[ad_1]
ويسعى الرئيس الكيني وليام روتو للحصول على قروض إضافية بقيمة مليار دولار من الصين على الرغم من وصول الدين العام لكينيا إلى 70 مليار دولار.
وكان الرئيس روتو واحدًا من عدد من القادة العالميين الذين حضروا إلى بكين لحضور اجتماع الذكرى السنوية العاشرة لمبادرة الحزام والطريق الصينية، وهي الخطة الطموحة التي تهدف إلى ربط أفريقيا وآسيا وأوروبا من خلال مشاريع البنية التحتية والطاقة الضخمة.
وقد شهدت مبادرة الحزام والطريق تطوير العديد من مشاريع البنية التحتية في كينيا، بما في ذلك خط السكك الحديدية القياسي، الذي يمتد من مدينة مومباسا الساحلية إلى الوادي المتصدع عبر العاصمة نيروبي.
وقد بلغت تكلفة بناء السفينة 4.7 مليار دولار، وقد واجهت العديد من التحديات، بما في ذلك التأخير وانخفاض استيعاب خدمات الشحن الخاصة بها.
كان المقصود في البداية من SGR، الذي بدأ عملياته في عام 2017، أن يصل إلى أوغندا المجاورة إلى الغرب، بالإضافة إلى خدمة البلدان غير الساحلية الأخرى في شرق ووسط أفريقيا.
ومع ذلك، انسحبت أوغندا واختارت بدلاً من ذلك الشراكة مع شركة تركية لبناء خطها الرئيسي.
تم إنشاء الخط بشكل أساسي باستخدام قروض البنوك الصينية والأسبوع الماضي.
وتدين كينيا حاليًا للصين بمبلغ 6 مليارات دولار، وفقًا للبيانات الوطنية.
وقال كاروتي كانيينجا، أستاذ الأبحاث في معهد دراسات التنمية بجامعة نيروبي، إن “أكبر دائن لكينيا اليوم هو الصين”.
وقال: “نحن ندفع عن طريق الأنف، ومعظم أرباحنا تذهب في الواقع إلى سداد القروض الصينية، وهذا لن يكون مستداما”.
ومع حلول موعد استحقاق العديد من قروضها الصينية في العام المالي الحالي، اتخذت روتو تدابير لخفض الإنفاق الحكومي، بما في ذلك مطالبة كافة الوزارات بخفض ميزانياتها بما يزيد على 10%.
ومع ذلك، يقول النقاد إنه نكث بوعوده من خلال الاستمرار في الاقتراض بكثافة.
[ad_2]
المصدر