“لقد طورت الصين جهازا إنتاجيا بحيث أن منفذه الأساسي يكمن بالضرورة في الصادرات”

[ad_1]

آلة التصدير الصينية تسير على قدم وساق. لم تعد هذه موجة، إنها هجوم خاطف. بالأمس، كانت الحاويات القادمة من بكين تفرغ حمولتها من الألعاب، والملابس، والأجهزة المنزلية، والهواتف المحمولة ــ باختصار، شقة الطبقة المتوسطة الغربية. واليوم أصبحت الألواح الشمسية، وتوربينات الرياح، وبطاريات الليثيوم، والسيارات الكهربائية ــ باختصار، القاعدة الصناعية للربع الثاني من القرن. هذا لن يسير على ما يرام.

إن الصحافة التجارية، التي نشرت قصة العولمة في ثمانينيات القرن العشرين وما بعدها، من صحيفة فايننشال تايمز إلى مجلة الإيكونوميست إلى صحيفة وول ستريت جورنال، بدأت تصدر تحذيرات. سوف نغرق. وكما هو متوقع، فإن الموجة الصينية تثير نظيراتها الأميركية وحتى الأوروبية: السياسة الصناعية في مواجهة السياسة الصناعية؛ الإعانات مقابل الإعانات؛ التعريفات مقابل التعريفات. العولمة لم تعد ليبرالية. ولم تعد الحمائية إهانة، بل أصبحت سياسة. إن الهيئة المسؤولة عن تكافؤ الفرص، منظمة التجارة العالمية، تحتضر.

ومرة أخرى، أصبحت الصين في قلب كل شيء. وتفرض بكين وتيرتها وسياستها الاقتصادية الجديدة. إن الأدوات التقليدية للتعافي على الطريقة الصينية ــ الاستثمار في العقارات والبنية الأساسية ــ لم تعد صالحة للعمل. ومن أجل الخروج من الركود في مرحلة ما بعد كوفيد، كان بإمكان بكين أن تختار تحفيز الاستهلاك. وفي النمو الصيني ــ المتوقع أن يبلغ 5% لعام 2024 ــ تظل حصة الطلب المحلي منخفضة. ولكن فريق شي جين بينج متمسك بالأولوية التي تم تحديدها منذ عام 2010: “نمو الجودة”، أو بعبارة أخرى، الصناعة ذات القيمة المضافة العالية. وقد طورت البلاد جهازاً إنتاجياً بحيث أن منفذه الرئيسي يكمن بالضرورة في الصادرات.

نجاح كبير

وتبلغ حصة الصين في الإنتاج الصناعي العالمي 31% بالفعل، وتحتل المرتبة الأولى في صادراتها: السيارات الكهربائية، وبطاريات الليثيوم، والألواح الشمسية. ووفقا لصحيفة فايننشال تايمز، ارتفعت المبيعات الأجنبية في هذه القطاعات الثلاثة بنسبة 30٪ في الفترة من 2022 إلى 2023. وتمتص السوق الأجنبية القدرة الإنتاجية الفائضة لجهاز صناعي محلي كان يتمتع بالحماية لفترة طويلة ويدعمه إعانات الدعم الحكومية.

نجاح كبير، السيارة الكهربائية الصينية تصل إلى مرحلة النضج الكامل. الشارع الأوروبي يتغير. في باريس ولندن، تنزلق سيارات BYD وGeelys بصمت وسط الاختناقات المرورية. هنا وهناك، شبك MG يخدع العين. لم تعد هذه هي سيارات الرودستر الرائعة في الستينيات، MGA ثم MGB: في مطلع القرن، تم شراء شركة Morris Garages في أكسفورد من قبل المجموعة الصينية SAI (صناعة السيارات في شنغهاي)، وMGs اليوم صامتة للأسف. لقد اختفت حضارة.

لديك 48.74% من هذه المقالة متبقية للقراءة. والباقي للمشتركين فقط.

[ad_2]

المصدر