[ad_1]
مع Air Canada و Southwest ، فإن أحدث شركات الطيران التي تتقاضى رابطة للركاب للحصول على أمتعة تسجيل الوصول ، فإن تكلفة التضخيم لمثل هذه الرسوم الإضافية أو “الرسائل غير المرغوب فيها” هي إثارة الغضب بين السياسيين ومجموعات المستهلكين. في الوقت نفسه ، فإن مبيعات الحقائب الصغيرة بما يكفي للمسافرين للاستيلاء على الطائرة لأن أمتعة اليد تزدهر.
يقف لورين ألكساندر خارج مطار تورنتو في وسط مدينة تورنتو من بوسطن لقضاء عطلة نهاية الأسبوع. إنها تصف الرسوم الإضافية بأنها “سخيفة”.
يقول اللاعب البالغ من العمر 24 عامًا: “يبدو الأمر وكأنه خدعة”. “أنت تشتري التذكرة ، تعتقد أنها ستكون أقل تكلفة ، ثم عليك دفع 200 دولار (148 جنيهًا إسترلينيًا) إضافيًا (لجلب حقيبة).”
لتجنب الرسوم ، سافرت السيدة ألكساندر بدلاً من ذلك بحقيبة ظهر صغيرة كأمتعة اليد.
يوافق Sage Riley ، البالغ من العمر 27 عامًا ، على إخبار بي بي سي ، “يمكن أن يكون الثمن”.
كان هناك وقت عند فحص الأكياس ، واختيار المقاعد ، ووجباتك جميعها كانت قياسية في الرحلات التجارية. لكن كل هذا تغير مع صعود شركات الطيران الميزانية ، كما يقول جاي سورنسن من الولايات المتحدة للاستشارات في مجال الطيران.
كان ذلك في عام 2006 عندما أصبحت شركة Flybe ذات التكلفة المنخفضة في المملكة المتحدة ما يعتقد أنه أول شركة طيران في العالم لبدء شحن الركاب للتحقق من الحقائب. لقد فرضت 2 جنيهًا إسترلينيًا على عنصر الأمتعة المحفوظة مسبقًا ، و 4 جنيهات إسترلينية إذا لم يدفع العميل مقدمًا.
ثم اتبعت شركات النقل الأخرى للميزانية الحذو حذوها ، مع ما يسمى شركات النقل أو الخطوط الجوية المنشأة ، ثم تقوم بذلك ، على الأقل في الرحلات الجوية الأقصر.
في عام 2008 ، أصبحت الخطوط الجوية الأمريكية أول شركة طيران أمريكية تتقاضى رسومًا ، 15 دولارًا ، لأول حقيبة تم فحصها على طرقها المحلية.
يقول السيد سورنسون إن مثل هذه الخطوط الجوية التقليدية شعرت أنه ليس لديها خيار عندما “بدأوا يدركون أن شركات النقل منخفضة التكلفة كانت توفر منافسة كبيرة للغاية”. ويضيف: “شعروا أنه يتعين عليهم فعل شيء لتلبية ذلك.”
تقدم سريعًا إلى اليوم ، وشركات الطيران الأمريكية وحدها حققت 7.27 مليار دولار من رسوم أمتعة تسجيل الوصول العام الماضي ، وفقًا للأرقام الفيدرالية. هذا يرتفع من 7 مليارات دولار في عام 2023 ، و 5.76 مليار دولار في عام 2019.
لا عجب أن يحاول الكثير منا أن يستقل. يؤكد Kirsty Glenn ، المدير الإداري لشركة أمتعة المملكة المتحدة ، أنرر ، أن هناك زيادة مستمرة في الطلب على حقائب صغيرة تلبي حدود أبعاد الطيران للأمتعة المحمولة.
وتقول: “لقد رأينا طفرات ضخمة في عمليات البحث عبر الإنترنت وعلى موقعنا على الإنترنت”. وتضيف السيدة جلين: “الوصفة قضية جديدة للانبعاد الصغيرة التي أطلقتها شركتها في أبريل ،” شهادة على اتجاه السفر فقط مع أمتعة اليد ، يتم بيعها كالمجانين “.
في الوقت نفسه ، ارتفعت محتوى وسائل التواصل الاجتماعي حول تعبئة السفر “الاختراقات” والأمتعة التي تلبي قياسات الحموضة على شركات الطيران ، وفقًا لصحفي السفر تشيلسي ديكنسون. انها تجعل هذا المحتوى لتيكتوك.
