[ad_1]
تواجه أفريقيا أشد الأضرار البيئية الناجمة عن الصراع، ويجب على البلدان أن تعمل بنشاط على إيجاد حلول دبلوماسية.
أصبحت أزمة البحر الأحمر مصدر قلق ملح إلى حد كبير بسبب تعطيلها للتجارة العالمية. ومع ذلك، فإن لها أيضًا تأثيرات بيئية بعيدة المدى حيث تصبح المياه ساحة معركة. وتضيف هذه الاشتباكات إلى الضغوطات البيئية الأخرى التي تشكل ضررًا لا يمكن إصلاحه على صحة المحيطات. إن الطريق أمام أفريقيا واضح، ويتعين عليها أن تتحرك على وجه السرعة.
في 27 يناير، هاجم الحوثيون ناقلة النفط مارلين لواندا المرتبطة ببريطانيا ردًا على الضربات الجوية التي شنتها الولايات المتحدة والمملكة المتحدة ضد الجماعة المسلحة. اشتعلت النيران في الناقلة وتعرضت لأضرار بالغة. وهذه مجرد واحدة من الهجمات العديدة على ناقلات النفط في البحر الأحمر منذ منتصف ديسمبر 2023.
ويتكشف الصراع في وقت تتزايد فيه الضغوط في المنطقة بسبب النمو السكاني وتغير المناخ والتنمية الساحلية. يوفر النظام البيئي للشعاب المرجانية في البحر الأحمر الأمن الغذائي وسبل العيش لنحو 28 مليون من سكان المناطق الساحلية. ومن شأن انسكابات النفط في هذه المياه أن تتسبب في أضرار جسيمة، وتلويث النظم البيئية البحرية، وتدمير الشعاب المرجانية الحيوية، والإضرار بمجموعات الأسماك التي تم استغلالها بشكل مفرط بالفعل. وستكون جهود التنظيف مكلفة وتستغرق وقتا طويلا في منطقة تفتقر إلى قدرات السلامة البحرية.
إن التعاون في مجال العمل المناخي في المنطقة يعوقه بالفعل ديناميكيات جيوسياسية معقدة. على سبيل المثال، في أغسطس 2023، أجرت بعثة تابعة للأمم المتحدة عملية نقل من سفينة إلى أخرى لـ 1.4 مليون برميل من النفط الخام من الناقلة العملاقة FSO Safer في اليمن. وكانت الناقلة معرضة لخطر الانسكاب الناجم عن التآكل بسبب نقص الصيانة منذ بدء حرب اليمن في عام 2015. وكان من الممكن أيضًا أن تنفجر إذا وقعت في مرمى النيران، مما يشكل أزمة بيئية وإنسانية محتملة إذا تسرب النفط إلى البحر الأحمر. .
يوفر النظام البيئي للشعاب المرجانية في البحر الأحمر الأمن الغذائي وسبل العيش لنحو 28 مليون من سكان المناطق الساحلية
وتجنبت بعثة الأمم المتحدة خطر التسرب الفوري، لكن أزمة البحر الأحمر أدت إلى تعقيد الجهود المبذولة لإزالة بقايا النفط من الناقلة، والتي لا يزال من الممكن أن تنفجر. إن التحالف الذي رعى نقل النفط التابع للأمم المتحدة – والذي يضم المملكة العربية السعودية وهولندا وألمانيا والولايات المتحدة والمملكة المتحدة ودول أخرى – متورط في حرب اليمن. هناك أيضًا صراع على ملكية الناقلة بين الحوثيين والمملكة العربية السعودية، التي قادت التحالف الذي عمل على الناقلة صافر.
وبعيداً عن المخاطر المباشرة التي تهدد البحر الأحمر، فإن الصراع يخلق مخاوف طويلة الأمد لمنطقة غرب المحيط الهندي. ويؤثر التهديد الحالي للشحن البحري على 6.2 مليون برميل من النفط الخام والمنتجات البترولية المكررة التي من المتوقع أن يتم نقلها عبر البحر الأحمر يوميًا. سيتم إعادة توجيه جزء كبير من حركة المرور هذه حول رأس الرجاء الصالح، وهو طريق أطول بكثير.
كما أن احتمالات وقوع كارثة بيئية تزداد إذا اشتدت حدة الصراع وسافرت المزيد من السفن حول أفريقيا – وأحيانا بالقرب من المناطق المشهورة بالحوادث البحرية. وهذا هو الحال بشكل خاص إذا استخدم الحوثيون مشاركة التحالف الذي تقوده السعودية في مشروع صافر لحشد الدعم المحلي ضد دور الولايات المتحدة في أزمة البحر الأحمر.
وقد أدت أنماط الطقس الناجمة عن المناخ إلى زيادة تعقيد الطرق البحرية. وقد أدت حالات الجفاف الشديدة إلى انخفاض منسوب المياه في قناة بنما، مما أدى إلى انخفاض حركة الشحن بنسبة 40٪ تقريبًا. تتم إعادة توجيه حركة المرور حول رأس الرجاء الصالح، مما يستلزم إجراء تحسينات فورية للتوعية بالسلامة البحرية وقدرات الاستجابة للتسرب النفطي في غرب المحيط الهندي.
