[ad_1]
إن تحقيقات تحطم الطائرة معقدة بشكل لا يصدق ، وقد يستغرق الأمر شهورًا أو حتى سنوات لتحديد الخطأ الذي حدث. لكن الفيديو والصور لحادث طيران الهند يوم الخميس دفع بعض الأفكار المبكرة من خبراء الطيران.
وقال جون كوكس ، وهو طيار سابق في شركة الطيران والرئيس التنفيذي لأنظمة تشغيل السلامة ، وهي شركة استشارية ، إن مقطع فيديو مشتركًا على نطاق واسع عن الحادث أظهر أن Boeing 787 Dreamliner ينحدر على المباني مع أنفه إلى الأعلى ، وهو منصب غير عادي.
وقال إن موقف الطائرة يبدو كما لو أنه “يجب أن يتسلق ، وفي الواقع إنه ينحدر”. “السؤال هو لماذا.”
حذر السيد كوكس وخبراء آخرون من القفز إلى الاستنتاجات. تحتوي الطائرات ونظام الطيران على العديد من التكرار لمنع مشكلة واحدة من يؤدي إلى كارثة. نتيجة لذلك ، عادة ما تكون الحوادث ناتجة عن حالات فشل متعددة ، والتي يمكن أن تشمل أعطال المعدات أو الصيانة غير الصحيحة أو ضربات الطيور أو الخطأ التجريبي. غالبًا ما يتم استبعاد الفرضيات المبكرة خلال التحقيقات الطويلة والتقنية.
وقال جريج فيث ، المحقق السابق في المجلس الوطني لسلامة النقل ، إن المسؤولين الذين يبحثون في الحادث لن يكون لديهم نقص في الأسئلة التي يجب طرحها.
“هل قاموا بتكوين الطائرة بشكل صحيح عندما أقلعت؟ ما الذي يحدث معهم؟ هل كان هناك فقدان التوجه؟” سأل. “هل كان هناك تلوث بالوقود؟ جوع الوقود حيث لم تحصل المحركين على الوقود الذي كان من شأنه أن يتسبب في فقدان التوجه على كل من المحركين؟”
وقالت NTSB ، الوكالة الأمريكية الرئيسية في التحقيقات في التصادم ، إنها سترسل فريقًا إلى الهند للمساعدة في التحقيق ، الذي ستقوده هيئة الطيران في الهند. قالت إدارة الطيران الفيدرالية إنها ستوفر خبرة فنية ومساعدة ، ونظيرها في بريطانيا ، حيث كانت الرحلة ، قدمت عرضًا مشابهًا.
في الفيديو ، بدا أن نزول الطائرة يتم التحكم فيه. هذا ما يشير إلى أن الطيارين ربما كانوا يحاولون إبطاء ذلك ، قال بن بيرمان ، مستشار السلامة الذي يعد أيضًا طيارًا سابقًا في شركة الطيران ومحقق تحطم طائرة فيدرالي في الولايات المتحدة.
وقال: “أي تخفيض يمكنك إجراءه للسرعة الجوية عند التأثير سيكون له تأثير إيجابي كبير”. “إنه يتفق مع ذلك ، لكنه قد يعني أيضًا أي عدد من الأشياء الأخرى.”
الحرارة هي اعتبار آخر. وتصدر الطقس 100 درجة في أحمد آباد ، المدينة التي غادرت منها الطائرة يوم الخميس. تجعل درجات الحرارة المرتفعة الإقلاع أكثر صعوبة لأن المحركات تنتج انتقادًا أقل والهواء الدافئ أقل كثافة ، مما يجعل من الصعب على الطائرة توليد الرفع.
وقال السيد فيث إنه في حين أن التحقيق الكامل قد يستغرق أكثر من عام ، فإن الإجراءات التصحيحية يمكن أن تصل عاجلاً.
وقال: “الغرض الكامل من التحقيق في الحوادث هو تحديد القضايا الحرجة للسلامة – إذا كانت هناك مشكلة مع شركة الطيران والطاقم والطائرة نفسها – فأنت تريد أن تحدد تلك القضايا الحرجة للسلامة وتنفيذ الإجراءات التصحيحية عاجلاً وليس آجلاً”.
يجب أن توفر الصناديق السوداء للطائرة رؤى مبكرة أيضًا. تتضمن المعلومات الموجودة في مسجل بيانات الرحلة الوقت والارتفاع والسرعة الجوية والعنصر. يمكن أن يقدم مسجل صوت قمرة القيادة أدلة حول اللحظات التي تسبق الحادث ، بما في ذلك ما يقوله الطيارون ، أصوات المحرك أو تحذيرات المماطلة أو أصوات المعدات الأخرى.
وقال السيد بيرمان: “إذا عملوا بشكل صحيح ، فسوف يعطون كمية هائلة من المعلومات ، لأن 787 لديه عدد كبير من المعلمات المسجلة”.
وقال السيد كوكس إن هذه البيانات يمكن استردادها وتقييمها بشكل أساسي في غضون أيام.
وقال خبراء إن لقطات نزول الطائرة مهزوزة ومحببة ، ولم يكن واضحًا ما إذا كانت اللوحات المتأخرة للجناح تم تمديدها بشكل صحيح كما هي عادة عندما تنطلق طائرة. عادة ما يتم تمديد هذه اللوحات ، وكذلك الشرائح الموجودة في مقدمة الجناح ، أثناء الصعود لتوفير المزيد من مساحة السطح وتغيير شكل الجناح للمساعدة في رفع الطائرة بسرعات منخفضة نسبيًا.
قال السيد فيث: “في الفيديو ، ترى أن معدات الهبوط لا تزال معطلة ، لكن اللوحات تبدو في وضع أعلى نسبيًا”. “يجب فحص ذلك. عادةً على طائرة كبيرة من هذا القبيل ، تحتاج إلى استخدام مستوى ما من نشر رفرف. إذا لم يتم تكوين الطائرة بشكل صحيح ، فإن ذلك يمكن أن يمثل مشكلة في الأداء.”
قال السيد بيرمان إن الطيارين يتراجعون عادةً معدات الهبوط ، والتي تتضمن عجلات الطائرة ، بسرعة بعد الإقلاع لأنها يمكن أن تخلق السحب بينما تحاول الطائرة الصعود ، ولكن ليس دائمًا. وأضاف أن الفرامل على طائرة أكبر وأثقل مثل Dreamliner يمكن أن تصبح ساخنة للغاية ، وأحيانًا قد يترك الطيارون معدات الهبوط لأسفل لتبريدها قليلاً.
وقال “ربما كان ذلك مقصودًا”. “ربما كان لديهم مشكلة هائلة بعد الإقلاع مباشرة ، وربما أهملوا رفع العتاد. سنحتاج إلى معرفة المزيد عن الطائرة للتعليق على هذا بذكاء.”
يحطم الحادث يوم الخميس بعض التشابه مع رحلة عام 1987 في رحلة Northwest Airlines 255 ، والتي تحطمت في ميشيغان بعد فشل طيارو الطائرة في تمديد اللوحات والشرائح الخاصة بها. بعد رفعها ، تدحرجت تلك الطائرة إلى اليسار واليمين ثم ضربت الأعمدة الخفيفة ومبنى سيارات مستأجرة قبل تحطمها ، مما أسفر عن مقتل جميع شخص على متنها وعدة أشخاص على الأرض. على الرغم من بعض أوجه التشابه الواسعة ، حذر الخبراء من أن طيران الهند قد يكون من أي عدد من الأسباب.
ساهم جيمس غلانز في التقارير.
[ad_2]
المصدر