[ad_1]
قم بالتسجيل في البريد الإلكتروني المجاني للسفر الخاص بـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال. احصل على البريد الإلكتروني الخاص بـ Simon Calder's Travel
بينما تحيي عائلات الضحايا الـ 239 الذين كانوا على متن طائرة الخطوط الجوية الماليزية المفقودة مرور مرور عشر سنوات على فقدان أقاربهم، يستمر البحث عن إجابات.
وقالت الحكومة الماليزية يوم الأحد إنها قد تجدد عملية البحث بعد أن اقترحت شركة أمريكية للروبوتات البحرية حاولت العثور على الطائرة في عام 2018 إجراء بحث جديد، موسعًا من الموقع الذي بحثت فيه في البداية.
وقد أعطى خبير أمن الطيران المحترم، فيليب باوم، لصحيفة “إندبندنت” السيناريوهات الخمسة المحتملة التي يعتقد أنها الأكثر ترجيحاً. وهنا يتم تقييم كل منهما.
الانتحار بمساعدة الطيار
ركز الكثير من الناس على قائد الطائرة الكابتن زهاري شاه. كان يبلغ من العمر 53 عامًا عندما تولى قيادة الطائرة MH370 وغادر من كوالالمبور، متجهًا إلى بكين. وكان تحت رعايته 227 راكبا و 11 من أفراد الطاقم الآخرين.
النظرية الشائعة هي أن الكابتن شاه أغلق الضابط الأول خارج سطح الطائرة. لقد قام بإيقاف تشغيل أنظمة الاتصالات التي تم تصميمها لإبقاء الطائرة MH370 على اتصال مع مراقبي الحركة الجوية؛ ارتدى قناع الأكسجين. وخفض ضغط الطائرة. على ارتفاع أعلى من إيفرست، سيموت الركاب وأفراد الطاقم الآخرون قريبًا بسبب نقص الأكسجين (نقص الأكسجة).
متعلقات الركاب المحتملة من MH370عرض جميع 131/13 متعلقات الركاب المحتملة من MH370ممتلكات الركاب المحتملة من MH370
حقيبة واحدة وريشة واحدة
بلين جيبسون
متعلقات الركاب المحتملة من MH370
لا سويلا دي أون زاباتو
بلين جيبسون
متعلقات الركاب المحتملة من MH370
حقيبة بها ريشة
بلين جيبسون
متعلقات الركاب المحتملة من MH370
El forro Interior de una bolsa
بلين جيبسون
متعلقات الركاب المحتملة من MH370
حقيبة رجل
بلين جيبسون
متعلقات الركاب المحتملة من MH370
الكلمة هي عبارة عن رابطة الأشخاص الخارقين في كائن واحد
بلين جيبسون
متعلقات الركاب المحتملة من MH370
غطاء هاتف وعمود
بلين جيبسون
متعلقات الركاب المحتملة من MH370
لا حاجة لذلك
بلين جيبسون
متعلقات الركاب المحتملة من MH370
حقيبة ظهر
بلين جيبسون
متعلقات الركاب المحتملة من MH370
إطار للكاميرا
بلين جيبسون
متعلقات الركاب المحتملة من MH370
كلمة رائعة
بلين جيبسون
متعلقات الركاب المحتملة من MH370
لا سويلا دي أون زاباتو
بلين جيبسون
متعلقات الركاب المحتملة من MH370
رجل معدات وريشة
بلين جيبسون
وتقول النظرية إن القبطان طار بالطائرة على طول الحدود بين تايلاند وماليزيا لتجنب إثارة اهتمام الجيش على كلا الجانبين، قبل أن يتجه جنوبًا إلى موقع يعتقد أنه لن يتم العثور عليه أبدًا.
لكن التقرير الرسمي يقول: «لم يكن هناك تاريخ معروف من اللامبالاة، القلق، او التهيج. لم تكن هناك تغييرات كبيرة في أسلوب حياته أو الصراعات الشخصية أو الضغوط العائلية.
وكان الضابط الأول هو طارق عبد الحميد البالغ من العمر 27 عاماً. كان في أول مهمة له على متن طائرة بوينغ 777 دون أن يشرف عليه كابتن تدريب، وقد طار بالطائرة خمس مرات فقط من قبل. وقال المحققون إن “قدرته ونهجه المهني في العمل كانا جيدين”. ويبدو من غير المرجح أن يتمكن شخص لديه مثل هذه الخبرة المحدودة بالطائرة من تنفيذ مثل هذه الخطة.
في حين أنه من المؤسف أنه كان هناك عدد من حوادث التحطم التي ارتكبها طيارون انتحاريون – كان آخرها التدمير المأساوي لرحلة جيرمان وينغز رقم 9525 من برشلونة إلى دوسلدورف، حيث قتل الضابط الأول نفسه و150 آخرين – لم يسبق أن تأخر الحادث اللاحق منذ اللحظة الأولى. من الاستيلاء.
