[ad_1]
إن التحول إلى مدينة تاتو، الواقعة على مشارف نيروبي، عاصمة كينيا، يبدو وكأنه يدخل إلى عالم آخر.
حتى السائقين الأكثر تهوراً في البلاد يبدو أنهم يتغيرون. إنهم يبطئون السرعة ويتوقفون عن رمي النفايات ويلتزمون بقواعد المرور – وذلك بفضل كاميرات المراقبة المنتشرة والعقوبات الصارمة على السرعة والتخلص من النفايات.
وبالنسبة لخمسة آلاف شخص انتقلوا بالفعل إلى تاتو، “المدينة الناشئة” التي رحبت بسكانها الأوائل قبل أربع سنوات، فإن التنفيذ الصارم لهذه القواعد يشكل جزءا من جاذبية المدينة.
تقول منشئة المحتوى الرقمي فاليري أكوكو، التي انتقلت إلى هنا قبل عامين، “لم يسبق لي أن رأيت مدينة تاتو قذرة”.
“تتطلب القواعد تنظيف العقار بانتظام. خلال العامين اللذين أمضيتهما هنا، لم يكن هناك أي حادث، ولم تحدث أي حالات دهس فيها أحد المقيمين أو الضيوف طفلاً أو أي شخص آخر. لأن هناك قواعد.”
تهدف مدينة تاتو، التي تمتد على مساحة 5000 فدان، إلى الارتقاء إلى مستوى اسمها: مدينة مملوكة للقطاع الخاص مصممة لتستوعب في النهاية 250 ألف ساكن.
وهي بالفعل موطن لـ 88 شركة توظف 15000 شخص، بما في ذلك CCI Global، التي تدير مركز اتصال يضم 5000 مقعد، وZhende Medical، وهي شركة صينية لتصنيع المستلزمات الطبية.
يقول سيلفستر نجوغونا، الذي يعيش في تاتو ويمتلك مطعما هناك: “إذا نظرت إلى البنية التحتية والمرافق والضوابط الأمنية – فهي واحدة من أفضل هذه الأنظمة”.
تقوم شركة Burns Brothers Inc.، وهي شركة ترفيهية، حاليًا ببناء مكان في مدينة تاتو.
يقول ويل دوس سانتوس، رئيس العمليات في شركة The Burns Brothers Inc: “نعتقد أن هذا الموقع سيصبح نيروبي ثانية. نحن نتقدم على المنحنى هنا”. “نحن نعلم أن التنمية الاقتصادية سوف تنتشر من حولنا، لذلك من ومن منظور الأعمال، فمن المنطقي تمامًا أن نكون هنا”.
تاتو ليست وحدها في طموحاتها. وتظهر مشاريع مماثلة للمدن الجديدة في جميع أنحاء العالم، ولكن في منطقة جنوب الصحراء الكبرى في أفريقيا، يأمل أنصار هذه المشاريع أن يتمكنوا من معالجة التحدي الحضري الفريد الذي تواجهه القارة. ورغم أن النمو الحضري كان تاريخياً سبباً في الحد من الفقر في أماكن أخرى، فإن أفريقيا كانت استثناءً إلى حد كبير.
عادة، يؤدي التحضر إلى زيادة الإنتاجية، وارتفاع الأجور، وزيادة الصادرات، والثروة الوطنية الإجمالية. ومع ذلك، في أفريقيا، لم يؤدي التحضر إلى هذا النوع من التحول الاقتصادي.
ومن المتوقع أن يزيد عدد سكان المناطق الحضرية في أفريقيا بمقدار 900 مليون بحلول عام 2050، وفقا للأمم المتحدة، وهو ما يزيد على مجموع سكان المناطق الحضرية في أوروبا وأمريكا الشمالية اليوم.
ولكن على عكس المناطق الأخرى، تشهد منطقة جنوب الصحراء الكبرى في أفريقيا تحولا حضريا رغم أنها لا تزال فقيرة نسبيا، ويتفاقم ذلك بسبب ضعف حقوق الملكية والتوترات السياسية.
ومع ذلك، فإن فكرة بناء مدن جديدة مجهزة بالبنية التحتية الحديثة تظل مقنعة. ويقول معهد تشارتر سيتيز، وهو منظمة غير ربحية مقرها واشنطن، إن مثل هذه المشاريع، إذا تم تنفيذها بشكل صحيح، يمكن أن تحفز النمو الاقتصادي، وتخلق فرص العمل، وانتشال الملايين من الفقر.
