[ad_1]
اشترك في البريد الإلكتروني المجاني للسفر لـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال Simon Calder على البريد الإلكتروني Simon Calder’s Travel’s Travel
تخطط مبلغ 2.2 مليار جنيه إسترليني لتوسيع مظهر مطار جاتويك للمضي قدمًا بعد أن أشارت الحكومة إلى أنها تدعم المشروع-وهي خطوة قد تشهد 100000 رحلة إضافية يتم استيعابها كل عام في مطار المملكة المتحدة الثاني.
تم تمديد الموعد النهائي للحكومة لاتخاذ قرار نهائي حتى أواخر أكتوبر 2025 ، لكن وزير النقل هايدي ألكساندر “حدد طريقًا للموافقة على” مشروع التوسع في مطار جاتويك ، حسبما قال مصدر حكومي واحد.
في إجابة برلمانية مكتوبة ، قالت: “اليوم (27 فبراير 2025) لقد أصدرت خطابًا” موافقة على الموافقة “على أمر موافقة تطوير المدرج في مطار جاتويك (DCO) بموجب قانون التخطيط لعام 2008.
“يمتد الموعد النهائي للقرار النهائي إلى 27 أكتوبر 2025 (تمديد 9 أشهر). إن قرار تحديد موعد نهائي جديد هو دون تحيز لقرار ما إذا كان سيتم منح موافقة تنمية للتطبيق أعلاه. “
قال ستيوارت وينجيت ، الرئيس التنفيذي في جاتويك ، إنه يرحب بالأخبار ، مضيفًا: “من الأهمية بمكان أن تمكننا أي شروط تخطيط مرتبطة بالموافقة النهائية من اتخاذ قرار باستثمار 2.2 مليار جنيه إسترليني في هذا المشروع وتحقيق الفوائد الكاملة لجلب المدرج الشمالي إلى الاستخدام الروتيني”.
ويأتي ذلك بعد رفض مفتشية التخطيط في البداية تطبيق مطار ويست ساسكس لجلب مدرج الطوارئ الخاص به إلى الاستخدام الروتيني.
ثم أوصت مفتشية التخطيط بالسيدة Alexander يجب أن تعطي المشروع الضوء الأخضر إذا تم إجراء تعديلات على قضايا مثل نسبة الركاب الذين يسافرون من وإلى المطار عن طريق وسائل النقل العام ، والتخفيف من الضوضاء.
فتح الصورة في المعرض
حدد وزير النقل هايدي ألكساندر طريقًا للموافقة على مشروع التوسع في مطار جاتويك (غاريث فولر)
وقال مصدر حكومي: “لقد حدد وزير النقل طريقًا للموافقة على توسيع جاتويك اليوم بعد توصية مفتشية التخطيط برفض الطلب الأصلي”.
“هذه خطوة مهمة للأمام وتوضح أن هذه الحكومة لن تتوقف عند أي شيء لتقديم النمو الاقتصادي والبنية التحتية الجديدة كجزء من خطتنا للتغيير.
“سوف يجلب التوسع فوائد ضخمة للأعمال ويمثل انتصارًا لمقامير المصطافين. نريد تقديم هذه الفرصة بما يتماشى مع التزاماتنا القانونية والبيئية والمناخية.
“نتطلع إلى استجابة جاتويك حيث أشاروا إلى أن الطائرات يمكن أن تقلع من مدرج جديد قبل نهاية هذا البرلمان.”
ستشهد المقترحات زيادة في مدرج جاتويك الحالي – الذي هو بالفعل أكثر مدروًا ازدحامًا في العالم – ويعيد تكوين مدرج المطار الاستعداد للاستخدام الروتيني عن طريق مغادرة الطائرات.
سيشاهد مشروع جاتويك المموه من القطاع الخاص نقل مدرج الطوارئ على بعد 12 مترًا شمالًا.
هذا من شأنه أن يمكّنه من استخدامه لمغادرات الطائرات الضيقة الجسدية مثل Airbus A320s و Boeing 737s.
تقول جاتويك إن خططها ستخلق مليار جنيه إسترليني سنويًا من الفوائد الاقتصادية ، وتولد 14000 وظيفة إضافية.
تتضمن الخطة أيضًا إعادة تصميم واستبدال ممرات سيارات الأجرة الحالية – التي تربط مدارج الخطوط المحطات ، والغيط والمرافق الأخرى – تمديد كلا المحطتين ، وتثبيت بوابات الطائرات الجديدة.