اختطاف الطيار بقصد الهبوط والنجاة والهروب
في حين أنه من الصعب العثور على أي سابقة لهذه النظرية، فمن الممكن أن أحد الطيارين كان ينوي الهبوط أو التخلص من الطائرة في حالة تمكنه من النجاة لكنه أخطأ فيها وأصبح عاجزًا بسبب نقص الأكسجة مع الآخرين على متن الطائرة. ومع ذلك، فمن الصعب تصور الدافع المحتمل لمثل هذه المهمة الجريئة.
علاوة على ذلك، خلص المحققون إلى أنه “لا يوجد دليل يشير إلى أن PIC (الطيار في القيادة، أي الكابتن) و FO (الضابط الأول) شهدا تغييرات أو صعوبات مؤخرًا في العلاقات الشخصية أو أن هناك أي صراعات أو مشاكل بينهما.
حطام MH370 – بالصوراعرض جميع حطام 71/7MH370 – بالصور حطام MH370 – بالصور حطام MH370
عملاء الشرطة الفرنسية ينقلون استراحة الطيران إلى سانت أندريه (جزيرة ريونيون)
ا ف ب
حطام الطائرة الماليزية MH370 – في الصور حطام الطائرة MH370
تنقل الشرطة كمية كبيرة من بقايا طائرة لم يتم تحديدها في المنطقة الساحلية لسانت أندريه في لا ريونيون، في شرق الجزيرة الفرنسية في لا ريونيون، في المحيط الهندي.
تصوير وكالة فرانس برس / يانيك بيتويانك بيتو / وكالة الصحافة الفرنسية / غيتي إيماجز
حطام الطائرة الماليزية MH370 – في الصور حطام الطائرة MH370
يتم إرسال جزء الطائرة إلى فرنسا لإجراء تحقيق رئيسي
رويترز
حطام الطائرة الماليزية MH370 – في الصور حطام الطائرة MH370
تقوم قوات الدرك والشرطة الفرنسية بتفتيش مجموعة كبيرة من استراحة الطيران في شاطئ سانت أندريه، في الجزيرة الفرنسية في لا ريونيون، في المحيط الهندي.
رويترز
حطام الطائرة الماليزية MH370 – في الصور حطام الطائرة MH370
تقوم قوات الدرك والشرطة الفرنسية بتفتيش مجموعة كبيرة من استراحة الطيران في شاطئ سانت أندريه، في الجزيرة الفرنسية في لا ريونيون، في المحيط الهندي.
رويترز
حطام الطائرة الماليزية MH370 – في الصور حطام الطائرة MH370
جوني بيجي، عضو جمعية محلية لتنظيف السواحل، في سان أندريه، الجزيرة الفرنسية في لا ريونيون، في المحيط الهندي، يدعم استراحة رجل صغير صادف اليوم السابق في نفس المكان.
صور جيتي
حطام الطائرة الماليزية MH370 – في الصور حطام الطائرة MH370
تستمر الحيوانات في البحث عن استراحة MH370 المحتملة الأخرى في ملاعب جزيرة لا ريونيون
ا ف ب
“لم تكن هناك ضغوط مالية أو إفلاس وشيك، أو تم شراء تغطية تأمينية حديثة أو إضافية أو تغييرات سلوكية حديثة للطاقم.”
وقام المحققون أيضًا بتحليل المحادثات الإذاعية لكلا الطيارين، وقالوا إنهم لم يرصدوا “أي دليل على القلق أو التوتر”.
بالإضافة إلى ذلك، يشير التقرير النهائي إلى: “ليس من الممكن إلغاء النشر التلقائي للأقنعة من قمرة القيادة”. يتم ضبط أقنعة الأكسجين تلقائيًا على الإنزال في حالة حدوث انخفاض حاد في ضغط المقصورة، الأمر الذي كان من شأنه أن يمنح الركاب وطاقم الطائرة بعض الوقت لمحاولة التواصل مع الأرض.
اختطافها من قبل راكب أو أحد أفراد طاقم الطائرة
ونظرا للعدد الكبير من الركاب على متن الطائرة، فضلا عن 10 من أفراد طاقم الطائرة، هناك مجموعة واسعة من الدوافع المحتملة. تم تطبيق إجراءات أمن الطيران القياسية في مطار كوالالمبور الدولي. وكما أظهرت أحداث 11 سبتمبر المأساوية، فإن حقيقة المرور عبر نقطة تفتيش لا تعني أن الراكب لا يشكل أي تهديد للطائرة والأشخاص الذين كانوا على متنها.
