[ad_1]
تتمثل مهمة فاليري لابي في إقناع سوق التوصيل والبريد السريع المتنامي في غانا بالتخلي عن دراجاتهم النارية المتعطشة للبنزين واستبدالها بالدراجات الكهربائية.
ولكن، لكي ينجح الأمر، سيتعين على المؤسس المشارك لشركة Wahu Mobility الألمانية الناشئة في غانا، أن يبيع أكثر من مجرد الدراجات الإلكترونية التي تعمل بالدواسة والمصممة والمصنوعة في غانا والتي بدأ مصنعها في أكرا بإنتاجها. . سيتعين عليها بيع أرصدة الكربون.
وبدون الدعم المتبادل من بيع أرصدة الكربون، فإن دراجات واهو سيكون سعرها حوالي 2000 دولار – وهو سعر باهظ للغاية بالنسبة للسوق المستهدف لراكبي أسطول التوصيل. وتقول: “لا يمكننا التوسع بدون الكربون عند نقطة السعر هذه”.
وتتلخص خطة واهو في بيع أرصدة الكربون في إطار اتفاق ثنائي تم توقيعه بين سويسرا وغانا (وفانواتو) في قمة المناخ COP27 التي انعقدت في شرم الشيخ في نوفمبر الماضي. وبموجب الاتفاق، الذي يأتي بموجب المادة 6.2 من اتفاقية باريس، ستعمل أكرا كوسيط لنتائج التخفيف المنقولة دوليًا إلى سويسرا. وفي المقابل، ستحصل حكومة غانا على حصة، بينما تذهب بقية الدفعة إلى واهو.
مُستَحسَن
وتنقسم أرصدة الكربون على نطاق واسع بين أرصدة أرخص في الأسواق الطوعية، حيث يمكن أن تكون الجودة موضع شك، وائتمانات أكثر تكلفة في الأسواق المنظمة، مثل نظام تداول الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي.
اقتراح شركة Wahu هو أن دراجاتها ستحفز شركات مثل Bolt وGlovo، على التحول إلى الكهرباء في أعمالها المتعلقة بتوصيل الطعام والبريد السريع. وسيوفر ما يسمى بالمراقبة الذكية للدراجات الإلكترونية سجلات للمسافات المقطوعة وتجنب انبعاثات الكربون. حصلت شركة Wahu على منحة قدرها 200 ألف دولار لتوظيف شركة First Climate، وهي شركة استشارية سويسرية، لتطوير نموذجها لتسعير الكربون.
بالنسبة لبعض الشركات الأفريقية المرتبطة بالمناخ، مثل واهو، فإن الأداء الناجح لأسواق الكربون ليس أمرا جميلا، ولكنه جوهر استراتيجيتها. ومن المؤسف بالنسبة لهذه الأسواق أن مصداقية هذه الأسواق تعرضت لضربة شديدة، مع تزايد الشكوك حول جدوى الائتمانات المرتبطة بتجنب الانبعاثات.
ويصدق هذا بشكل خاص على قطاع الغابات. وزعم تقرير نشرته صحيفة الغارديان البريطانية في يناير/كانون الثاني أن 90 في المائة من تعويضات الكربون في الغابات المطيرة المعتمدة من قبل فيرا، وهو معيار أرصدة الكربون الطوعية، لا قيمة لها. يشكك فيرا في المنهجية والاستنتاجات، لكن الادعاءات قوضت الثقة في تعويضات الكربون كأداة ذات مصداقية للشركات الكبرى، من شل إلى غوتشي، لاستخدامها في استراتيجياتها الخاصة بصافي الانبعاثات الصفرية.
في أكتوبر/تشرين الأول، أنهت شركة ساوث بول، وهي شركة سويسرية تبيع تعويضات الكربون، مشروعا في زيمبابوي كان قد ولّد الملايين من أرصدة الكربون من خلال منع إزالة الغابات حول بحيرة كاريبا. وقررت أن الاعتمادات لا تساوي الورق الذي كتبت عليه.
ونتيجة لهذه النكسات وغيرها، انخفضت أسعار تعويضات الكربون التي تتاجر بها شركة إكسبانسيف، التي تدير بورصة الكربون، بأكثر من 80 في المائة في أقل من عامين. تم تداول عقد تعويض الانبعاثات العالمية الخاص بها، والذي تستخدمه شركات الطيران لتعويض انبعاثات الكربون، عند 44 سنتا في نوفمبر، بانخفاض عن 3.43 دولار في بداية العام.
وعلى الرغم من النكسات، يصر كثيرون على أن أرصدة الكربون جزء لا غنى عنه في مكافحة تغير المناخ وإزالة الغابات. أحد القطاعات في أفريقيا التي تعتمد بشكل كبير على قبول مثل هذه الاعتمادات هو مواقد الطهي النظيفة.
