[ad_1]
تعد شركة المحلل الكهربائي الألمانية Sunfire من بين الشركات التي تتنافس على مكان في صناعة الهيدروجين الأخضر الناشئة. (الصورة: Sunfire®/Flickr)
وعلى مدى السنوات الأربع المقبلة، من المرجح أن تراقب الولايات المتحدة من الخطوط الجانبية بينما يتحول تحول الطاقة العالمية إلى وتيرة عالية. ومن بين الفرص الضائعة صناعة الهيدروجين الأخضر، حيث تستعد الحكومات في جميع أنحاء العالم لموجة جديدة من النشاط الاقتصادي تتمحور حول الطلب المتزايد على سلسلة توريد الهيدروجين المستدامة.
إن صناعة الهيدروجين الأخضر تتفوق على نظام الدعم الخاص بها
ويعد الهيدروجين مدخلا حيويا للقطاعات الصناعية الرئيسية بما في ذلك النظم الغذائية وإنتاج المعادن، فضلا عن التكرير. حتى الآن، تعتمد سلسلة التوريد العالمية بشكل أساسي على استخراج الهيدروجين من موارد الطاقة الأحفورية. ففي الولايات المتحدة، على سبيل المثال، يتم إنتاج 95% من الهيدروجين من الغاز الطبيعي.
وتتوافر أيضًا البدائل المستدامة، بما في ذلك مياه الصرف الصحي والكتلة الحيوية للنفايات. يتركز جزء كبير من نشاط المستثمرين حاليًا على نشر الكهرباء من الموارد المتجددة لتشغيل أنظمة التحليل الكهربائي، والتي تعمل على استخراج ما يسمى “الهيدروجين الأخضر” من الماء.
على الرغم من بعض التقدم، تظل تكلفة التحليل الكهربائي للمياه مشكلة بالنسبة لصناعة الهيدروجين الأخضر. في الولايات المتحدة، يتكلف الهيدروجين الناتج عن التحليل الكهربائي للماء عادة نحو 5 دولارات لكل كيلوغرام، مقارنة بدولار واحد فقط لكل كيلوغرام من الهيدروجين المصنوع من الغاز الطبيعي. ويمكن سد فجوة التكلفة هذه بالإعانات الحكومية. ومع ذلك، يلاحظ المحللون أن الحجم الكبير والطموح لمشاريع الهيدروجين الأخضر المعلن عنها عالميًا قد طغت بالفعل على قدرة الحكومات على سد الفجوة. هناك ببساطة الكثير من المقترحات قيد التنفيذ.
ووجد باحثون من معهد بوتسدام لأبحاث المناخ في دراسة نشرت في مجلة Nature Energy الخاضعة لمراجعة النظراء هذا الشهر: “ستكون هناك حاجة إلى إعانات إضافية هائلة تبلغ حوالي تريليون دولار أمريكي لتحقيق جميع مشاريع الهيدروجين المعلنة بحلول عام 2030”.
كسر عنق الزجاجة الهيدروجين الأخضر
واقترح فريق معهد بوتسدام أن تحدد الحكومات حصص الهيدروجين الأخضر لتحفيز الطلب بدلا من الاعتماد حصريا على الإعانات. كما بدأت تظهر استراتيجيات أخرى. ففي الهند، على سبيل المثال، حيث الدعم الحكومي لسوق الهيدروجين الأخضر قوي، تم تقديم شريحة جديدة من الإعانات على أساس متدرج يتناقص على مراحل على مدى السنوات الثلاث المقبلة. وذكرت منصة أخبار وأبحاث الهيدروجين Fuel Cells Works هذا الأسبوع أن “هذا النهج المتدرج يهدف إلى تشجيع الاستثمار المستدام والتقدم التكنولوجي في قطاع الهيدروجين الأخضر”.
وهناك استراتيجية أخرى تظهر في الاتحاد الأوروبي، حيث وافقت المفوضية الأوروبية على مشروع SouthH2 في وقت سابق من هذا الأسبوع. يهدف مشروع SouthH2، وهو عبارة عن تعاون بين دول أوروبا وشمال أفريقيا، إلى خفض التكاليف جزئيًا عن طريق إعادة استخدام البنية التحتية الحالية للغاز. أكدت إيطاليا والنمسا وألمانيا والجزائر وتونس التزامها بدعم خط أنابيب SouthH2 الذي يبلغ طوله 2050 ميلاً، بهدف توفير موطئ قدم في أوروبا لمنتجي الهيدروجين الأخضر في شمال إفريقيا، حسبما ذكرت صحيفة أويل برايس. ومن المتوقع أن يتكون المشروع من 65 بالمائة من خطوط أنابيب الغاز المعاد استخدامها. أفاد تشارلز كينيدي من شركة أويل برايس أن “الممر يتمتع بتأييد سياسي، فضلاً عن دعم قوي من الشركات المشاركة في إنتاج وتوريد الهيدروجين على طول الممر بأكمله”.
