[ad_1]
دعم حقيقي
الصحافة المستقلةاكتشف المزيدإغلاق
مهمتنا هي تقديم تقارير غير متحيزة ومبنية على الحقائق والتي تحمل السلطة للمساءلة وتكشف الحقيقة.
سواء كان 5 دولارات أو 50 دولارًا، فإن كل مساهمة لها قيمتها.
ادعمونا لتقديم صحافة بدون أجندة.
قد يرى البعض أن بيع عدد تذاكر أكبر من عدد المقاعد المتاحة على متن الطائرة هو ممارسة تجارية مروعة – تقترب من الاحتيال.
في نهاية المطاف، لا تبيع المسارح والأماكن الرياضية نفس المقعد مرتين. فكيف إذن تستطيع شركات الطيران تبرير محاولاتها لتعزيز أرباحها على حساب المسافرين؟
في إحدى الحالات الشهيرة، مُنعت ميجان ريدوت، المعجبة بتايلور سويفت، من ركوب طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية البريطانية من مطار لندن هيثرو إلى ليون لحضور حفل المدينة ضمن جولة Eras. رفضت الخطوط الجوية البريطانية السماح لها بالصعود على متن الطائرة ولم تتمكن من حضور الحفل إلا بعد رحلة شاقة عبر مرسيليا.
في بداية سبتمبر 2024، رفضت شركة الخطوط الجوية البريطانية السماح لـ 13 راكبًا بالصعود على متن طائرة متجهة من بالما دي مايوركا إلى مطار لندن جاتويك.
ومع ذلك، عندما يتم التعامل مع الأمر بشكل صحيح، فإن الحجز الزائد يصبح أمراً منطقياً.
هذه هي الأسئلة والأجوبة الرئيسية.
إذا كان هناك 200 مقعد على متن طائرة، فلماذا تبيع شركة الطيران أكثر من 200 تذكرة؟
تعلم شركات الطيران من تجربتها أن نسبة من الركاب لن يأتوا إلى المطار في أغلب الرحلات الجوية ـ عادة 5%. وربما تكون الظروف الأسرية أو ظروف العمل التي يعيشها المسافر قد تغيرت؛ أو ربما أصيب بالمرض؛ أو ربما وصل إلى المطار متأخراً للغاية، بسبب الاختناقات المرورية أو عدم الكفاءة.
وبناءً على ذلك، تراهن العديد من شركات الطيران على أنها قادرة على بيع عدد من التذاكر يفوق عدد المقاعد المتاحة. وفي أغلب الأحيان، تنجو شركات الطيران من هذا المأزق. وربما سافرنا أنا وأنت على متن العديد من الرحلات الجوية التي بيعت تذاكرها بالكامل دون أن ندرك ذلك، لأن عدد “المتخلفين عن الحضور” كان متوقعًا بشكل صحيح.
تقول شركة إيزي جيت، أكبر شركة طيران اقتصادي في بريطانيا: “في أي يوم، لا يلحق عدد كبير من الركاب برحلاتهم. إن ملء طائراتنا وتقليل عدد المقاعد الفارغة التي نشغلها هي إحدى الطرق التي يمكننا من خلالها خفض السعر الذي تدفعه مقابل رحلتك”.
قد تحقق شركات الطيران ثروة صغيرة من خلال بيع نفس المقاعد مرتين: في الرحلات الجوية المزدحمة، غالبًا ما يكون آخر الركاب الذين يحجزون يائسين للسفر وسيدفعون أجورًا عالية جدًا.
وهناك فوائد أخرى، للركاب وللكوكب.
يمكن للأشخاص الذين يحتاجون إلى السفر في اللحظة الأخيرة حجز الرحلات الجوية حتى عندما تكون ممتلئة نظريًا بالفعل. تغادر الرحلات الجوية بعدد أقل من المقاعد الفارغة، وهو أمر أفضل للكوكب وشركة الطيران.
ماذا يجب أن يحدث إذا حضر عدد كبير جدًا من الأشخاص على رحلة معينة؟
عندما يكون عدد الركاب أكبر من عدد المقاعد، فإن القانون والحس السليم يتوافقان. ففي المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي وأميركا الشمالية، يتعين على شركات الطيران البحث عن متطوعين للسفر على متن رحلة لاحقة (أو ربما رحلة إلى مكان قريب، مثل كولونيا بدلاً من دوسلدورف أو نيويورك نيوارك بدلاً من مطار جون إف كينيدي الدولي).
