[ad_1]
ينقسم الليبيريون حول الوضع الحالي للممرات الريفية في البلاد، وما إذا كانت سالكة أم غير سالكة في عهد رئيس وعد بتغيير الروايات حول حالة الطرق المزرية التي غالبًا ما تترك المركبات عالقة في الوحل لأيام وأسابيع خلال موسم الأمطار.
في حين يجادل البعض لصالح هذا النذر بأنه يعمل بشكل فعال ويحقق أهدافه، يكرهه آخرون بشدة ويصفونه بأنه وعد ضعيف لا يمكن تحقيقه بشكل موثوق.
إن الوعد الذي أطلقه الرئيس جوزيف نيوما بواكاي بأن أي مركبة لن تتعثر في الوحل خلال أول مائة يوم من توليه منصبه يتم إحياءه من جديد حيث يمتلئ موقع التواصل الاجتماعي فيسبوك بصور الطرق السيئة على طول الجنوب الشرقي والممرات الأخرى في الداخل، حيث تُرى المركبات عالقة في الوحل والركاب، دون أي خيارات أخرى، يكافحون لدفع أنفسهم عبر الوحل الكثيف لإنقاذ الموقف على الأقل.
لقد بدأ بعض الليبيريين يستيقظون الآن على حقيقة مفادها أن الوعد الطموح الذي قطعه الرئيس بواكاي بأن “لا مركبة تعلق في الوحل” أصبح بعيد المنال، حيث تتكرر نفس القصة القديمة عن الركاب/المسافرين الذين يقضون أياماً للوصول إلى وجهاتهم.
ثم نجح المرشح السفير جوزيف نيوما بواكاي في إغراء الليبيريين بوعده بإنهاء كارثة الطريق السيئة التي كانت تعتبر مشكلة مزمنة امتدت على مدار تأسيس الدولة، على الرغم من أن أكثر من أربعة وعشرين ليبيرياً انتخبوا للرئاسة كانت لديهم الفرصة لإصلاح المشكلة عندما كان العالم لا يقدر بثمن إلى حد كبير.
وبدلاً من إعادة تشكيل بلاده، ذكرت التقارير أن الرئيس السابق ويليام في إس توبمان، الذي أمضى 27 عاماً في منصبه، والذي كان يحظى بإشادة متكررة من قِبَل أتباعه وعملائه لخفضه أسعار السلع وتوفير ظروف أخرى مناسبة، لم يستطع إلا أن يدخن السيجار ويقفز على متن السفن في رحلات خارجية إلى إنجلترا ودول أخرى.
وقال أولئك الذين أتيحت لهم الفرصة لتجربة ليبيريا في عهد توبمان إنه كان يركز إلى حد كبير على الحروب الصليبية ذات الأهداف الذاتية بينما كان نظراؤهم في غرب أفريقيا يبذلون قصارى جهدهم لبناء بلدانهم.
في الحملات الانتخابية لعامي 2017 و2023، تعهد المرشح بواكاي بأن “لا تتعطل أي سيارة في الوحل خلال المائة يوم الأولى من توليه منصبه” إذا أتيحت له الفرصة من قبل الليبيريين كرئيس.
يبدو أن الليبيريين، الذين عانوا على ما يبدو من سوء حالة الطرق على مدى عقود من الزمن، وخاصة خلال مواسم الأمطار، ومن عوامل أخرى سعوا بلا نهاية إلى إيجاد حلول لها، قرروا منح السفير بواكاي فرصة لإثبات جدارته بالقيادة، والتأكد من تحقيق شعار عدم انغماس أي مركبة في الوحل.
بعد توليه منصبه في يناير/كانون الثاني من هذا العام، شرع الرئيس بواكاي، بعد أن هزم الرئيس آنذاك جورج مانيه وياه، في المهمة الشاقة إلى حد ما المتمثلة في الوفاء بالالتزام الذي لاقى صدى طيبا لدى الليبيريين، حيث ضخ 22 مليون دولار أميركي في مشاريع تجديد الطرق في جميع أنحاء البلاد كجزء من إنجازاته في أول مائة يوم من ولايته.
اشترك مجانًا في النشرة الإخبارية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الأفريقية مباشرة إلى صندوق بريدك الإلكتروني
نجاح!
انتهى تقريبا…
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الموجودة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة طلبك. يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقًا.
وقال الرئيس الليبيري إن إدارته بدأت مشاريع طرق يبلغ مجموع طولها 783.5 كيلومترًا، ووفرت الأدوية الأساسية لمرافق الرعاية الصحية الأولية وأعادت شبكات المياه إلى ثلاث مقاطعات.
وفي خطاب خاص ألقاه في 30 أبريل، قال بوآكاي إنه تم حشد المقاولين والخدمات اللوجستية والموارد لضمان إعادة تأهيل وصيانة العديد من الطرق.
وقال “في إطار خطة عملنا الممتدة لـ 100 يوم لصيانة الطرق؛ خصصنا 11 مشروعًا رئيسيًا في جميع أنحاء البلاد للتأكد من أن الطرق الرئيسية قابلة للصيانة في جميع المواسم”.
ومع ذلك، فإن صور الاستعراض التي تظهر السيارات الغارقة في الطين، والتي علقت في الطين في بعض الأحيان، أثارت الجدل والخلاف بين مؤيدي الرئيس والمؤيدين للإدارة السابقة للرئيس وياه.
ولكن ليس كل الناس مقتنعون، عند قراءة اتجاهات المنشورات المختلفة، بأن هذه الصور حقيقية وتمثل الواقع والظروف الحالية للطرق في الجنوب الشرقي وأجزاء أخرى من البلاد.
في المقابل، قال مؤيدو الرئيس إن معظم الصور المنشورة لا تمثل الحالة الحالية للطرق، قائلين إن الصور تم التلاعب بها.
إن وجهات النظر المتعارضة بشأن وضع الممرات الداخلية لا تلقي إلا الضوء على عمق الانقسام الذي أحدثته السياسة في البلاد، حيث لا يبدو أن أي طرف على استعداد للتنازل والاستسلام.
[ad_2]
المصدر