[ad_1]
نيروبي – تواجه وزارة الخزانة الوطنية انتقادات حادة من البرلمان بسبب خطة سرية لرفع ضريبة صيانة الطرق بمقدار 5 شلن لكل لتر من الوقود لدعم صفقة التوريق المثيرة للجدل ، وهي خطوة يقول المشرعون إنه يتجاوز الرقابة القانونية والتشريعية.
عند الظهور أمام لجنة الديون العامة والميزانية العامة ، تم الضغط على سكرتير وزارة الخزانة الدكتور كريس كيبرو لشرح كيف تعتزم الوزارة زيادة الضريبة من SH25 إلى SH30 دون موافقة البرلمان.
واتهم المشرعون وزارة الخزانة بالتحايل على القانون في محاولة لتحقيق إيرادات ضريبة الوقود لتمويل بناء الطرق وإزاحة الفواتير المعلقة.
أُبلغت اللجنة أن الزيادة المقترحة هي جزء من خطة أوسع لتجميع الإيرادات المستقبلية في مركبة خاصة للأغراض (SPV) بموجب نموذج التوريق “الحقيقي” وهو هيكل تمويل من شأنه أن يسمح للحكومة بتلقي تمويل مقدم من خلال بيع عائدات الضريبة المستقبلية للمستثمرين.
وقال بارينغو نورث جون ماكيلاب: “هذا أمر دستوري. لا تتمتع وزارة الخزانة بأي سلطة قانونية لإعادة تخصيص أو تمييز الرسوم العامة دون عقوبة برلمانية صريحة. هذا انتهاك صارخ لقانون إدارة التمويل العام”.
دافع Kiptoo عن استراتيجية التوريق كتدبير STOPGAP لإحياء مشاريع البنية التحتية المتوقفة وتسوية مطالبات المقاول منذ فترة طويلة ، وأقر بأن البرلمان لم يوافق على هذه الخطوة رسميًا.
وقال كيبرو للجنة “سعينا للحصول على موافقة مجلس الوزراء على توزيع الضريبة من أجل فتح السيولة للمقاولين”.
“يتضمن الاقتراح رفع الضريبة إلى SH30 لكل لتر مع SH12 مسيجة الحلقة ، لكننا ما زلنا خاضعين للعمليات البرلمانية.”
ومع ذلك ، رفض النواب التفسير ، متهمين وزارة علاج البرلمان كطريقة لاحقة وتحويل الأموال التي تم تخصيصها بالفعل لوكالات طرق محددة بما في ذلك Kerra و Kenha في آلية لخدمة الديون.
وقال زكاري كوينيا النائب في كينانجوب: “لا يمكنك توزيع صناديق التخصيص بالفعل للتنمية دون معرفة البرلمان”.
“هذا يحول صندوق التنمية الأساسي إلى مسؤولية مالية ، وهذا ليس فقط غير منتظم.”
رفعت اللجنة إنذارًا على صفقة توريق 270 مليار شلن التي تم توقيعها مع مؤسسات مالية غير معلنة.
طالب المشرعون بالإفصاح الكامل عن الشروط وأسعار الفائدة والكيانات المشاركة التي تحذر من أن هذا الترتيب يمكن أن يزيد من زيادة عبء الديون.
اشترك في النشرات الإخبارية المجانية Allafrica
احصل على الأحدث في الأخبار الأفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
انتهى تقريبا …
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية ، يرجى اتباع الإرشادات الموجودة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.
خطأ!
كانت هناك مشكلة في معالجة تقديمك. يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقًا.
طُلب من لورانس كيبيت ، مدير الاستثمارات العامة وإدارة المحافظ في الخزانة ، تقديم وثائق قانونية وتفاصيل مالية لترتيب SPV. كما تساءل النواب عن من سيتحمل المسؤولية إذا لم تتمكن الهيئة القانونية التي تشرف على فرض الضريبة من احترام التزاماتها.
وقال كاندارا النائب تشيج ناجونا: “القضية الأساسية هي الشرعية.
مع أكثر من 800 مليار شلن في انتظار عقود الطرق المعلقة وقلق التصاعد بشأن مسار الديون العامة في كينيا ، حثت اللجنة على الحذر.
حذر المشرعون من أن الافتقار إلى الشفافية في نماذج التمويل المدعومة من الديون مثل التوريق يمكن أن يدفع البلاد نحو أزمة مالية.
وجهت اللجنة الخزانة إلى العودة بتقرير شامل يحدد الإطار القانوني والشروط المالية والموافقات المؤسسية المحيطة بالصفقة. كما أصدرت تحذيرًا قويًا ضد تنفيذ أي زيادة في ضريبة الطريق دون تعديل رسمي للقوانين ذات الصلة.
وقال آدن دادي في Wajir: “هذا لا يتعلق فقط بالأرقام ، بل يتعلق بالتكامل في التمويل العام. إذا فشلنا في تأكيد القانون هنا ، فإننا نخاطر في تطبيع سوء الإدارة المالية وتهديد المستقبل الاقتصادي لكينيا”.
[ad_2]
المصدر