يجب على الناقل أن يقدم حوافز حتى يتم العثور على عدد كافٍ من المتطوعين. وقد تشمل هذه الحوافز ما يلي:
النقود (غالبًا ما يتم توفيرها في شكل بطاقة محملة مسبقًا يمكنك إنفاقها أو صرفها نقدًا) قسيمة للسفر في المستقبل، وأحيانًا إلى أي مكان تطير إليه شركة الطيران ترقية على رحلة لاحقة و/أو الدخول إلى صالة شركة الطيران
إذا كانت الرحلة اللاحقة في اليوم التالي، فيجب على شركة الطيران توفير فندق (بما في ذلك وسائل النقل للوصول إليه) ووجبات الطعام بما يتناسب مع الوقت الذي تقضيه في الانتظار.
كيف يمكن لشركة الطيران أن تتأكد من أنها ستحصل على عدد كاف من المتطوعين؟
إن كل شخص لديه ثمنه. فالأشخاص الذين يحتاجون إلى السفر بشكل عاجل يعطون قيمة عالية للمغادرة الفورية؛ أما الركاب الآخرون فقد لا يعطونهم هذا، وقد يتم رشوتهم لتأجيل رحلاتهم بوعود بأموال نقدية أو تذاكر مستقبلية. ويختار بعض المسافرين (ومن بينهم أنا) على وجه التحديد الرحلات التي يبدو أن احتمالات بيعها أعلى من المسموح بها ــ وخاصة في الولايات المتحدة في فترة ما بعد الظهر والمساء يومي الجمعة والأحد.
على متن قطار “تايلور سويفت إكسبريس” التابع لشركة الخطوط الجوية البريطانية من مطار هيثرو إلى ليون، كانت الراكبة التي تم إنزالها، ميجان ريدوت، متلهفة للوصول إلى المدينة لحضور الحفل. ولكن من المؤكد أن أغلب الركاب لم يكن لديهم تذكرة للسيدة سويفت وكانوا منفتحين على الحوافز المناسبة. وقد تشمل هذه الحوافز:
إن مثل هذه الرحلات ليست بالضرورة رحلة عادية. فهناك مسافر فردي عائد إلى وطنه في فرنسا يرحب بيوم إضافي في لندن (كانت الرحلة الثانية بعد 10 ساعات) مقابل دفع 300 جنيه إسترليني (350 يورو) على سبيل المثال. وهناك شخص متجه إلى مدينة مونتيليمار على نهر الرون، على مسافة متساوية من ليون ومرسيليا، وسعيد بالتبديل إلى رحلة إلى الأخيرة. أو مسافر متقاعد من المملكة المتحدة يعيش في مكان قريب ويمكنه إعادة ترتيب الرحلة، على سبيل المثال التفاوض على رحلة عودة لاحقة، وعاد إلى وطنه لبضع ساعات.
في تجربتي في الولايات المتحدة، يتم التعامل مع زيادة الحجز بشكل جيد للغاية، حيث ترفع شركات الطيران عروضها حتى يتوفر لديها عدد كافٍ من المتطوعين. المشكلة هي أنه في أوروبا لا يوجد تعريف دقيق لما يجب على شركات الطيران فعله لجذب المتطوعين. والدليل الذي رأيته هو أنها لا تبذل جهدًا كافيًا – وتختار بدلاً من ذلك “الضحايا”.
لقد تم اختياري للحجز الزائد ضد رغبتي. يجب أن أسافر. ماذا يمكنني أن أفعل؟
أصر على أن تبحث شركة الطيران عن متطوعين. وإذا فشل ذلك، فاطالب بحقك في السفر إلى وجهتك في أقرب وقت ممكن.
إذا رفضت شركة طيران السماح لك بالصعود على متن رحلة من لندن إلى لوس أنجلوس، فلا ينبغي أن يكون من الضروري الانتظار ست ساعات حتى موعد المغادرة التالي لشركة الطيران هذه ــ إذا كانت شركة طيران أخرى لديها موعد مغادرة سابق. وتنص القواعد على أنك مؤهل “لتغيير المسار في أقرب وقت ممكن”. إن تغيير المسار مصطلح غير دقيق؛ والمعنى هنا هو أنك ملزم بالسفر، عادة على نفس المسار، في أقرب وقت ممكن.