وكان على متن الطائرة إجمالي 227 راكبًا (من بينهم ثلاثة أطفال ورضيعان)، غالبيتهم من الصين، تليها ماليزيا.
كان راكبان إيرانيان يسافران بجوازي سفر مسروقين من إيطالي ونمساوي على التوالي، لكن يبدو أنهما كانا مهاجرين غير شرعيين كانا حريصين على الوصول إلى الغرب بدلاً من أن يكون لديهما أي نوايا خبيثة.
وكان جميع أفراد طاقم الطائرة العشرة متزوجين ولديهم أطفال، وهو ما قال البعض إنه من غير المرجح أن يكونوا قد اختطفوا الطائرة.
تم اختطافها عن بعد في عمل متطور من الإرهاب السيبراني
هذا هو المكان الذي تبدأ فيه النظريات الممكنة ونظريات المؤامرة غير المجدية بالتقارب.
في عام 2003، حصلت شركة بوينغ على “براءة اختراع للتحكم عن بعد في السيطرة على الطائرات”، المصممة لإحباط محاولات الاختطاف. “يمكن تفعيل الطيار الآلي “غير المنقطع” الذي تتصوره براءة الاختراع، إما عن طريق الطيارين أو أجهزة الاستشعار الموجودة على متن الطائرة أو عن بعد عبر وصلات الراديو أو الأقمار الصناعية من قبل شركة الطيران أو الوكالات الحكومية إذا كانت هناك محاولات للسيطرة على قمرة القيادة بالقوة.
“بمجرد تفعيل هذا النظام، فإنه لن يسمح بإدخال الطيارين ويمنع أي شخص على متن الطائرة من مقاطعة عملية الاستيلاء التلقائي. وبالتالي، لا يمكن إجبار الموظفين الموجودين على متن الطائرة على تنفيذ طلبات أي شخص (أشخاص) غير مصرح لهم بذلك.”
والعكس هو أن المجرمين على الأرض قد يتمكنون من خلال هذه التكنولوجيا من الاستيلاء على الطائرة.
لكن شركة صناعة الطائرات قالت للمحققين: “أكدت بوينغ أنها لم تطبق النظام الحاصل على براءة اختراع أو أي تقنية أخرى لقيادة طائرة تجارية عن بعد، وليست على علم بأي طائرة تجارية من بوينغ قامت بدمج مثل هذه التكنولوجيا”.
ويخلص التقرير إلى أنه “لا يوجد دليل يدعم الاعتقاد بأن السيطرة على الطائرة 9M-MRO (التي تعمل باسم MH370) كان من الممكن أو تم الاستيلاء عليها عن بعد لأن التكنولوجيا لم يتم تطبيقها على الطائرات التجارية”.
دعم الصحافة ذات التفكير الحر وحضور الأحداث المستقلة
تم الاستيلاء عليها من قبل مسافر خلسة
هل كان من الممكن أن يصعد شخص ما إلى الطائرة قبل الركاب وطاقم الطائرة، إما في مهمة انتحارية أو بنية الهبوط، على سبيل المثال، في جزيرة كريسماس، على بعد 1000 ميل شمال غرب أستراليا الغربية؟
وهذه هي النظرية التي يرى فيليب باوم أنها ثاني أكثر النظريات ترجيحًا بعد انتحار الطيار. لقد أثبت أن هناك منطقة تحت الأرضية خارج باب سطح الطائرة مباشرةً والتي يمكن أن تخفي شخصًا. يمكن لمثل هذا المسافر خلسة أيضًا تعطيل جهاز الإرسال والاستقبال، مما يجعل الطائرة “تختفي”.
هناك حالات كثيرة في مجال الطيران لموظفين سابقين لديهم ضغينة تستهدف شركات الطيران. من الممكن أن يكون مثل هذا الشخص هو المسؤول. ولكن هناك العديد من الحجج ضد مثل هذا السيناريو، ويبدو أن الاحتمال منخفض للغاية.
وكان يتعين على مرتكب الجريمة الوصول إلى الطائرة قبل أن تكون جاهزة للمغادرة من كوالالمبور. وسيتعين عليهم التغلب على طاقم الطائرة المكون من 227 راكبًا وطيارين اثنين لتولي الطائرة. ولا ينبغي تفويتها عندما تختفي في نفس الوقت الذي اختفت فيه الطائرة MH370.
بالإضافة إلى ذلك، من الصعب التوصل إلى دافع. ولم تتقدم أي جماعة إرهابية بادعاء جدي بالسيطرة على الطائرة MH370 لأغراض سياسية أو دعائية.
ولا يمكن اختبار هذه النظريات إلا إذا تم العثور على الطائرة.
[ad_2]
المصدر