[ad_1]
اشترك في البريد الإلكتروني المجاني للسفر لـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال Simon Calder على البريد الإلكتروني Simon Calder’s Travel’s Travel
من المقرر أن تقدم حكومة إيطاليا موافقة نهائية لمشروع جسر يورو الذي يمتد مليارات يورو والذي يربط صقلية بالبر الرئيسي ، مما يمهد الطريق لتبدأ العمل بعد عقود من المناقشة.
تمت مناقشة الجسر الذي يبلغ طوله 3.6 كيلومتر (2.2 ميل) ، الذي يُتوقع أن يكون أحد أطول الجسر في العالم ، منذ أواخر الستينيات للمساعدة في تطوير جنوب إيطاليا الفقير.
جعلت الحكومة اليمينية لرئيس الوزراء جورجيا ميلوني أولوية وقد وضعت جانبا 13.5 مليار يورو على مدى السنوات العشر القادمة للجسر والمرافق المحيطة. من المقرر أن تلتقي لجنة التخطيط الاقتصادي والتنمية المستدامة (CIPESS) بين الحنانة في الساعة 10:30 صباحًا يوم الأربعاء.
أعلن ماتيو سالفيني ، زعيم حزب الدوري الحاكم ووزير البنية التحتية ، أنه سيعقد مؤتمرا صحفيا بعد ذلك ، قبل السفر إلى موقع بناء الجسر.
فتح الصورة في المعرض
Matteo Salvini يقف على خشبة المسرح مع زعيم اليمين الفرنسي مارين لوبان (كلاوديو فورلان/لابريس)
تم منح مشروع مضيق ميسينا بريدج إلى اتحاد Eurolink بعد مناقصة دولية. تقود شركة Webuild الأكبر في إيطاليا الاتحاد ، الذي يمتلك أيضًا مجموعة إسبانية SACER والمجموعة اليابانية IHI كأعضاء لها.
وفقًا لشركة Messina Strait Company التي تشرف على المشروع ، فإن موافقة اللجنة الحكومية ستسمح ببدء الأعمال الأولية ، بما في ذلك الدراسات الاستقصائية الأثرية والجيولوجية. كما سيتم تصريح مصادر الأراضي.
في الأسبوع الماضي ، أخبر سالفيني المراسلين أن التحقق من صحة محكمة التدقيق الوطنية سيكون مطلوبًا قبل أن يصبح قرار CIPESS حيز التنفيذ. وقال مصدر مقرب من الأمر إن هذا قد يستغرق بضعة أسابيع.
لقد استخلص الجسر من انتقادات شديدة من أولئك الذين يشككون في حكمة بناءها في منطقة زلزال وأولئك الذين يقولون إنها ستكون مضيعة للمال وتلبية للمناظر الطبيعية ، وسط مخاوف من أن يجني كوسا نوسترا والعصابات الإجرامية ndrangheta المتمركزة في المنطقة أن تجني أرباحًا كبيرة.
فتح الصورة في المعرض
مضيق ميسينا عند غروب الشمس في صقلية ، إيطاليا (Getty/Istock)
تقوم بعض مجموعات المواطنين بحملة ضد الجسر ، ووصفتها بأنها غير ضرورية ، وقدمت الجمعيات البيئية هذا الأسبوع شكوى مع الاتحاد الأوروبي ، مما أدى إلى مخاطر الأضرار البيئية الخطيرة.
ومع ذلك ، فإن الجسر لديه أيضًا دعم قوي من أولئك الذين يعتقدون أن التوصيل السريع للسكك الحديدية والطرق كبديل لمعبر العبارة الحالي سيوفر دفعة تمس الحاجة إليها لصقلية وبقية المناطق الجنوبية الفقيرة في إيطاليا.
لدى Webuild مشاريع بناء نشطة في جميع أنحاء العالم بما في ذلك مشروع Gigaproject في المملكة العربية السعودية. شارك SACER في توسع قناة بنما ، وشارك IHI في جسر Akashi تعليق في اليابان وجسر Osman Gazi Suspension في تركيا.
قدرت Webuild أن البناء يمكن أن يخلق أكثر من 100000 وظيفة. وفقًا لشركة ميسينا مضيق ، سيتم الانتهاء من الجسر في عام 2032.
قبل عامين ، عينت Webuild جياني دي جينارو ، الرئيس السابق للشرطة الإيطالية وتكييف وزارة الخارجية للخدمات الاستخبارية والأمن ، كرئيس لشركة Eurolink.
[ad_2]
المصدر