أو كن مبدعًا: على سبيل المثال، إذا كنت قد حجزت تذكرة من المملكة المتحدة إلى مدينة فرنسية أو ألمانية إقليمية، فلاحظ أن مطارات باريس شارل ديغول وليون وفرانكفورت وبرلين بها محطات قطارات فائقة السرعة مدمجة في المطار. لذا، قد يكون من الممكن القيام برحلة من لندن إلى ليون بالطائرة إلى باريس ثم بالقطار من هناك.
بالنسبة للرحلات الجوية على الخطوط الجوية البريطانية والاتحاد الأوروبي، ولجميع الرحلات المغادرة من المطارات البريطانية والأوروبية، يتعين عليك أيضًا دفع مبلغ يتراوح بين 220 و520 جنيهًا إسترلينيًا، وذلك حسب طول الرحلة. ويجب أن يكون هذا المبلغ نقدًا، ما لم توافق على قسيمة (يجب أن تكون أكبر بكثير من المبلغ النقدي).
لكن شركة الطيران التي أسافر بها أصرت على أنه ليس هناك وقت لطلب المتطوعين؟
هذا هراء، وينبغي لهم أن ينظروا إلى الممارسات الجيدة في الولايات المتحدة. فغالبًا ما يتم استغلال الركاب قبل وقت طويل من المغادرة، لذا فإن شركة الطيران لديها قائمة بالأشخاص المستعدين لمغادرة الطائرة إذا كان السعر مناسبًا.
إن المتطوعين يمكن أن يتم البحث عنهم بمجرد صعودهم على متن الطائرة. كنت على متن طائرة على وشك الإقلاع من سياتل إلى سينسيناتي، عندما قبل عشر دقائق من الإقلاع، تم توجيه نداء إلى شخص ما للسفر في وقت لاحق مقابل 300 دولار (235 جنيهًا إسترلينيًا). قمت بقرع جرس الاستدعاء وغادرت الطائرة.
في أوقات الذروة ــ عادة في فترة ما بعد الظهر والمساء يومي الجمعة والأحد ــ قد تبدأ المزايدة على الأسعار أعلى كثيراً. وفي بعض الأحيان قد تجد شركة الطيران أن عدداً كبيراً من الركاب يتوقون إلى مغادرة الطائرة في مقابل مضاعف الأجرة التي دفعوها.
أليس هناك طريقة أفضل للتعامل مع هذا الأمر؟
قد تقدم بعض شركات الطيران، وخاصة شركة فيولينغ، حوافز مسبقة للركاب للسفر على متن رحلة بديلة. وهذا لا يشبه تمامًا الحجز الزائد عن الحد ــ فهو ببساطة يسمح لشركة الطيران بنقل الركاب ذوي الأجور المنخفضة إلى رحلات أقل شهرة وبيع مقاعدهم بأسعار أعلى كثيرا.
كيف يمكنني تجنب منع صعود الطائرة؟
احجز رحلتك مع إحدى شركات الطيران القليلة التي لا تحجز تذاكر أكثر من عدد الركاب المسموح لهم، وخاصة ريان إير وجيت 2. ولكن حتى في هذه الحالة، قد تكون هناك حالة نادرة حيث يتعين على بعض الركاب البقاء في الخلف.
في حالة شركة رايان إير، قد يكون ذلك تغييرًا سريعًا للطائرة من طراز بوينج 737 ماكس إلى طائرة قديمة بها ثمانية مقاعد أقل. أو في أي شركة طيران، إذا مرض أحد أفراد طاقم الطائرة، فقد يتم تقليص السعة القانونية للطائرة. على سبيل المثال، تحتاج الطائرة التي تحتوي على 180 مقعدًا إلى أربعة أفراد على الأقل من طاقم الطائرة؛ إذا كان هناك ثلاثة فقط متاحين، فإن الحد الأقصى لعدد الركاب المسموح به هو 150.
وكما هو الحال مع أي حالة “حقيقية” من الحجز الزائد، يتعين على شركة الطيران أن تبحث عن متطوعين.
هل هناك أي شخص في مأمن من الحجز الزائد؟
لا توجد ضمانات. تذكرة الطائرة ليست أكثر من تعبير غامض عن أمل شركة الطيران في نقلك من النقطة أ إلى النقطة ب. يمكن لشركة الطيران اختيار أي راكب ترغب في نقله.
