[ad_1]
دعمكم يساعدنا على رواية القصة
من الحقوق الإنجابية إلى تغير المناخ إلى شركات التكنولوجيا الكبرى، تتواجد صحيفة The Independent على أرض الواقع أثناء تطور القصة. سواء أكان الأمر يتعلق بالتحقيق في الشؤون المالية للجنة العمل السياسي المؤيدة لترامب التابعة لإيلون ماسك أو إنتاج أحدث فيلم وثائقي لدينا بعنوان “الكلمة”، والذي يسلط الضوء على النساء الأمريكيات اللاتي يناضلن من أجل الحقوق الإنجابية، فإننا نعلم مدى أهمية تحليل الحقائق من المراسلة.
وفي مثل هذه اللحظة الحرجة من تاريخ الولايات المتحدة، نحتاج إلى مراسلين على الأرض. تبرعك يسمح لنا بمواصلة إرسال الصحفيين للتحدث إلى جانبي القصة.
تحظى صحيفة “إندبندنت” بثقة الأميركيين من مختلف الأطياف السياسية. وعلى عكس العديد من المنافذ الإخبارية الأخرى عالية الجودة، فإننا نختار عدم استبعاد الأمريكيين من تقاريرنا وتحليلاتنا من خلال نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. نحن نؤمن بأن الصحافة الجيدة يجب أن تكون متاحة للجميع، وأن يدفع ثمنها أولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليفها.
دعمكم يصنع الفارق. أغلق اقرأ المزيد
أقنع مقطع “لطيف” لطائرة الإنترنت أن الطائرات في ألاسكا ترتدي معاطف في البرد “للحماية من درجات الحرارة القصوى” – ولكن هل هذا حقيقي؟
عشاق الطائرة ذات السترة المنتفخة، يستعدون لخيبة الأمل.
إن طائرة Boeing المجمعة هي في الواقع مقطع فيديو ترويجي تم إنشاؤه بواسطة الذكاء الاصطناعي من العلامة التجارية الأسترالية Decjuba. لقد حصد 18.9 مليون مشاهدة على TikTok منذ نشره لأول مرة في 3 أبريل.
تمت إعادة مشاركة الفيديو التسويقي منذ ذلك الحين عبر عدة صفحات على وسائل التواصل الاجتماعي مع التعليق: “السترات المخصصة، المعروفة أيضًا باسم أغطية المحرك أو أغطية الطائرات، مصممة لحماية الطائرات من درجات الحرارة شديدة البرودة في مطارات ألاسكا، والتي تصل غالبًا إلى -60 درجة مئوية ( -80 درجة فهرنهايت) أو أقل.”
ووفقا للمنشورات المزيفة، فإن سترات المقصورة المخصصة تلعب “دورا حيويا في حماية الطائرات من البرد القارس في ألاسكا، وضمان عمليات آمنة وفعالة”.
“تمنع هذه السترات تلف المحرك والإلكترونيات، وتقلل من خطر تجميد الوقود، وتقلل من التآكل، وتحافظ على وظائف أنظمة الطائرات”، كما جاء في منشور من موقع “شرح كل شيء” على Instagram.
ووصف سايمون كالدر، مراسل السفر في صحيفة الإندبندنت، السترات النفاثة بأنها “غير قابلة للتصديق على الإطلاق”، وقال: “الطائرات، على عكس البشر، لا تحتاج إلى أي ملابس خاصة للتعامل مع درجات الحرارة المنخفضة للغاية. وهي تطير بشكل روتيني على ارتفاع 40 ألف قدم حيث تتراوح درجة حرارة الهواء الخارجي عادةً بين 50 درجة مئوية و60 درجة مئوية. يمكنهم التعامل مع البرد حتى -75 درجة مئوية دون مشكلة.
وفقًا لشركة طيران كندا، فإن الطائرات “مصممة لدرجات الحرارة الباردة”، حيث تكون درجات الحرارة على ارتفاعات الطيران غالبًا حوالي -57 درجة مئوية.
وقالت مجلة enRoute التابعة لشركة الطيران: “إن الطيارين يرحبون بالهواء الأكثر كثافة الذي يأتي مع البرد القارس، حيث أن الهواء البارد ينتج المزيد من الرفع على الأجنحة وأجهزة التحكم في الطيران، والمزيد من الدفع من المحركات والمراوح”.
ومع ذلك، يمكن أن يسبب البرد الشديد مشاكل للطائرات أثناء وجودها على الأرض.
قالت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في إشعار “الطيران الشتوي” لألاسكا: “عند إعداد الطائرة للطيران، تعد إجراءات الإحماء ضرورية في درجات الحرارة شديدة البرودة في ألاسكا. إن استخدام الحظيرة هو الأفضل، لأنها مريحة وموفرة للوقت.
يجب على الطيارين “ارتداء ملابس دافئة”، وتدفئة المحرك قبل بدء التشغيل، وحمل مجموعة أدوات النجاة كما هو مطلوب بموجب قانون ألاسكا، وتقديم المشورة لإدارة الطيران الفيدرالية.
لمزيد من أخبار ونصائح السفر، استمع إلى بودكاست سيمون كالدر
[ad_2]
المصدر