ويكمل مشروع SouthH2 مبادرات مراكز الهيدروجين الأخرى في أوروبا، مثل مبادرة AdvancedH2Valley الجاري تنفيذها بالفعل في فرنسا. وبمساعدة من تمويل الاتحاد الأوروبي، يهدف هذا المشروع إلى دمج مرافق التحليل الكهربائي للمياه مع شبكة من محطات التزود بالوقود لشاحنات خلايا الوقود الثقيلة، بتنسيق من شركة الهيدروجين الفرنسية Lhyfe. وذكرت أخبار وقود الهيدروجين في نوفمبر/تشرين الثاني أن “هذه المبادرة لا تهدف فقط إلى تعزيز عملية إزالة الكربون على المستوى الإقليمي، ولكنها تنشئ أيضًا نموذجًا قابلاً للتطوير لنشر الهيدروجين المتجدد”.
المال ليس عائقًا بالنسبة للبعض
يمكن أن تختلف قضية الدعم بين الدول. البعض لا يبدو أنه موجود على رادارهم. ففي دولة الإمارات العربية المتحدة، على سبيل المثال، دخلت شركة مصدر للطاقة المتجددة في شراكة مع شركة Lhyfe في خطة للمشاركة في تطوير مرافق الهيدروجين الأخضر في أوروبا. وذكرت مصادر الطاقة المتجددة الآن هذا الأسبوع أن “مصدر” تهدف إلى أن تصبح منتجاً رائداً للهيدروجين الأخضر، وتستهدف إنتاجاً سنوياً يبلغ مليون طن من الوقود الأخضر أو مشتقاته المماثلة في دولة الإمارات العربية المتحدة والعالم خلال عقد من الزمن”.
وسلطنة عمان مثال آخر. وفي ديسمبر/كانون الأول، عقدت شركة هيدروجين عمان حدثًا للمستثمرين اجتذب مئات المشاركين لدعم خطة عمان الإستراتيجية لإنتاج الهيدروجين الأخضر وتصديره إلى أوروبا عبر ميناء أمستردام. وتدعو الخطة أيضًا إلى تصدير الهيدروجين الأخضر إلى الأسواق في سوق آسيا والمحيط الهادئ عبر سنغافورة، وفقًا لتقارير Fuel Cells Works.
الطلب على الهيدروجين الأخضر ووقود الطيران المستدام
ويظهر سوق وقود الطيران المستدام (SAF) أيضًا كداعم جديد مهم لجانب الطلب على الهيدروجين الأخضر. وحتى الآن، يعتمد أصحاب المصلحة في القوات المسلحة السودانية بشكل أساسي على وقود الطائرات المشتق من الكتلة الحيوية، لكن الاستيعاب كان بطيئًا ويواجهه الجدل حول الغذاء مقابل الوقود الذي يأتي من زراعة المواد الأولية للوقود على الأراضي التي يمكن استخدامها لزراعة الغذاء. يتجنب الهيدروجين الأخضر الصراع تمامًا. يمكن لأصحاب المصلحة في صناعة الوقود الكهربائي الناشئة حديثًا تصنيع وقود الطائرات وأنواع الوقود الهيدروكربونية الأخرى من الهيدروجين الأخضر والكربون المحتجز. ففي ولاية تكساس، على سبيل المثال، تعمل شركة Infinium بالفعل على إنتاج وتوزيع الوقود الإلكتروني على العملاء على نطاق واسع.
تكساس هي من بين الولايات التي تستفيد من برنامج مراكز الطاقة النظيفة الإقليمية الجديد. ويهدف البرنامج، الممول من خلال قانون البنية التحتية الصادر عن الحزبين الجمهوري والديمقراطي لعام 2021، إلى تنويع سلسلة توريد الهيدروجين في الولايات المتحدة من خلال تنظيم الإنتاج والنقل والتخزين والطلب حول الموارد المحلية، بما في ذلك البنية التحتية الحالية للغاز. وأدى البرنامج الذي تبلغ قيمته 7 مليارات دولار إلى تعيين سبعة محاور في الأشهر الأخيرة لإدارة جو بايدن، بما في ذلك مركز الهيدروجين في ساحل الخليج في تكساس.
كان تصدير الهيدروجين الأخضر إلى أوروبا أحد الأهداف الرئيسية لمشروع ساحل الخليج، ولكن يبدو أنهم قد يستبعدون هذا المشروع جنبًا إلى جنب مع بقية صناعة الهيدروجين الأخضر في الولايات المتحدة، بينما يتولى المصدرون في شمال إفريقيا والشرق الأوسط وأماكن أخرى المهمة. . ففي نهاية المطاف، يستطيع الرئيس القادم دونالد ترامب تنظيم كل ما يريده في الولايات المتحدة، لكنه لا يستطيع إجبار بقية العالم على الانضمام إليه.
[ad_2]
المصدر