لكن القواعد التنظيمية في المملكة المتحدة وأوروبا تنص على: “يجب على شركات الطيران المشغلة إعطاء الأولوية لنقل الأشخاص ذوي القدرة المحدودة على الحركة وأي أشخاص أو كلاب خدمة معتمدة ترافقهم، بالإضافة إلى الأطفال غير المصحوبين بذويهم”.
وفي حالة قيام الخطوط الجوية البريطانية بإنزال الركاب من بالما إلى جاتويك، ادعى أحد المسافرين الذين مُنعوا من الصعود إلى الطائرة أن عملاء درجة رجال الأعمال وأعضاء النخبة في نادي BA Executive Club يبدو أنهم يحظون بالأولوية.
قد يكون الركاب الذين سجلوا أمتعتهم أكثر أمانًا، لأن عملية استرداد الأمتعة قد تضيف الكثير من المتاعب والتأخير. يعتقد بعض الأشخاص أيضًا أن حجز مقعد معين مسبقًا (وهو ما يتطلب الدفع عادةً) يمكن أن يقلل من خطر رفض الصعود إلى الطائرة.
يبدو أن احتمالات إلغاء الحجز على شركة إيزي جيت أقل كثيرًا إذا تم تخصيص مقعد محدد لك بالفعل من خلال عملية تسجيل الوصول عبر الإنترنت. ويمكن القيام بذلك قبل شهر واحد ولا يلزمك الدفع إذا لم يكن لديك أي مانع بشأن المقعد الذي ستحجزه.
هل يساعد الحجز قبل وقت كافٍ من الرحلة؟
كلا: لقد حجزت ميجان ريدوت، التي كانت تستقل طائرة ليون سويفتي، مقعدها قبل 11 شهراً. والواقع أن أي شخص ساخر قد يقول إن هذا جعلها هدفاً أكثر للتخلي عن خدماتها. فقد دفعت 91 جنيهاً إسترلينياً مقابل رحلة ذهاب وعودة كان بوسع الخطوط الجوية البريطانية أن تبيعها بمئات الجنيهات الإسترلينية.
هل هناك مناطق أخرى من السفر يحدث فيها الحجز الزائد؟
بعض الفنادق تبيع أكثر من اللازم بشكل روتيني. وعادة ما يحتفظ المدير ببعض الغرف الفارغة في فندق آخر – حيث يمكن نقل الضيوف الزائدين في سيارة أجرة مع القليل من النقود أو عشاء مجاني للإزعاج. وهذا ما يُعرف باسم “المشي” مع الضيف.
وفي مناسبات أخرى، كما حدث في قضية الحجز الزائد لشركة Oasis في مانشستر، ربما يعود الأمر إلى خطأ فني.
ماذا عن الطرق والسكك الحديدية؟
إن القطارات بين المدن مهيأة لبعض الحجوزات الزائدة ــ وخاصة على شركات التشغيل “المفتوحة الوصول” مثل لومو. ورغم أن شركة السكك الحديدية التي تربط بين لندن وإدنبرة بارعة للغاية في بيع قطاراتها بالكامل، إلا أنني لم أستقل قط قطاراً لا يحتوي على حفنة من المقاعد الفارغة، وهو ما يمثل إيرادات غير محققة.
وينطبق الأمر نفسه على مشغلي حافلات المسافات الطويلة.
تتبع شركة السكك الحديدية الكورية سياسة حجز مفرطة في القطارات التي تربط بين المدن. فعندما تباع جميع المقاعد، يتم بيع عدد معين من التذاكر الواقفة بنصف السعر تقريبًا. وإذا لم يتم حجز المقاعد، يمكن للواقفين أخذ تلك المقاعد.
هل هناك حلول أخرى؟
نعم. أعيدوا رحلات الانتظار، حيث يقضي المسافرون من ذوي الميزانية المحدودة وقتهم في المطار على أمل الحصول على مقعد بخصم كبير. كانت هذه الرحلات شائعة في الرحلات الداخلية والعابرة للأطلسي في أواخر القرن العشرين.
أطلقت شركة Wizz Air للتو برنامج اشتراك يهدف إلى ملء المقاعد الفارغة على متن رحلاتها.
[ad_2]
المصدر