[ad_1]
قم بالتسجيل في النشرة الإخبارية الأسبوعية المجانية الخاصة بـ IndyTech والتي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق البريد الوارد الخاص بك قم بالتسجيل في النشرة الإخبارية المجانية لـ IndyTech
قال خبراء إن سفينة شحن ضخمة اصطدمت بجسر رئيسي في بالتيمور، مما أدى إلى فقد العديد من الأشخاص ويمكن أن يتسبب في اضطراب اقتصادي واجتماعي كبير.
تبقى أسئلة كثيرة حول الاصطدام، بما في ذلك سبب اصطدام السفينة بالجسر في المقام الأول. لكن العديد منها هيكلي: كيف تمكنت السفينة من الوصول إلى الجسر، ولماذا لم يكن محميًا ضد مثل هذه الاصطدامات، ولماذا انهار الجسر بهذه السرعة بمجرد حدوث الاصطدام.
ويقول الخبراء إنه قد يكون من السابق لأوانه تحديد ما حدث بالضبط أثناء الاصطدام والانهيار الذي نتج عنه. لكنهم يحذرون من أن الجسور من هذا النوع مبنية خصيصًا مع وسائل حماية ضد مثل هذه الاصطدامات، وأنه ربما تطلب الأمر تأثيرًا كبيرًا لجعل الجسر يسقط بهذه الطريقة.
لقد انهارت الجسور بسبب الاصطدامات بالسفن من قبل. وقال توبي موترام من جامعة وارويك إنه بين عامي 1960 و2015، كان هناك 35 انهيارًا كبيرًا للجسور بعد أن اصطدمت بها سفينة بحرية.
(وكالة الصحافة الفرنسية عبر غيتي إيماجز)
ويعني هذا الخطر الدائم أن الجسور الحديثة تُبنى خصيصًا مع أخذ مثل هذه الاصطدامات في الاعتبار. قام المهندسون بتطوير مجموعة من المتطلبات وحلول السلامة التي تهدف إلى تأمين سلامة الجسر حتى في حالة الاصطدام.
الجسور من هذا النوع – الكبيرة، والتي تعبر ممرات الشحن – مطلوبة لحماية الأرصفة أو الأعمدة التي تحملها. وقال روبرت بينايم، مصمم الجسور وزميل الأكاديمية الملكية للهندسة، إن هذه الحماية تأتي في مجموعة متنوعة من الأشكال المختلفة.
“هذه الحماية إما أن تكون في شكل وسائل حماية هيكلية مثل “الدلافين القربانية”، والتي تكون مصنوعة من الفولاذ ومثبتة في قاع البحر لإيقاف السفينة أو تحويل مسارها. كما يمكن أن تكون على شكل جزر صناعية؛ هذه مخصصة للسفن الكبيرة جدًا وتعني أن السفينة لن تصل أبدًا إلى رصيف الجسر نفسه.
يعد جسر فرانسيس سكوت كي حديثًا نسبيًا، لذا يتوقع الخبراء أنه تم بناؤه على افتراض أن الأرصفة الداعمة له قد تتعرض للاصطدام. وترجع أهمية هذه الأرصفة إلى أن أي خلل بنيوي فيها -خاصة في الوسط- يعني انهيار الجسر بأكمله.
لكن هذه الحماية لا تذهب إلا إلى هذا الحد. وقال لي كننغهام، وهو قارئ في الهندسة الإنشائية في جامعة مانشستر: “إن كتلة السفينة وسرعتها هما عاملان رئيسيان في مستوى قوة التأثير المتولدة، وهناك حد اقتصادي وعملي لمستوى قوة التأثير التي يمكن تصميمها من أجلها”. . “وبالمثل، يعد اتجاه التأثير أيضًا عاملاً مهمًا ومن المرجح أن تعتمد افتراضات التصميم لهذا على موضع قناة الملاحة المخصصة.”
وفي حالة جسر فرانسيس سكوت كي، فإن تصميمه في السبعينيات ربما لم يأخذ في الاعتبار الحجم الهائل وقوة السفن التي تبحر تحته اليوم. وكانت السفينة التي اصطدمت بالجسر – “دالي” – ضخمة، حيث يبلغ طولها 300 متر وعرضها 48.2 متر، ومحملة بكميات هائلة من البضائع وتسير بسرعة غير معروفة حتى الآن.
(عبر رويترز)
وقال البروفيسور موترام: “من المتصور أن الأرصفة لم تكن مصممة لتحمل حجم تأثيرات السفن اليوم، حيث لم تكن السفن مثل دالي تبحر في ميناء بالتيمور خلال تلك الحقبة”. “على الرغم من تلبية معايير التصميم والسلامة التنظيمية في السبعينيات، ربما لم يكن جسر بالتيمور كي مجهزًا للتعامل مع حجم تحركات السفن التي نشهدها اليوم.”
لكن البروفيسور موترام أشار إلى أن التقنيات الموجودة في الجسر ليست وحدها التي ينبغي أن تساعد في تجنب مثل هذا الاصطدام الكارثي. وقال: “كان ينبغي لتقنيات الملاحة الحديثة أن تمنع السفينة من الاصطدام بالرصيف”، لافتا إلى أن أولوية التحقيق ستكون معرفة كيفية فشل تلك التقنيات على السفينة.
أحد الأشياء الرائعة في مقاطع الفيديو التي تصور الانهيار هي السرعة التي يحدث بها: بمجرد أن يبدأ الجسر في الانحناء، فإنه يسقط بسرعة تمامًا. ويرجع ذلك جزئيًا إلى أنه تم بناؤه على هيئة “جسر تروس متواصل”، مصنوع من دعامات فولاذية طويلة تمر عبر الجسور الثلاثة الرئيسية، بدلاً من وجود وصلات على الأرصفة.
(رويترز)
“”إن اصطدام سفينة كبيرة مثل سفينة حاويات دالي سيكون قد تجاوز بكثير الأحمال التصميمية للأرصفة الخرسانية النحيلة التي تدعم هيكل الجمالون، وبمجرد تلف الرصيف يمكنك أن ترى من مقاطع الفيديو أن هيكل الجمالون بأكمله ينهار وقال أندرو بار، زميل باحث في قسم الهندسة المدنية والإنشائية بجامعة شيفيلد: “بسرعة كبيرة”.
“هذا مثال لما يسميه المهندسون الانهيار التدريجي، حيث يؤدي فشل أحد العناصر الهيكلية إلى فشل العناصر المجاورة، والتي لا تستطيع تحمل الأحمال الجديدة الموضوعة عليها. في هذه الحالة، تسبب انهيار الرصيف في انهيار الجمالون غير المدعوم فوقه وسقوطه. نظرًا لأن هذا الجمالون متواصل، يتم إعادة توزيع الأحمال – يدور الجمالون حول دعامة الرصيف الباقي مثل الأرجوحة، مما يرفع الامتداد الشمالي مؤقتًا في الهواء قبل أن تتسبب قوى التوتر العالي في فشل هذا أيضًا، وينهار الجمالون بأكمله في ماء.”
وأشار الدكتور بار إلى أن الفيديو نفسه سيكون “مفيدًا بشكل لا يصدق للفرق” التي تقوم بتقييم الانهيار، حيث سيتعين عليهم الاعتماد على بقايا الهيكل والنماذج.
[ad_2]
المصدر