[ad_1]
– يضاعف قاطرتين تسحب 120 عربة
وسط مفاوضات مستمرة لتجديد اتفاقية التنمية المعدنية بين حكومة ليبيريا و Arcelormittal Liberia ، تقول الشركة إنها تكثف إنتاج وخام الحديد من Nimba إلى Buchanan لتصديره المحتمل.
مع استمرار الحجة المستمرة حول تجديد MDA في ممرات كل من السلطة التنفيذية والهيئة التشريعية ، بدأت الشركة في استخدام اثنين من القاطرات الرئيسية لنقل الخام من موقع الامتياز في Yekepa إلى Buchanan.
يتم تشغيل القاطرات ذات الأسنان من قبل شخصين والاستخدام بسبب الزيادة في أعداد العربات من 60 إلى 120.
وقال أحد عمال السكك الحديدية ، الذي لم يرغب في ذكر اسمه: “لدينا إنتاج مزدوج ، وزادت عدد العربات ، مما يجعلها ثقيلة لحملها”.
عندما زار ديلي أوبزرفر السكك الحديدية يوم الجمعة ، 28 فبراير 2025 ، شوهدت قاطرتين متورطين في الظهر (أحدهما يواجه بوكانان ، بينما كان رأس الآخر يواجه نحو العربات) ويعمل في نفس الوقت.
تم وضع علامة على الشخص الذي يواجه بوكانان 105 ، في حين تم وضع علامة على العربات 106 على التوالي.
وقال أحد الرجال العجوز Payequee ، الذي قيل إنه يعمل في خط السكة الحديد خلال أيام لامكو: “من المدهش أن نرى قاطرة مرتبطة ببعضهما البعض ، أثناء العمل في نفس الوقت”.
“لا يمكن أن تحمل قاطرة واحدة من هذه العربات الـ 120 ، لأنها ثقيلة لتنقلها من قبل قطار واحد” ، تدخل رجل مسن آخر.
مع أكثر من 20 عامًا من التشغيل ، ظلت معظم المرافق ، بما في ذلك المرآب العملاق وجميع العقارات في مدينة Yekepa القديمة تقريبًا في حالة خراب.
تم نقل بعض المناطق عن طريق الشجيرات ، ولا توجد مياه تنقل الأنابيب والكهرباء الكافية كما كانت في أيام Lamco ، في غياب تطوير مدينة التعدين ، وهي الشركة التي تعيد أساسًا لجبالتين عذراء ، جبل Gangra و Yeleweton في الطرف الغربي من Yekepa ، التي لها ودعاء “السفن المباشرة” أو DSO.
ويقال أيضًا أن AML ترعى مجموعة من الشركات العريضة ، التي تستمر في الاستكشاف على نطاق الجبال حيث كان Solway يستمر في الاستكشاف ، مع توقع الاستيلاء على جبل فيرجن آخر في المستقبل.
وقال أحد سكان Yekepa لصحيفة ديلي أوبرفر: “إن جبالنا تسير ، لكننا لا نرى أي تطورات ملموسة ستفعلها هذه الشركة”.
وقال أحد آرثر لويه ، عمال لامكو السابقين: “حتى الأزقة المعبدة ذات مرة في Yekepa تم استنفادها الآن ونحن لا نرى أي علامة على إعادة بناء هذه الأزقة/الشوارع”.
على الرغم من أن جميع العقارات تقريبًا ، المعروفة عادةً باسم “المنطقة” بما في ذلك المنطقة الشهيرة “F” (ربع المدير الأول) لا تزال في حالة خراب ، بينما تستمر AML في جلب بيوت الحاويات المستوردة ، والتي يعتبرها الكثيرون أكثر تكلفة من بناء تلك العقارات التالفة أو تجديدها.
تساءل صموئيل بروير ، وهو مواطن من نيمبا ، “مع كل هذه المنازل أو الحاويات المستوردة التي يجلبونها ، ما الذي سيتركه يغادرون غدًا كما هو الحال في قضية لامكو”.
مع الانسحاب المفاجئ لـ CSE ، وهي شركة طرق للسنغالية والاستخراج الضخم لخام الحديد ، فإن معظم المواطنين يشعرون بالإثارة من فشل الحكومة في إجبار الشركة على تنفيذ MDA بالكامل ، والذي يدعو إلى تطوير جميع أصول Lamco التي أصبحت الآن في رعاية AML.
أثبتت صحيفة Daily Observer أيضًا أن معظم المجالات ، بما في ذلك المناطق O و N و P و H و L و M ، من بين أمور أخرى ، لا تزال تشغلها عمال Lamco السابقين ، وهو أمر يعيق التطور.
اشترك في النشرات الإخبارية المجانية Allafrica
احصل على الأحدث في الأخبار الأفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
انتهى تقريبا …
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية ، يرجى اتباع الإرشادات الموجودة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.
خطأ!
كانت هناك مشكلة في معالجة تقديمك. يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقًا.
لكن البعض يجادل بأنه على الرغم من أنه من الصحيح أن بعض المجالات يشغلها عمال لامكو السابقين ، فقد تم ابتلاع المناطق والمناطق من قبل بوش إلى ما هو أبعد من الاعتراف.
ويعتقد أيضًا أن جزء السكة الحديد ، الذي يربط جبل توكاديه (حيث تركزت أنشطة الألغام الحالية) على Yekepa اختفت تمامًا ،
وقال أحد طومسون في غابابا ، بالقرب من Yekepa: “لا يهتم AML إلا بالمنطقة التي يستخرجون من خامها ، وبالتالي فإن السكك الحديدية التي تربط Yekepa بجبل توكاديه ، والآن لا يوجد قطار يصل إلى Yekepa منذ AML بسبب هذا الامتياز”.
لا يمكن أن تتحقق الجهد من قبل Daily Observer إلى جانب الشركة من خلال مكتب الاتصالات في AML عبر الهاتف والرسائل القصيرة والبريد الإلكتروني للضغط على الوقت.
ومع ذلك ، فإن السؤال الذي يطرحه الكثيرون هو أدوار تمثيل ليبيريا للشركة وحتى أولئك الذين يلعبون الأدوار الإدارية مع الشركة.
[ad_2]
المصدر