تقول السيدة ديكنسون: “لقد دفعت وسائل التواصل الاجتماعي حقًا فكرة الحاجة إلى حقيبة تناسب متطلبات بدل الأمتعة ، كما تقول السيدة ديكنسون. لقد أصبح جزءًا أساسيًا من المحتوى الذي أقوم بإنشائه ونشره على وسائل التواصل الاجتماعي.”
وتضيف السيدة ديكنسون ، التي انضمت وسائل التواصل الاجتماعي التي تلاها إلى ما يقرب من مليون متابع ، أن مقاطع فيديو الأمتعة الخاصة بها أصبحت “جزءًا أساسيًا من المحتوى” التي تنشئها.
“إنها تهب عقلي” ، كما تقول. “يمكن أن أقضي أسابيع وأسابيع في البحث في رحلة كبيرة ، ولن تقترب مقاطع الفيديو الناتجة من القيام بها وكذلك أذهب وشراء حقيبة رخيصة ، وأخذها إلى المطار ، واختبارها في أحد أحجام الأمتعة هذه وإعداد التقارير”.
من المتوقع أن تصل التكلفة العالمية الإجمالية لجميع الرسوم الإضافية لشركات الطيران ، من الأمتعة إلى اختيار المقاعد ، وشراء وصول WiFi ، والوصول إلى الصالة ، والترقيات ، والطعام والشراب ، إلى 145 مليار دولار هذا العام ، 14 ٪ من إجمالي إيرادات القطاع. هذا وفقًا للجمعية الدولية للنقل الجوي ، الذي يمثل الصناعة. هذا يقارن مع 137 مليار دولار العام الماضي.
استحوذت هذه الأرقام على انتباه بعض السياسيين في واشنطن ، وكان رؤساء شركات الطيران في ديسمبر الماضي مشويًا أمام لجنة مجلس الشيوخ. كان سيناتور ديمقراطي استخدم مصطلح “رسوم الخردة”.
إنه يريد من الحكومة الفيدرالية مراجعة مثل هذه التكاليف وربما شركات الطيران الجميلة. لقد طلبنا من وزارة النقل الأمريكية تعليقًا ، لكن لم تحصل على رد.
ولكن إذا كان الاضطرار إلى الدفع مقابل تسجيل الوصول لم يكن كافيًا ، فإن عدد متزايد من شركات الطيران يفرضون الآن شحن الأمتعة اليدوية. على سبيل المثال ، ستسمح لك شركة الطيران الأيرلندية للميزانية Ryanair فقط بحمل حقيبة صغيرة تتناسب مع المقعد أمامك مجانًا. إذا كنت ترغب في أخذ حقيبة أو حقيبة أكبر للذهاب في الخزانة العلوية التي ستكلفك من 6 جنيهات إسترلينية.
اشترك في النشرات الإخبارية المجانية Allafrica
احصل على الأحدث في الأخبار الأفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
انتهى تقريبا …
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية ، يرجى اتباع الإرشادات الموجودة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.
خطأ!
كانت هناك مشكلة في معالجة تقديمك. يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقًا.
شركات الطيران الأوروبية الأخرى التي لديها الآن رسوم مماثلة للأمتعة اليدوية هي EasyJet و Norwegian Airlines و Transavia و Volotea و Vueling و Wizzair.
أزعج هذا مجموعة المستهلكين الأوروبية Becu (منظمة المستهلكين الأوروبية) ، التي قدمت الشهر الماضي شكوى إلى المفوضية الأوروبية.
يستشهد Becu بحكم محكمة العدل في الاتحاد الأوروبي لعام 2014 ، والذي قال “لا يمكن أن يخضع نقل الأمتعة اليدوية لمكمل أسعار ، شريطة أن يفي بمتطلبات معقولة من حيث وزنها وأبعادها ، وتوافق على متطلبات الأمان المعمول بها”.
ومع ذلك ، فإن ما يحدد “المتطلبات المعقولة” لا يزال منطقة رمادية تحتاج إلى حكم رسمي.
ومع ذلك ، يمكن أن تكون هناك طريقة مختلفة لفعل الأشياء ، كما هو موضح من قبل شركة الطيران الهندية النيلي. يقول رئيسها Pieter Eibers إنه لا يتقاضى رسومًا على أمتعة تسجيل الوصول.
يقول: “الفلسفة بأكملها هنا مختلفة”. “لا نريد طوابير طويلة ، ومناقشات لا حصر لها في غيتس حول وزن الأمتعة. ليس لدينا أي من ذلك. ندير طائراتنا في 35 دقيقة.”
بواسطة بي بي سي
[ad_2]
المصدر