[ad_1]
قم بالتسجيل في البريد الإلكتروني المجاني للسفر الخاص بـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال. احصل على البريد الإلكتروني الخاص بـ Simon Calder’s Travel
توفي راكب على متن رحلة الخطوط الجوية السنغافورية SQ321 بعد أن واجهت الرحلة من مطار هيثرو في لندن إلى سنغافورة اضطرابات شديدة.
وأُفيد أنه إلى جانب الوفاة، أصيب حوالي 50 من أصل 211 راكبًا و18 من أفراد الطاقم الذين كانوا على متن الطائرة.
الخطوط الجوية السنغافورية “تقدم خالص تعازيها لعائلة المتوفى” وتقول إنها تعمل مع السلطات في تايلاند لتقديم المساعدة الطبية اللازمة.
ماذا نعرف أكثر عن هذه المأساة؟
أقلعت رحلة الخطوط الجوية السنغافورية SQ321، بدون توقف من مطار هيثرو في لندن إلى سنغافورة، في الساعة 10.37 مساءً مساء الاثنين في رحلة روتينية إلى جنوب شرق آسيا. ويبدو أن الطائرة من طراز بوينج 777-300 واجهت اضطرابًا جويًا واضحًا فوق خليج البنغال، جنوب الطرف الجنوبي لميانمار، قبل الساعة التاسعة صباحًا بالتوقيت البريطاني. بدأ الانعطاف نحو بانكوك والنزول السريع من ارتفاع الإبحار في الساعة 9.07 صباحًا بتوقيت المملكة المتحدة.
وهبطت الطائرة في العاصمة التايلاندية الساعة 9.45 صباحا.
وفي الوقت الذي واجهت فيه الطائرة اضطرابًا جويًا صافيًا، بقي حوالي 90 دقيقة من وقت الرحلة المتوقع إلى سنغافورة. من المحتمل أن الطاقم كان يتنقل حول المقصورة لتناول وجبة الإفطار مع عدد من الركاب.
تم تسليم الطائرة Boeing 777-300 إلى الخطوط الجوية السنغافورية في فبراير 2008.
ومن المرجح أن يبقى على الأرض حتى يتأكد المهندسون من عدم تعرضه لأضرار هيكلية.
ما هو سجل السلامة لدى الخطوط الجوية السنغافورية؟
ممتاز. كان حادث الخطوط الجوية السنغافورية الوحيد الذي أدى إلى سقوط قتلى هو إقلاع طائرة بوينج 747 “جامبو” من تايبيه في عام 2000. وحاول الطيارون عن طريق الخطأ الإقلاع من مدرج مغلق، واصطدموا بمعدات البناء. ومن بين 179 راكبا وطاقم كانوا على متنها، توفي 83 ونجا 96.
ما هو اضطراب الهواء الصافي؟
تقول هيئة الأرصاد الجوية الوطنية الأمريكية: “يحدث الاضطراب بسبب حركات الهواء المفاجئة وغير المنتظمة التي تؤدي إلى تيارات صاعدة أو هابطة حادة وسريعة. تحدث هذه التيارات الصاعدة والهابطة في مجموعات وتحرك الطائرات بشكل غير متوقع.
تُعرِّف إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) الاضطرابات الجوية الواضحة بأنها “اضطرابات جوية شديدة مفاجئة تحدث في مناطق خالية من السحب وتتسبب في اصطدام الطائرات بعنف… تعتبر CAT مزعجة بشكل خاص لأنها غالبًا ما تتم مواجهتها بشكل غير متوقع وفي كثير من الأحيان دون أدلة مرئية لتحذير الطيارين من الخطر. “
هل من غير المعتاد حدوث حالة وفاة نتيجة للاضطرابات؟
نعم نادر جدا. لكن الإصابات على متن الطائرة يمكن أن تكون مثيرة للقلق. يقول ستيف لاندلز، الطيار السابق والمتخصص في سلامة الطيران، في كتابه لرابطة طياري الخطوط الجوية البريطانية (بالبا): “إن الإصابات التي نراها تميل إلى الحدوث عندما لا يكون الناس مقيدين. قد يكون هذا بسبب مواجهة الاضطراب دون سابق إنذار، لكننا كما ترى أيضًا أن عددًا كبيرًا جدًا من الأشخاص يتأذىون لأنهم لا يلتزمون بتعليمات “ربط حزام الأمان”.
طاقم الطائرة معرضون للخطر بشكل خاص.
كم مرة يحدث هذا النوع من الحوادث؟
تشير إحدى الدراسات إلى أن الطائرات تواجه اضطرابات جوية شديدة الوضوح 790 مرة على الأقل في السنة، والتي تحدث مرة واحدة كل 11 ساعة. لكن باحثي المناخ يقولون إن معدل الإصابة في نقطة نموذجية فوق شمال المحيط الأطلسي زاد بنسبة 55 في المائة بين عامي 1979 و2020.
ووفقا لبول ويليامز، أستاذ علوم الغلاف الجوي في قسم الأرصاد الجوية بجامعة ريدينغ، فإن مضاعفة مستويات ثاني أكسيد الكربون (CO2) في الغلاف الجوي من شأنه أن يزيد من الاضطرابات الخطيرة على الرحلات الجوية التجارية، مما يجعلها أكثر شيوعا مرتين أو حتى ثلاث مرات من وهو ما هو عليه اليوم – مع خمس حالات خطيرة يوميًا في المتوسط.
ما الذي يمكن أن يفعله الركاب للحد من الخطر؟
أهم الاحتياطات الأساسية هي الحفاظ على حزام الأمان مثبتًا بشكل غير محكم على الأقل عند الجلوس.
يقول ستيف لاندلز من شركة Balpa: «لا تنجذب إلى النهوض عندما يطلب منك القبطان أن تحزم حزامك؛ نحن نتحدث دائمًا مع طياري الطائرات التي أمامنا، وحتى لو كان الأمر سلسًا عندما نضع اللافتات، فقد نعلم أنه سيكون مليئًا بالمطبات قريبًا.
إذا طلب الطيار من طاقم الطائرة الالتزام بأحزمة الأمان، فمن المرجح أن يكون الاضطراب شديدًا.
كيف يبدو اضطراب الهواء الصافي؟
إنه إما ارتطام مفاجئ ومخيف جدًا أثناء الرحلة، ربما مع دوران، أو سلسلة طويلة من الحركات العمودية غير المريحة. تم تشبيه هذا الشعور برحلة في متنزه حيث تستمر في الدوران دون أن تتاح لك فرصة النزول.
هل يمكن للاضطراب أن يسقط طائرة؟
ليست طائرة حديثة مثل طائرة بوينج 777. وكما هو الحال مع هذه المأساة، فإن الأحداث داخل المقصورة هي الأكثر خطورة.
[ad_2]
المصدر