ويُنظر إلى مدينة تاتو كنموذج لهذه الرؤية.
ومع ذلك، فإن بناء مدن جديدة يشكل تحديا هائلا. لقد فشلت العديد من المشاريع. وتبرز مدينة كويلامبا الأنغولية، التي بدأ بناؤها في عام 2002، باعتبارها المدينة الأكثر نجاحا حتى الآن، حيث يبلغ عدد سكانها أكثر من 130 ألف نسمة. قامت شركة CITIC، وهي شركة صينية مملوكة للدولة، ببناء Quilamba، وتديره الآن الحكومة الأنغولية.
وهناك العديد من مشاريع المدن الجديدة الأخرى – من زنجبار إلى زامبيا – قيد التنفيذ، ويقدر الخبراء أن حفنة منها لديها فرصة جيدة للنجاح. من بين هذه المدن، تعد تاتو هي الأبعد، حيث تضم بالفعل 26400 من السكان والعاملين والطلاب.
قد يقدم تطوير مدينة تاتو رؤى حول ما يجعل المدينة الجديدة تزدهر.
ويتفق الخبراء على أن مشاركة القطاع الخاص أمر ضروري في التوسع الحضري في أفريقيا، نظرا للقيود المالية التي تواجهها العديد من الحكومات الأفريقية.
تمتلك شركة Rendeavour، الشركة الخاصة التي تقف وراء Tatu City، الموارد اللازمة لدفع المشروع إلى الأمام. ومع ذلك، فإن الاعتماد فقط على القطاع الخاص يمكن أن يؤدي إلى مشاكل، بما في ذلك زيادة عدم المساواة. على سبيل المثال، في إيكو أتلانتيك، وهي مدينة جديدة بالقرب من لاغوس، يبلغ متوسط سعر العقار 415 ألف دولار، وهو مبلغ بعيد عن متناول معظم النيجيريين.
في المقابل، تبلغ تكلفة الشقة المكونة من غرفة نوم واحدة في مدينة تاتو 45500 دولار – وهي لا تزال بعيدة المنال بالنسبة للعديد من الكينيين، ولكنها في متناول البعض من الطبقة المتوسطة الناشئة. بلغ نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي في كينيا 1961 دولارًا في عام 2023، وفقًا للبنك الدولي.
ويتعاون التطوير مع الحكومة الكينية، التي خصصت مدينة تاتو كمنطقة اقتصادية خاصة. وهذا يمنح الشركات الموجودة هناك إمكانية الوصول إلى المزايا الضريبية وغيرها من الحوافز، مما يجعلها مثالاً للشراكة الناجحة بين القطاعين العام والخاص.
إن هيكل وخدمات الإدارة الشفافة لمدينة تاتو – بما في ذلك شبكة إمدادات المياه والطاقة الخاصة بها – تجعلها أيضًا جذابة لكل من الشركات والمقيمين.
على الرغم من أن مدينة تاتو تخضع للقانون الوطني، إلا أنها تتمتع بسلطة وضع قواعدها الخاصة بشأن مسائل مثل حركة المرور وتطوير الإسكان. يجب أن تتم الموافقة على جميع مشاريع البناء من قبل إدارة المدينة.
وخلافاً للعديد من المدن الناشئة التي تم بناؤها بعيداً عن المراكز الحضرية القائمة، تقع مدينة تاتو على بعد 12 ميلاً (19 كيلومتراً) فقط شمال نيروبي، مما يجعلها في وضع جيد للاستفادة من سوق العمل في العاصمة.
وفقا للوكهارت من مختبر أفريقيا الحضري، تميل مشاريع المدن الجديدة إلى النجاح عندما تكون قريبة من المراكز الحضرية الكبرى، وتضم مستأجرين أقوياء مثل شركة سي سي آي جلوبال، وتوفر مدارس جيدة. كما أن الإدارة الفعالة والاستجابة لطلب السوق أمر بالغ الأهمية أيضا.
تاتو يفي بهذه المعايير، كما يقول بريستون ميندنهال، رئيس شركة رينديفور.
“جميع مشاريع Rendeavour – في كينيا وغانا ونيجيريا وزامبيا وجمهورية الكونغو الديمقراطية – مدفوعة بالطلب. نحن نبني ما يحتاجه السوق. نحن لا نضع كل البنية التحتية في اليوم الأول، ولا نعتمد على القروض المصرفية، نحن نحظى بتمويل داخلي كامل”.
[ad_2]
المصدر