[ad_1]
إيطاليا تخرج من طريق الحرير الجديد: يورونيوز بيزنس تستكشف ما تشمله هذه الاتفاقية وما هي الدول التي لا تزال مشاركة فيها.
إعلان
انسحبت إيطاليا من مبادرة الحزام والطريق، المعروفة أيضًا باسم طريق الحرير الجديد، وهو مشروع أطلقته الصين في عام 2013 على الرغم من كونها أول دولة في مجموعة السبع، وأول عضو في الاتحاد الأوروبي، تنضم إليها قبل أربع سنوات في اتفاق. وقعها رئيس الوزراء الإيطالي آنذاك جوزيبي كونتي.
ما هي مبادرة الحزام والطريق ولماذا خرجت إيطاليا؟
(BRI) هو مشروع للبنية التحتية أعلنه الرئيس الصيني شي جين بينغ في عام 2013.
الهدف من هذا المشروع هو إنشاء شبكة بنية تحتية، عن طريق البر والبحر، لتوسيع النفوذ الاقتصادي الصيني إلى بلدان أخرى عبر آسيا والشرق الأوسط وأفريقيا وأوروبا.
ووفقا لمصادر إيطالية، بعد الانضمام إلى مبادرة الحزام والطريق، شهدت إيطاليا القليل من الفوائد، في حين استفادت الصين أكثر بكثير من الصفقة.
وبعد الاتفاق، ارتفعت الصادرات إلى بكين ولكن بشكل طفيف فقط – من 13 مليارًا في عام 2019 إلى 16.4 مليارًا في عام 2022، مع ارتفاع في أوائل عام 2023 مرتبط بشكل أساسي بعقار تنتجه شركة فايزر في إيطاليا. ومع ذلك، ارتفعت الواردات من الصين، حيث زادت من 32 إلى 58 مليار دولار.
وقال أنطونيو تاجاني، وزير الخارجية الإيطالي، إن “طريق الحرير لم يكن مفيداً لنا. فقد حققت ألمانيا وفرنسا حجم مبيعات أعلى من مبيعاتنا”.
وأضاف: “نحن نعمل كثيرًا بالفعل مع الصين؛ هناك شراكة استراتيجية. لا يوجد شيء سلبي مع الصين. نحن نمضي قدمًا كما فعلنا دائمًا”.
وبحسب رئيس الوزراء الإيطالي السابق جوزيبي كونتي، فإن الخطوة الإيطالية الجديدة ليست في صالح البلاد.
وأضاف أن “هذا القرار له ما يبرره فقط لأسباب أيديولوجية، تم اتخاذها لاسترضاء كيانات أخرى غير الشركات الإيطالية”.
من يبقى في اتفاقية الحزام والطريق؟
هناك ما بين 145 إلى 149 دولة في جميع أنحاء العالم وقعت مذكرات تفاهم مع الصين للتعاون في إطار مبادرة الحزام والطريق.
ومن بين هذه الدول ثلاثة عشر دولة أوروبية: بلغاريا، وكرواتيا، وجمهورية التشيك، وإستونيا، والمجر، واليونان، ولاتفيا، وليتوانيا، ومالطا، وبولندا، والبرتغال، وسلوفاكيا، وسلوفينيا.
[ad_2]
المصدر