ومن شأن الانسكابات العرضية أن تتسبب في خسائر اقتصادية فادحة وأضرار لا يمكن إصلاحها للنظام البيئي البحري الدقيق في منطقة تفتقر إلى وسائل الاستجابة للكوارث البيئية في البحر. تزيد أحجام التزود بالوقود المرتفعة من مخاطر الانسكابات والتسربات والانفجارات. يؤثر التلوث الناتج عن الانسكابات على النظم البيئية والحياة البحرية والسواحل، كما أن عملية التنظيف مكلفة وتستغرق وقتًا طويلاً.
من المحتمل أن تتسبب كارثة بحرية في نزوح جماعي في شرق أفريقيا والقرن الأفريقي
يُظهر تحليل البيانات الذي أجرته منصة ZeroNorth لحركة الشحن أنه مقابل كل سفينة حاويات يتم تحويل مسارها حول رأس الرجاء الصالح، يتم إطلاق 2000 طن متري إضافي من ثاني أكسيد الكربون – 8.8 مليون طن متري على مدار عام. سيؤدي ارتفاع انبعاثات غازات الدفيئة الناتجة عن الشحن إلى تفاقم أزمة المناخ العالمية ويتعارض في النهاية مع جهود اتفاقية باريس الدولية للحد من انبعاثات الكربون.
ومن مصلحة أفريقيا أن تلعب دورا قياديا في التخفيف من مخاطر الكوارث المناخية. إن حدثًا من هذا النوع من شأنه أن يؤدي إلى أزمة إنسانية، مما قد يتسبب في عمليات نزوح جماعي للدول الإفريقية المتاخمة للبحر الأحمر في منطقة تعاني بالفعل من التوترات السياسية.
لقد دخل النقل البحري في ساحة العلاقات الدولية مع تداعيات اقتصادية وعسكرية وبيئية، ويتعين على أفريقيا أن تظهر قدرة أكبر على حماية مجالها ومصالحها البحرية. وهذا يمكن أن يتخذ أشكالا عديدة. على سبيل المثال، يمكن لأفريقيا أن تقود الجهود الدبلوماسية للمساعدة في حل الأزمة العسكرية حتى الآن.
وتتطلب المخاطر البيئية تنفيذاً أفضل للوائح المنظمة البحرية الدولية للحد من الانسكابات النفطية. ويمكن تكليف شركات الشحن بالمساهمة في الاستراتيجيات الإقليمية التي تديرها الأمم المتحدة مثل البرنامج غير النشط الآن للبحر الأحمر وخليج عدن. ويهدف البرنامج إلى التخفيف من انسكاب النفط، والدعوة إلى استخدام وقود أنظف وأكثر استدامة للنقل البحري، وتحسين بروتوكولات السلامة البحرية والتدريب.
ولا بد أيضاً من النظر في الدور الذي تلعبه الاتفاقات والجهود الأمنية البحرية الدولية التي تقودها أفريقيا. يمكن لمدونة قواعد السلوك في جيبوتي وتعديل جدة الخاص بها أن يعززا السلامة البحرية من خلال التعاون الإقليمي في معالجة القضايا البيئية في غرب المحيط الهندي.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
تقريبا انتهيت…
نحن نحتاج إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. الرجاء معاودة المحاولة في وقت لاحق.
هذه هي اللحظة المناسبة لإفريقيا لوضع معيار عالمي للإشراف البيئي وسط أزمة البحر الأحمر
وتستطيع الهيئة الحكومية للتنمية في شرق أفريقيا (إيغاد)، من خلال فرقة العمل المعنية بالبحر الأحمر وخليج عدن، صياغة استراتيجيات للمنطقة، ولكن هذا الخيار تم التغاضي عنه حتى الآن. وبوسع أوغندا، وهي عضو في الهيئة الحكومية الدولية المعنية بالتنمية (إيغاد) والرئيس الجديد لتحالف مجموعة الـ 77 + الصين للدول النامية، أن تستخدم موقفها لتوجيه جهود دبلوماسية المناخ في أفريقيا نحو حل الأزمة على المستوى الدولي.
وأخيرا، ومن خلال مجلس السلام والأمن التابع له، يعترف الاتحاد الأفريقي بالصلات بين البيئة والأمن. وينبغي لها أن تعطي الأولوية للتهديدات البيئية التي تشكلها أزمة البحر الأحمر في رسائلها الدبلوماسية.
ويجب على أفريقيا أن تكون استباقية في الجهود المتعددة الأطراف المتعلقة بالمخاطر المناخية، حيث تتحمل محيطاتها العبء الأكبر من الأضرار البيئية، مع ما يترتب على ذلك من عواقب إنسانية وخيمة. تسلط أزمة البحر الأحمر الضوء على الحاجة الملحة إلى حلول مبتكرة توازن بين الأمن البحري والمسؤولية البيئية.
هذه هي اللحظة المناسبة لأفريقيا للقيادة برؤية وتصميم، والدعوة إلى الممارسات البحرية المستدامة، ووضع معيار عالمي للإشراف البيئي وسط الصراع.
ديفيد ويليما، مسؤول الأبحاث، البحرية، محطة الفضاء الدولية بريتوريا
[ad_2]
المصدر