تقوم شركة Burn ومقرها كينيا بتصميم وتصنيع المواقد في نيروبي التي تقلل بشكل كبير من استخدام الخشب والفحم في الطهي. ثم تقوم بعد ذلك ببيع الأرصدة المستمدة من الانبعاثات المنخفضة مقارنة بتلك التي كانت ستنجم عن قطع الأشجار وحرق الأخشاب. وهي تستخدم الأموال لدعم تكلفة مواقد الطهي، مما يؤدي إلى خفض سعر موقد الحطب من 20 دولارا إلى 5 دولارات.
مُستَحسَن
تعترف مولي براون، رئيسة استراتيجية الكربون في شركة بيرن، بالجدل الدائر حول الائتمانات والضرر الذي لحق بالأسعار. وتقول: “هناك الكثير من العمل الجاري حول نوع المطالبات التي يمكن للشركات تقديمها بمصداقية”. “نعلم جميعًا أنه إذا كنت ستنتقل من كونك شركة بريتيش بتروليوم إلى أن يكون صافي إنتاجك صفرًا في السنوات الخمس المقبلة، حتى لو قمت بتقليل النفط (الذي تنتجه)، فلا تزال هناك ملايين الأطنان من ثاني أكسيد الكربون التي تنبعث منها. كيف يمكنك التأكد من تعويض ذلك وما هي أنواع المطالبات التي يمكنك تقديمها بمصداقية بشأن ذلك؟
يقول براون إن صناعة مواقد الطهي تعمل على معايير جديدة لتلبية الطلب. الأول هو ما يسمى جزء الكتلة الحيوية غير المتجددة (أو fNRB)، والذي يقيس كمية الأخشاب التي يمكن قطعها دون الإضرار بالغابة. وتقول إن قدرًا معينًا من القطع أو الحرق أمر مستدام، لأن أي غابة ستنمو بشكل طبيعي كل عام. يسعى fNRB إلى تحديد المستويات الآمنة.
يقول براون: “نحن نعلم أن الفحم هو السبب الرئيسي لإزالة الغابات في حوض الكونغو، لذلك نريد حمايته، ونريد تقليل كمية الفحم الذي يتم حرقه”. لكن الحسابات معقدة، ومن أجل وضع مثل هذه الادعاءات على أساس موثوق، تحذر من أنها تحتاج إلى “فحص ثلاثي ومراجعة النظراء”.
إذا كنت تنتقل من BP إلى صفر BP، فلا يزال هناك ملايين الأطنان من ثاني أكسيد الكربون التي تنبعث منها. كيف يمكنك التأكد من تعويض ذلك؟
وعندما يتعلق الأمر بإزالة الغابات، فإن الأسواق التطوعية ليست وحدها التي تخضع للاختبار. وكان لي وايت، وزير المياه والغابات والبحر والبيئة في الجابون حتى أغسطس، يسعى إلى تحويل الكربون المحتجز بواسطة الغابات المطيرة التي تغطي 90 في المائة من مساحة البلاد إلى أموال.
وفي العام الماضي، جاء إلى السوق ومعه 90 مليون طن من أرصدة الكربون المتولدة من ممارسات الغابات المحسنة في الجابون، وهي واحدة من الدول القليلة التي تزيل صافي الكربون. ويشكو وايت من أن “اتفاقية الأمم المتحدة الإطارية بشأن تغير المناخ (اتفاقية الأمم المتحدة الإطارية بشأن تغير المناخ) لم تتوصل قط إلى منهجية لتحويل التخفيضات إلى أرصدة قابلة للبيع”. “إنه فشل لمنظومة الأمم المتحدة.”
وفقد وايت وظيفته هذا العام بعد الإطاحة بالإدارة التي كان جزءا منها، والتي يرأسها الرئيس علي بونغو، في انقلاب عسكري. لا تنتهي كل المحاولات لبيع أرصدة الكربون بشكل دراماتيكي، لكن محاولته هذه هي قصة تحذيرية.
يقول وايت عن جهوده لإثبات وتسجيل ملايين الأطنان من أرصدة الكربون في الجابون: “يطلق علي الناس لقب الخبير”. “قلت: يمكنك أن تدعوني بالخبير عندما نبيعها أخيرًا.”
عاصمة المناخ
حيث يلتقي تغير المناخ بالأعمال والأسواق والسياسة. استكشف تغطية FT هنا.
هل أنت مهتم بمعرفة التزامات FT بشأن الاستدامة البيئية؟ تعرف على المزيد حول أهدافنا المستندة إلى العلوم هنا
[ad_2]
المصدر