باستخدام تحليل العوامل لضمان دقة التصنيف وقوته إحصائيًا.
وذكر البنك الدولي أن “الأساس المنطقي لاستخدام نهجين هو محاولة التأكد من أن تصنيف أداء ميناء الحاويات يعكس بأكبر قدر ممكن الأداء الفعلي للميناء، مع كونه قويًا إحصائيًا أيضًا”.
[ad_2]
المصدر