يقول المطار إن مخططه “جاهز للمجرفة” وقد يبدأ البناء هذا العام. وتأمل أن يتم تشغيل المدرج الذي تمت ترقيته بحلول نهاية العقد.
ولد سيمون كالدر ، مراسل السفر في إندبندنت ، على بعد ميل جنوب جاتويك وعمل في مجموعة متنوعة من الوظائف في المطار.
قال: “لندن هي أكبر سوق للطيران في العالم ، ولكن بسبب قيود السعة الشديدة ، فإنها تعاني من خلل – مع كل من أكبر المطارات ، و Heathrow و Gatwick ، على مقربة من القدرات.
“إن خطة جاتويك لمدرج دائم آخر أقل إزعاجًا وأرخص بكثير من هيثرو ، وستكون جاهزة في وقت أقرب بكثير.” مدرج آخر سيحسن المرونة ؛ عندما يحدث الاضطراب ، فإن عدم وجود الركود في النظام يعني الجداول الزمنية سريعة.
“التأثير البيئي ، محليًا ومن حيث الانبعاثات ، سيكون كبيرًا. إنني أؤيد الحكومة تمامًا باستخدام الضرائب لدفع الناس إلى أشكال نقل أكثر استدامة ، وكذلك معاقبة شركات الطيران التي تستخدم طائرات قديمة وغير فعالة. ”
فتح الصورة في المعرض
نقل مطار جاتويك للمدرج (سلك السلطة الفلسطينية)
جاتويك هو أكثر مطارات الممرات أحادية الممر في أوروبا ، وشهد العام الماضي أكثر من 40 مليون مسافر يمرون.
لقد أعرب الناشطون المحليون الذين يعارضون توسع جاتويك عن مخاوفهم بشأن التأثير على النقل السطحي والضوضاء وتوفير الإسكان ومعالجة مياه الصرف الصحي.
قبل الإعلان ، حذرت سالي بافي ، رئيسة المجتمعات ضد انبعاثات غاتويك للضوضاء (Cagne) ، من “الضوضاء التي لا يمكن السيطرة عليها ، والتداعيات على الطرق ، والانخفاض في جودة الهواء … وتغير المناخ”.
هددت المجموعة اتخاذ إجراءات قانونية من خلال مراجعة قضائية إذا استمر التوسع.
في بيان يوم الخميس ، قال Cagne: “لا يعتقد Cagne أن جاتويك كان مقدمًا تمامًا مع عروضه ، وتركت جلسات الاستماع للتخطيط الكثير من الأسئلة دون إجابة.
“سوف يسعى Cagne ، مع فريقنا من الخبراء القانونيين والمؤهلين ، إلى العمل مع وزير الخارجية لتقييد النمو لتعكس عدم وجود البنية التحتية والتمويل الذي يقدمه هذا المطار.
“سنستمر في حمل أقدام جاتويك على النار لضمان عدم دفع المجتمعات المحلية في ساسكس وساري وكينت ثمن هذا العبء وكذلك الكوكب.
“إذا أراد جاتويك مدرجًا جديدًا ، فيجب عليهم دفع تكاليف تداعيات عملياته ، كما سيتعين على هيثرو الدفع إذا حصلوا على مدرج جديد.
“إن تكلفة تشغيل هذا المدرج الجديد ستنخفض إلى دافع الضرائب ، وهو أمر خاطئ بشكل أساسي ، كما هو الحال في أنها ستستمر في زيادة الاحترار العالمي بشكل كبير لصالح القلة الذين يستطيعون تحمل تكاليف رحلات متعددة.”
وفي الوقت نفسه ، قال شارون جراهام ، الأمين العام لوحدة الاتحاد ، الذي يمثل 7000 عامل في المطار: “يونيت يرحب بالإعلان عن توسيع جاتويك ، لكنه يحتاج إلى ضمانات للوظائف المدفوعة الأجر والنقابة والمرافق المناسبة للعمال.
“من أي وقت مضى أكثر إلحاحًا مع كل توسيع في المطار ، فإننا نضمن الإنتاج المحلي لوقود الطيران المستدام (SAF) تعويض انبعاثات الكربون وتحقيق أهداف الحكومة الخاصة على صفر صفر.”
في الشهر الماضي ، بدعمت الحكومة خطط لمدرج ثالث في هيثرو. وعد المستشار بتقييم التقييم الكامل من خلال بيان السياسة الوطنية للمطار ، المصمم “لضمان أن يكون المشروع قيمة مقابل المال وتوقعاتنا الواضحة هو أن أي تكاليف نقل خدمة مرتبطة من خلال التمويل الخاص”.
[ad_2]
المصدر